Ranking

Witam wszystkich serdecznie,to moje pierwsze BMW Przesiadłem się z c-klasy kombi w205 2.0d 194km (po programie 218) ,2020r. Fajne auto ale przyszedł czas na coś z prządnym silnikiem (puki jeszcze są :)) Wybór padł na m340d - lubię chcarakterystykę diesla ( stosunek osiągów do apetytu na paliwo) Po kilkuset km BMW jestem zachwycony wyborem, jak ochłone to jeszcze coś dopiszę Moja skromna konfiguracja i kilka fotek na szyko.

Też mam i od tego momentu to jest druga najseksowniejsza dupcia na świecie. Zaraz po tej mojej żony

Witam Po ponad pol rocznym poszukiwaniu sie trafila taka o to sztuka Przebieg 125000 km, 2021 rok calkiem sensownie wyposazona

Za każdym razem na serwisie uzupełniają płyn, chyba że sam serwisowałeś osobiście, wtedy przyczyną jest to, że masz spokojny styl jazdy. But w podłodze skutecznie może odparować płyn, aby ciśnienie nie rozwaliło układu

aaben

To 2.0d B47 z MHD (po lipcu 2019)

@Ledek Polecam BW Workshop pod Wrocławiem, kasowałem tam jakiś błąd będąc w delegacji a jeszcze nie mając swojej kostki obd i zrobili taniej niż początkowo wycenili (mimo w miarę świeżej G20, więc można by szarpać klienta bo kasę ma hehe), więc wydają się uczciwe chłopaki. @rafaeelloo Może jakieś foto do oceny.. auta, AUTA oczywiście! (żart)

Szczerze, sam nie wiem co bedę dalej robił. X5 G05 LCI jest autem niemal idealny.. i jak patrzę na nowa x3, na nową 5 .. to gdybym miał wybierać miedzy x3 a 5.. szedł bym w droższe GLC lub E klasę .. albo Q5 lub a6.. niestety. Tam mam wrażenie, że auta są jednak bardziej dopieszczone, a nie robione na szybko. Brak podkrętła Idriva, brak normalnych klamek, no i nowy sytem X .. do którego mam obawy .. BMW zawsze słynęło z wygody i przejrzystości dla kierowcy. System Os 7 dla mnie był tego kwintesencją , 8,5 już troche zburzył tą wygodę .. a system X .. może być gwoździem do trumy, już nie wspomnę o wyświetlaczu na podszybiu .. z drugiej strony, już nie raz to pisałem tutaj, i powtarzam się.. świadomy klient to mniejszość, większość osób kupuje dla wyglądu i że się świeci i robi wow.. mercedes w swoich niższych modelach pięknie to pokazał - gównianie poskładane, plastikowe, trzeszczący .. ale gada, świeci i robi we wsi szuum .. i dlatego ludzie to łyknęłi .. Ja jak jeżdziłem chwile nowa x1.. będąc skazanym tylko na dotyk .. myślałem że spale to auto ... no ale cóż..takie czasy ...

Dostałem wycenę na montaż na oryginalnych, używanych częściach na 5700 zł. Wraz z pełnym kodowaniem, itd., więc powoli ceny idą w dół.

Wszędzie poszła mata Stp gold +pianka kauczukowa 6mm, tylko na dachu i w bagażniku nie dałem pianki. Jakieś fragmenty w nadkolach dodawałem maty ab3,bo po prostu stp gold mi nie starczyło Na dach poszła zamiast zwykłego stp gold wersja aero

Jeżeli nie miałeś tej pompy wody jak auto wyjeżdżało z fabryki to te otwory będą wyglądać właśnie jak u ciebie na zdjęciu. Fabryka wycinała otwory dla wszystkich samochodów, z pompą i bez pompy, żeby były uniwersalne. Jeżeli wg Vin nie masz tej pompy, to żaden mechanik ci jej nie wymontował

W mieście przy jeździe "bez zamulania" (ale z zachowaniem ostrożności. po prostu zwykła dynamiczna jazda), 30d LCI, pod 12 litrów. Za to z wczoraj: trasa ekspresowa, raczej pusta, tempomat 140, pneumatyka na -1, tryb comfort, jazda pod dość silny wiatr czołowy, spalanie 8-8,4 ze 140km (nie liczę miasta).

