Ranking

Mniejszą E46 coupe bez zająknięcia przejeździliśmy tak pare lat 😉

Każda firma będzie to inaczej robić i nigdy nie wiesz. Dlatego jak masz swojego lakiernika + blacharza dopiero się za to brać. Błotnik i zderzak wymienić to pestka, ale już ciągnąć konstrukcje i wstawiać poszycia - dużo roboty. Samemu jest lepiej to robić, bo wymieniasz każdą śrubkę i plastik z ASO i jest jak się należy. Ja już cuda widziałem, książkę można napisać.

Można jeszcze rowery zabrać 😄

Żeby trochę rozruszać martwy dział postanowiłem dodać swoje F11 które kupiłem prawie 2 lata temu. Od czasów premiery tego modelu zawsze podobał mi się w Touringu ale to było chwilę temu i wtedy były też inne priorytety 😄 Po latach szukając drugiego auta do domu wróciłem do przeglądania tej serii, oczywiście jak zwykle w przypadku kilkuletniej serii 5 zakup to grzebanie w bagnie no ale jedna sztuka wpadła mi w oko. Samochód kupiony w Premium Selection jako exAg z przebiegiem chyba 10 tys km, w rękach jednej rodziny przez cały pobyt w PL, serwisowany w BMW, potem w V-Centrum. Pojechałem, obejrzałem i kupiłem. Samochód jako jeden na kilkaset posiada fabrycznie podwójną warstwę lakieru - co trochę mnie na początku odrzuciło ale kiedy nie znalazłem ani jednego śladu lakierowania a wartości są identyczne na całym aucie zacząłem zgłębiać temat i doszedłem do wniosku że to jednak fabryka, poza tylną klapą która była lakierowana po małej szkodzie. Przyznam szczerze że kupiłem ten samochód głównie przez jego wnętrze - komfortowe fotele z ekskluzywnym stebnowaniem wykończone skórą nappa mocca. Od dawien dawna marzył mi się taki wystrój, co ciekawe nawet zapach w tym samochodzie jest inny niż przy skórze dakota czy alcantarze. Problem w tym że 90% aut w nappie przez wieloletnie zaniedbania wygląda w środku jak zły sen, spękane świecące na lustro skóry których już nie da się uratować - tutaj było zupełnie inaczej. 180 kkm prawdziwego przebiegu i moim zdaniem wnętrze jest zachowane bardzo dobrze. Problemem w wyszukiwaniu było też to że uparłem się na RWD a to bardzo ogranicza podaż ciekawszych sztuk, no ale się udało. Samochód posiada zawieszenie EDC które moim zdaniem jest genialne - oczywiście zdaję sobie sprawę z kosztów ewentualnej wymiany amortyzatorów. Niestety nie udało się trafić lepszego audio niż hi-fi oraz ktoś nie kliknął kamery cofania - tego naprawdę nie mogę zrozumieć, no ale przy zakupie używki zawsze trzeba iść na kompromis. VIN: 01CA Selekcja COP ważnych pojazdów 01CB Zakres CO2 01CC Auto start/stop function 01CD Brake Energy Regeneration 0205 Automatyczna skrzynia biegów 0223 Adaptacyjne zawieszenie 0230 Zakres dodatkowy, charakteryst. dla UE 0258 Ogumienie zdatne do jazdy po uszkodzeniu 02NB Obr. BMW, st. le. M podw. spr. 351 02VB Wskaźn. ciśnienia pow. w oponach 0302 Instalacja alarmowa 0316 Autom. uruchamianie tylnej klapy 0337 M Pakiet sportowy 0386 Reling dachowy 0402 Dach panoramiczny elektryczny 0423 Dywaniki podłogowe Velours 0428 T rójkąt ostrzegawczy i apteczka 0431 Lusterko wewn. ściemniane automatycznie 0441 Pakiet dla palących 0456 Fotel komfort z pamięcią 0488 Podparcie lędźwi kierowcy i pasażera 0494 Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera 04MR Listwy wewnętrzne z aluminium Hexagon 04U2 Przeł. właściwości jezdnych z ECO PRO 04UR Oświetlenie wnętrza dookoła 0502 Spryskiwacze reflektorów 0508 Park Distance Control (PDC) 0524 Adaptacyjne doświetlanie zakrętów 0534 Klimatyzacja automatyczna 0548 Licznik kilometrów 0575 Dodatkowe gniazda 12V 05A1 LED Fog lights 05AC Asystent świateł drogowych 05AL Active Protection 05AS Driving Assistant 0609 System nawigacji Professional 0610 Wyświetlacz przezierny 0676 System głośników HiFi 0698 Area-Code 2 do DVD 06AC Inteligentne połączenie ratunkowe 06AE T eleservices 06AK Connected Drive Services 06AM Real- Time T raffic Information 06AN Concierge Services 06AP Remote Services 06NS Komfort. telefonia z rozsz. smartfonem 06WA T ablica przyrządów z rozszerz. zakresem 0710 M Kierownica skórzana 0715 Pakiet areodynamiczny M 0760 Wysoki połysk Shadow-Line 0775 Podsufitka antracyt 07A2 Innovation pack II 0801 Wersja krajowa Niemcy 0851 Wersja językowa, niemiecki 0879 Literatura pokładowa, niemiecki 08KA T ermin wym.oleju 24 miesiące/30 000 km 08R9 Czynnik chłodniczy R1234yf 08TF Aktywna ochrona pieszych 08TH Speed Limit Info 09BM Pakiet nawigacji Connected Drive A090 Akumulator AGM 90 Ah LEDE Wyposażenie skórzane Kilka fot: Żeby ten post nie miał kilometra resztę informacji będę dodawał sukcesywnie 😄

