Ranking

Wyłącz dostęp komfortowy jeśli się da na jakiś czas. Nikt nie wie jak działają te ruskie skrzyneczki. Przechwytują sygnał z kluczyka i oszukują samochód, że kluczyk jest w pobliżu. Sam nie brałem dostępu aby ustrzec się tego typu sytuacji. Rozwiązania są następujące: 1. Dezaktywacja dostępu komfortowego 2. Etui blokujące sygnał 3. Założenie IGLA lub innego systemu i robienie cyrkowych akrobacji przy odpalaniu. Dodatkowo nie utrudniasz złodziejowi wejścia do samochodu, tylko odpalenie jak będzie żłośliwy to Ci zdemoluje samochód w środku. 4. Używanie klucza cyfrowego w telefonie, przy dezaktywacji dostępu jest to jakieś rozwiązanie. 5. Jak masz dobry GAP i Ci nie ukradną kluczyka to jak ukradną to ukradną chwila stresu. Papiery u ubezpieczyciela i jedziesz po nowe.

No ten to zainwestował w ochronę

Nie ma lepszego zabezpieczenia powłoki lakierniczej od warstwy brudu, folie ceramiki woski się chowają. A ile czasu i pieniędzy zaoszczędzonych..

Doszedłem do tego samego wniosku... Miałem już dosyć unikania oglądania samochodu od boku między listopadem a kwietniem 😅 A czy 1" zmieni dużo komfortu? Wątpię. Czy głębiej osadzone węższe opony wpłyną na prowadzenie? Przy szybkiej jeździe, pewnie tak. Trochę się obawiałem nierównego zużycia opon przód/tył (tak jak miałem w G20 330i RWD, 2 zmiany tylnych opon na 1 przednich), ale po 15kkm na letnich zużycie bieżnika pomiędzy osiami jest równe.

320i czy 328i? Tyle rzeczy wymienionych, a gdzie podstawa dla tego sinika czyli rozrząd z pompą oleju? O losie, a po co taki olej? Nie wiem, nie znam sie, zarobiony jestem, ale może to właśnie przez ten olej... 😉 Kto leje 10w60 do n20?

Krótka recenzja z podróży. Tak. Wróciłem BMW i3 w całości, bez wymiany silnika po drodze 🙂 Najdalszym punktem była Lizbona Zrobiliśmy w sumie 7100 km jadąc tylko i wyłącznie z włączonym range extenderem. Bateria była naładowana w przedziale 50-70 % podczas podróży. Robiliśmy testy spalania przy różnych prędkościach. Oto wyniki spalania na 100 km podczas jazdy ze stałą prędkością, paliwo 95 oktanów. Tryb jazdy Eco Pro. 40 km/h - 4,2 L 60 km/h - 4,6 L 80 km/h - 5,4 L 100 km/h - 6,6 L 120 km/h - 7,8 L 140 km/h - 9,0 L 153 km/h max - 10,2 L Przyszła pora na zmianę oleju w agregacie. Opony również są do wymiany przód 155 tył 175 szerokość. Zużyliśmy ok. 3 mm bieżnika. Podróż minęła bez większych niespodzianek. Nic się nie popsuło. Jazda BMW i3 w długiej trasie jest jednak męcząca, tym bardziej przy moim wzroście 190 cm, fotele okazały się bardzo niewygodne dla mojego kręgosłupa. Podsumowując całą podróż, jestem bardzo zadowolony z tego auta. Do miasta nadaję się doskonale ale na upartego można wyskoczyć w długą trasę i wrócić. Najbardziej bałem się tego agregatu, że go zatyram po prostu ciągle z niego korzystając przy dużych prędkościach. Niema się czego obawiać. Najważniejsze aby benzyna była w zbiorniku.. czy tam w bagażniku. Jestem miło zaskoczony i spełniony. Test został zaliczony do zdanych 🙂 Pozdrawiam

Diesel to paliwo Szatana, tylko benzyna

Właśnie podpisałem leasing w PEKAO 113,3% przy rabacie 20% na auto (sam poszedłem do salonu z moją konfiguracją, miałem już wcześniej jedno auto od nich) zamówienie koniec maja, auto będzie za 6 tyg. Także wszystko zależy od salonu 🙂