Jeżeli trzymam się w okolicy 160km/h to nie zbliżę się do 10l , zdecydowanie wychodzi średnia o okolicy 12l - silnik 30d Od nowości 70k km 10.9l edit przeczytałem cały wątek i wychodzi mi, że do 40i muszę doliczyć 1-1,5l . Właściwie to niedużo. Ok 7tys więcej za paliwo na takim dystansie Pytanie czy brakuje niutów. 520Nm vs 650Nm Ostatnie 10k zrobiłem hybrydą z momentem 550Nm i rzeczywiście trzeba troszkę wyżej kręcić. Ale tragedii nie ma. Natomiast jedna rzecz, którą zauważyłem po ponownej przesiadce do 30d. Hałas i lekkie drgania silnika, które czuć. W benzynie aksamitnie równo.

Dwa zupełnie inne produkty kierowane do innych klientów. Cenowo modelowi y bliżej do dacii spring jak do dobrze wyposażonego macana i to jest fakt niepodważalny.

Witam wszystkich. Mały update — trochę się pozmieniało od ostatniego posta. Po kolei. Z tego, czego nie widać (a zdjęć nie robiłem): wygłuszyłem drzwi, dach, boczki, bagażnik i nadkola. W aucie jest bardzo cicho. W gruncie rzeczy słychać jedynie huczenie runflatów na dziurach (musiałbym wygłuszyć podłogę, czyli ściągnąć dywan i wyjąć pół wnętrza — nie chce mi się). Jedyne, do czego można się doczepić, to fakt, że powyżej 160 km/h zaczyna być słychać, że boczne szyby to jednak zwykłe szkło, a nie podwójne. Myślałem o ich wyklejeniu — są podobno jakieś grubsze folie anty-UV, ale cudów nie ma co się spodziewać. Chociaż... kto wie. Auto przeszło pełny serwis pozakupowy: olej, płukanka, wszystkie możliwe filtry, olej w dyfrach, xDrive i skrzyni + miska do skrzyni. Wymieniony łącznik elastyczny z tyłu + osłony przegubów z przodu. Z tego, co słyszałem i co bardzo mnie cieszy — auto jest w świetnym stanie, przebieg niski i „autostradowy”. Wymieniłem hamulce na M Performance — po raz kolejny polecam Bartka Cypiska od nas z forum. Stare hamulce oddałem w „rozliczeniu” — warto się z nim skontaktować. Klocki założyłem M, tarcza z przodu z X3M/X4M, tył tarcza M Performance. Po jakiś 700 km mogę stwierdzić, że hamują dużo lepiej. Mam jednak takie wrażenie, że zawieszenie jest minimalnie mniej komfortowe- może to przez większą masę nieresorowaną? Mam natomiast problem z wibracjami — występowały od początku i, co chyba najważniejsze, niezależnie od rozgrzania tarcz. Ich intensywność się zmienia: raz przód trzęsie się na boki, innym razem ledwo co. Myślałem, że to dojechane tarcze z przodu, ale po wymianie hamulców jest dokładnie to samo. Któregoś razu podczas mocnego bicia wcisnąłem hamulec do deski i — o dziwo — poprawiło się! Bicie praktycznie zniknęło, albo jest minimalne, ledwo wyczuwalne. Zawieszenie sprawdzane na szarpakach — niby wszystko OK. Zastanawiam się nad wymianą piast z przodu. Kolejna rzecz, którą zauważyłem, to niski dźwięk — takie „huczenie”, zaczynające się od 90 i trwające do około 130 km/h (może powyżej tej prędkości robi się głośniej w kabinie i jest po prostu zagłuszane?). Jest ono cykliczne, co około 2 sekundy. Pojawiają się wtedy minimalne drgania na kierownicy. Podobno może to być mikroluz na piastach z tyłu — będę obserwował. O ile w E90 rozpórka dolna tylna zrobiła dużą robotę, to tutaj nie widzę za bardzo jej efektu — możliwe, że przez „pontonowate” zawieszenie. Z zewnątrz wymieniłem dekielki i znaczki M na czarne. Wpadły też oryginalne końcówki wydechu w czarnym chromie. Jest czarna mamba W środku wpadła blenda z M5 i przyciski na kierownicy z międzylifta — od razu pod przyszły retrofit Driving Assistant Plus. Jakby ktoś chciał przerobić tak u siebie, to mogę podać numery części. Jak widać, wszystkie przyciski to już ceramika, a wyświetlacz od klimy jest dotykowy. Dużo lepiej wygląda i w dotyku jest znacznie przyjemniej. Doposażyłem auto również w roletki przeciwsłoneczne z tyłu. Trzeba wyjąć plastikową listwę, nie uszkodzić uchwytów, włożyć to w swój boczek i go dociąć. W sumie łatwiejsza sprawa, bo jest jakby szablon — w E90 trzeba było ciąć na oko Kupiłem u Chińczyków osłony metalowe na rygiel, żeby wyglądało jak w 7er, ale niestety okazały się szmelcem — poszły na śmietnik. Musiałem wymienić czarną plastikową rączkę w drzwiach kierowcy, przy ściąganiu części ze skórą uszkodziłem ją niechcący. Zdarzył się też wypadek z szybą — w czwartek jadę na wymianę. Myślałem, żeby dołożyć nawiewy w słupki B, ale musiałbym wyjmować fotele, kanapę, wymienić dywan z tyłu i wyjąc tunel środkowy. Poprawiłoby to cyrkulacje powietrza, ale wygląda to na strasznie dużo roboty. Przejechane już 5 tys. km — fajnie się jeździ. Mega komfortowy samochód w porównaniu z e90. W sumie mogłem dozować przyjemności, bo nie mam już co w aucie robić, haha. Planuję w najbliższym czasie wyciąć środkowy tłumik — podobno fajna sprawa, a w trybie Comfort nie przeszkadza. Wykleję przednie boczne szyby albo wszystkie boczne szyby jakąś grubą folią — zawsze to coś tam zablokuje. Retrofity: Tylne lampy na LCI Dojdzie aktywny tempomat i DA+ Myślę intensywnie nad retrofitem aktywnych stabilizatorów — z uwagi na to, że już mam DDC, nie będzie aż tak dużo do dokładania. Aktualnie próbuję się zorientować, czy to w ogóle możliwe. Także byłoby już pełnoprawne Adaptive Drive. Po wszystkim chip silnika i skrzyni oraz jakieś car spa, bo co wyjazd do marketu to znajduje nową ryskę gdzieś z boku na drzwiach... chuj mnie już strzela. Stoi koło mnie grat, otwieram drzwi ostrożnie, szanuję czyjąś własność. Wylatuje jakaś stara baba z trupa za 3 tys. i jebudu — w drzwi samochodu obok. No ja pierdolę, co za ludzie.