O, najbardziej pedantyczne auto na forum 🫡😆 ale config 🫠

Monacoblau?

A no to widzisz, jak pisałeś, że masz: to pierwsze i w zasadzie jedyne co przychodzi na myśl, to: Własnie zwykła lampa bida wersja. Bez ringów, bez soczewki. Więc jak masz Depo na H7, to poprzedni właściciel nie wsadził tego co najtańsze. Zwykłe reflektory na H7 (nawet również nowe w zamienniku) są ponad 2x tańsze 😉 W takim razie, jeśli nie zadowala Cie ich świecenie - co mnie trochę dziwi, bo te reflektory zbieraja naprawde dobre opinie, choc przyznam, sam ich nie testowałem osobiście - to jedyne legalne wyjście na poprawę oświetlenia to montaż oryginalnych reflektorów - czy to LED czy to xenon. Opcjonalnie możesz potestować inne żarówki, jak chociażby zasugerowane tu wyżej Osramy.

Hej wszystkim. Temat na pewno już był poruszany nieraz. Zauważyłem u mnie, że 2 klapki są połamane, dokładnie dwie górne które bezpośrednio są napędzane przez silniczek (lewa i prawa). Auto jako tako nie łapało check engine, ale błąd zapisany w pamięci widniał cały czas. Szukałem wszędzie informacji czy da się dostać do rolety dolnej bez zdejmowania zderzaka i wszędzie piszą, że nie ma takiej możliwości, trzeba zdjąć zderzak. Nie dawało mi to spokoju i postanowiłem tam zajrzeć i udało mi się wymienić klapki. Także mały poradnik dla tych co mają ten problem a uszkodzone są tylko klapki a nie cała żaluzja (obudowa). Od razu mówię, że można tak też wymienić sam silniczek. Odkręcamy dolną plastikową osłonę chłodnicy. Ukazuje się nam obudowa chłodnicy, która jest gumowa więc spokojnie możemy ją odciągnąć i mamy dostęp do tyłu całej rolety. Można tam bez problemu wsadzić obie ręce (najlepiej robić to w długich rękawiczkach bo będziecie mieli pocharatane ręce jak ja). Następnie zdejmujemy plastik łączący wszystkie klapki aby razem chodziły, wystarczy go ścisnąć i wyskoczy. W zasadzie najtrudniejszą częścią wymiany jest odkręcenie 2 śrubek torx, które trzymają silniczek i jego obudowę. Trzeba się dobrze nagimnastykować chyba, że ktoś ma jakiś mniejszy klucz. Ja odkręcałem najmniejszą grzechotką jaką miałem i się udało. Śruby są zasłonięte plastikową obudową, którą również można odgiąć i nic mi nie strzeliło 😉 Dodatkowo jak już wszystko składałem to zobaczyłem, że ten plastik ma dwie spinki po bokach, które podejrzewam, że jakbym zdjął to byłoby prościej (zaznaczyłem jedną na zdjęciu). Po wykręceniu śrub zdejmujemy plastikową obudowę silniczka i mamy już dostęp do wszystkiego. Wymieniamy co potrzebujemy, klapki lub silniczek po czym składamy wszystko w odwrotnej kolejności. Cała operacja trwała trochę ponad godzinę, ale da się to zrobić dużo szybciej, ja po prostu się uczyłem. Wstawiam też parę zdjęć poglądowych. Dzięki i powodzenia, może komuś taki pseudo poradnik się przyda w przyszłości 😉

Jeżeli chodzi ci o zaworek n75, to już dawno wymieniony. Film jakis stary znalazłem.

Tylko bosch.

Tak się jeździ na wakacje 😉

@GR opowiedz kolegom jak to się robi 😄

Białe auta to mi się do śmierci nie znudzą 🫡

Nawoskowane jakoś nawet brudzi się ładniej 😉

Ściągnie z USA jest dla fanów, jakieś rekiny do restaurowania itp. dla zwykłych ludzi bez pojęcia i zapału też odradzam całkowicie. To co potrafi tam wyjść po przyjeździe to za głowę się można złapać.

I bardzo dobrze żeś zrobił. USA to nie jest kraj mlekiem i miodem płynący, na drogach mnóstwo gratów i gdyby rozbitka dało sie naprawić zgodnie że sztuka w rozsądnych pieniądzach to ktoś na miejscu by się nim zainteresował. Tymczasem realia wygaldadaja tak że naprawa zgodnie że sztuka jest całkowicie nieopłacalna, auto trafia na aukcje gdzie nie wszystko widać. Kupujesz często kota w worku gdzie sporo rzeczy po sprowadzeniu dopiero wychodzi. Ktoś kto to auto sprowadził chce na tym zarobić jak najlepiej i zaczyna się lepienie ulepa. Kupowanie uzywanych części byle taniej albo wręcz wstawanie kawałek innego auta, najlepiej w tym samym kolorze żeby czujnik lakieru nie wychwycił i opowiadanie bajek przyszłemu nabywcy. Przyszły nabywca niedaz ze jeździ ulepem którym strach jeździć a co gorsze o zgrozo wozić rodzinę, do tego wartość przy odsprzedaży dużo niższa. Kupiłeś nowe, przez wiele lat będziesz jeździł spokojnie, z gwarancja, nowe opony, klocki i wszystko a na koniec dnia sprzedaż drożej i szybciej. Takie jest moje zdanie i gratuluje nowego nabytku.

Autko odebrane 🙂 pierwsze 650km za nami 😄 plan aktualny to zmiana oleju przy 1500 km , pierwsze wrażenia nie myślałem że będą tak pozytywne . Koła na zimę 19" ale z oponą 195 bo tylko dwa modele pasowały do tych pływających , największych hamulców , auto coś tam mruczy , jest dalej w miarę miękkie i wygodne . Fotele petarda 🙂 poza tym wszystko podobnie co w poprzedniej x1 ale właśnie brakowało mi tam tych dodatków stylistycznych , większych felg i trochę mocy , tutaj te 300ps w lekkim w miarę autku daje radę 🙂 nie ma miękkiej hybrydy , w moim mniemaniu in plus 🙂 spalanie na trasie 11,5 😄 Częstochowa ---> Szczecin 🙂