@Jac3kBMW bijesz pianę ale w tesli masz podobnie. Za internet w aucie musisz bulic a bez neta nic nie zrobisz. Poza tym matriksy w tesli? Zearzywz sprzedać zanim tego luksusu uświadczysz. @Kriss33 model y to żaden konkurent dla macana i to raczej nie dziwne że samochód z baterią większą o około 30 procent waży 15 procent więcej. Jak już na siłę chcesz porównać z czymś od tesli to bliżej mu do modelu x. Podobną pojemność baterii, czy chociażby obecność pneumatyki, ale mimo wszystko wciąż macan może być lepiej wyposażony nawet od modelu x

Taka ciekawostka, prawdziwy konkurent Tesli Y ( nie skoda octavia) wazy co najmniej 300 kg więcej. Taka, tak, z forum wiemy, że to przez marne wyciszenie itd. https://otoev.pl/modele-ev/porsche/porsche_macan/dane-techniczne

ad.1 siatki mocujące to też te, które masz po obu stronach (albo tylko po jednej - nie pamiętam). W wersji bez tego pakietu, tych siatek nie ma. ad.2 tylko podczas postoju ad.4 indukcja w preLCI jak i LCI jest ta sama i jest do bani. W nowych BMW (X1, 5,X3, itd) jest nowa, wentylowana, dużo lepsza. Do tego z możliwością wyłączenia z poziomu menu. ad.6 Polecam "popracować" ze skrótami i gestami. Obsługa głosowa też daje radę, trzeba tylko znać komendy ad.12 ja osobiście mam w schowku w bagażniku tam gdzie jest apteczka. Osobiście nie wziąłem Alcantary. Z perspektywy czasu żałuję. Nie wpływa na komfort jako taki, ale jest miła w dotyku i robi fajne wrażenie - uważam, że dopełnia auto.

latałem kilka dni temu po torze w Krzywej kilkanaście okrążeń na ostro i wszystko było git. Hamulce cały czas tak samo hamowały więc jestem mega zadowolony. Jedyne co wysiadło to mój żołądek przez przeciążenia boczne od zakrętów xD Zrobiło mi się niedobrze i musiałem robić przerwy, heh.

Na klapę było remedium w postaci bimmercode i ustawienia soft close dla burty jak i klapy.. w ogóle mam wrażenie że z użyciem bimmercode dało się poprawić komfort oraz poczucie premium w bardzo wielu aspektach. Szkoda, że w LCI tego nie mamy.

Szyby we wszystkich drzwiach są podwójne - opcja ma mylący opis w konfiguratorze Brak otwierania komfortowego z tyłu nie doskwiera w ogóle, jeśli włączysz opcję zbliżeniowego otwierania samochodu (podchodzisz, samochód otwiera wszystkie drzwi; odchodzisz - zamyka) Klapa faktycznie “klapie” dość głośno

Jak ja konfigurowałem to Q7 wychodzi bardzo podobnie do X5, z podobnym wyposażeniem. Irytuje mnie, że w X5 nie ma niektórych elementów wyposażenia, które ma Q7, jak np. - night vision - ogrzewania przednia szyba - wszystkie szyby dźwiękochłonne - otwieranie komfortowe także z tyłu Poza tym, czemu w BMW klapa bagażnika musi zamykać się z takim hukiem? U mnie w G31 jest bardzo głośno, a na filmikach z prezentacji X5 widziałem, że tam nie jest nic lepiej.

Ja w X5MC olej wymieniam 2 dodatkowe razy między przeglądami - czyli wychodzi co 8-9k km. Spokojna jazda do uzyskania temp to jasna sprawa, ale znowu czytałem, że lepiej jechać spokojnie do uzyskania tej temp niż czekać na spadek obrotów. Tym bardziej, że w Mce mamy przecież „kroczący” obrotomierz ograniczający obroty. Generalnie z silnika jestem mega zadowolony, po 155k km nie bierze grama oleju - jak dbasz tak masz ;).

Q7 jest sporo tansze od x5 wieksze z tylu. To moze kusic. Ja siebie w audi nie widze ale obiektywnie trzeba oddac ze q7 jest jeszcze bardziej rodzinne

Czyli jednak jak od razu pisałem - to nie jest cos normalnego.

salon dostaje dużą prowizję za finansowanie - odrabia tym samym rabat; tak samo przy ubezpieczeniu, salon ma gigantyczną prowizję dystrybucyjną

Z dwojka szkodnikow ponizej 3 roku zycia nagle okazuje sie, ze X5 nie nalezy do najbardziej komfortowych aut i wiecej miejsca w niektorych sekcjach jest w autach z nizszych segmentow. Dzis powaznie zastanowilbym sie nad X7 nie ze wzgledu na jakis fenomen modelu bo X5 podoba mi sie o wiele bardziej, tylko ze wzgledu na wiecej przestrzeni w drugim rzedzie.

Przecież sprawdzanie poziomu i uzupełnianie płynów eksploatacyjnych należy do obowiązków użytkownika auta? W G20 u mnie chyba od nowości co ileś miesięcy trzeba było śladowe deczko dolać, mieliby z tego powodu silnik wymieniać na gwarancji?

Trzeba było, nie wyszedł byś na idiotę, bo to z przymrużeniem oka było.

Mi w ASO Lexusa wydali auto po geometrii gdzie kierownica byla o 90 stopni przekrzywiona xDDD