Ranking

Alcantara na podsufitce jest super ale … jeżeli masz panoramę to podobno ta część która zakrywa panoramę jest ze zwykłego materiału. Trzeba zgłębić temat czy tylko przez chwilę tak montowali. Widziałem zdjęcia i wygląda to słabo.

Mnie absolutnie nie wkurzają te kropki. Ich prawie nie widać. A w nocy super wygląda to podświetlenie.

w x5M olej wymieniam co 7.500km, w x6 4.0i wymieniam co 10.000km. Po odpaleniu auta czekam aż obroty spadną do 800/min - wtedy dopiero ruszam i jadę spokojnie aż nie osiągnie temp min 75st. Kiedy jadę "normalnie" to silnik wyłączam po 15-20s; jak trochę "popałuję" to czekam minutę.

Witam wszystkich serdecznie,to moje pierwsze BMW 🙂 Przesiadłem się z c-klasy kombi w205 2.0d 194km (po programie 218) ,2020r. Fajne auto ale przyszedł czas na coś z prządnym silnikiem (puki jeszcze są :)) Wybór padł na m340d - lubię chcarakterystykę diesla ( stosunek osiągów do apetytu na paliwo) Po kilkuset km BMW jestem zachwycony wyborem, jak ochłone to jeszcze coś dopiszę 🙂 Moja skromna konfiguracja i kilka fotek na szyko.

To są wyniki, których bym się właśnie spodziewał. M50d pali o 1-1,5l wiecej. Wszystko się więc zgadza.

W mieście przy jeździe "bez zamulania" (ale z zachowaniem ostrożności. po prostu zwykła dynamiczna jazda), 30d LCI, pod 12 litrów. Za to z wczoraj: trasa ekspresowa, raczej pusta, tempomat 140, pneumatyka na -1, tryb comfort, jazda pod dość silny wiatr czołowy, spalanie 8-8,4 ze 140km (nie liczę miasta).

Do wymiany olejów i płynów mogę polecić Stylauto na Ulanowskiego. Do oklejania: Wrapster przy Kwidzyńskiej.

Wezmy pod uwage, ze X5 G05 LCI było projektowane w czasie covidu. Mysle, ze z tego wynikały takie pomysły, na zasadzie "pozbądźmy się elementów, których potencjalnie może przez jakiś czas nie być" oraz "a przy okazji oszczędzimy pieniądze, klient i tak kupi...". Mnie nadchodzące X5 najbardziej boli w kwestii braku pokrętła iDrive. To jest skandal i nie wierzę, że jakakolwiek obsługa to zastąpi. Poza tym b często są sytuacje, że kierowca nie chce gadać do samochodu / budzić pasażerów / gra muzyka / jakikolwiek inny powód. Dodatkowo, ten wielki poziomy ekran pod szybą z pewnością zabierze widoczność, która w X5 G05 jest świetna. Natomiast o wygląd nadchodzącej X5 się nie martwię, wg mnie będzie ładne i bardziej zadziorne - mimo kamuflażu widać już, że linia dachu dużo niżej poprowadzona, a ryjek Neue Klasse ma coś w sobie, przypomina trochę stare BMW rekiny.

Zgoda, sa plastikowe. Nie wiem o co w tym chodzi bo wydaje mi sie, że europejskie marki premium powinny sie bronic stawiajac własnie na jakosc. To co stało się juz z liftingiem X5 jest zastanawiakace. Kto wpadł na pomysł żeby tylne klamki pozbawic dostepu komfortowego? Dlaczego brak jest night vision i laserow? Dlaczego trzeba bylo usunac wszystkie mozliwe fizyczne przyciski nawet wraz z właczaniem ogrzewania na kole kierownicy. To mnie naprawde dziwi. Nie da sie jednak w nieskonczonosc jezdzic starymi samochodami i kwestią jest jak nowa linia BMW będzie wyglądała na tle konkurencji. Majac X5 z 200kkm przebiegu i tak wybiore nowe nawet jesli stare wydawałoby mi sie lepsze jakościowo. Niestety taka kolej rzeczy.

ad.1 siatki mocujące to też te, które masz po obu stronach (albo tylko po jednej - nie pamiętam). W wersji bez tego pakietu, tych siatek nie ma. ad.2 tylko podczas postoju ad.4 indukcja w preLCI jak i LCI jest ta sama i jest do bani. W nowych BMW (X1, 5,X3, itd) jest nowa, wentylowana, dużo lepsza. Do tego z możliwością wyłączenia z poziomu menu. ad.6 Polecam "popracować" ze skrótami i gestami. Obsługa głosowa też daje radę, trzeba tylko znać komendy 😉 ad.12 ja osobiście mam w schowku w bagażniku tam gdzie jest apteczka. Osobiście nie wziąłem Alcantary. Z perspektywy czasu żałuję. Nie wpływa na komfort jako taki, ale jest miła w dotyku i robi fajne wrażenie - uważam, że dopełnia auto.

Mam alcantarę, bo była obowiązkowa z moją tapicerką (tartufo z fotelami M adaptive). Powiem tak: wygląda mega i cieszę się, że ją mam. Ale gdybym miał tak po prostu wybrać ją jako dodatkową opcję za 5 czy 6 tys… to nie wiem, pewnie bym się zawahał i zrezygnował

Jakas czesc robi sie online, a pelne aktulizacje z pendrive. Na 3 lata chyba masz za darmo aktulizacje.

Google maps dziala na headupie jezeli masz android auto. Apple maps jak masz ios tez sie wyswietlaja. Waze nie wyswietla sie. oczywiscie mam na mysli strzalki gdzie i kiedy skrecic, nie jest tak rozbudowany head up jak na fabrycznej nawigacji, ktora nie jest zla.

Faktycznie, ale ostatnio chyba nie było wzmianki o odstępnym. 2900 zł/msc odsetek przy takiej racie to grubo, ale taki produkt finansowy. Coś za coś, powodzenia.

Rozumiem, co mówisz. Odsetki wynoszą 2900 zł/mc Natomiast ta informacja wprowadza jeszcze większe zamieszanie, wydaje mi się. Bo trzeba teraz wyjaśnić, że brałem ten samochód w leasingu, który de facto był dla mnie jak najem bez intencji wykupu. Dlatego RV miało być duże, a rata mała. Wiadomo, że jak prawie cały kapitał wisi do końca spłaty leasingu, to odsetki są koszmarne Wychodzę z założenia, że ktokolwiek przejmie to auto, to natychmiast zmniejszy RV - i wtedy płaci odsetki mniejsze od tych z mojego harmonogramu, ale których wartości nie jestem w stanie ustalić. Co więcej, jak obniży RV do powiedzmy 100-120 tys, to jeszcze odrobi część spłat, jak po wykupie sprzeda samochód kolejnemu nabywcy. Tego także nie uwzględniam w wycenie Amuletu na pozbycie się odsetek nie mam, ale można ich nie płacić wykupując samochód z leasingu. Można za 10 miesięcy to zrobić, a na ten czas zmniejszyć RV choćby do 1% (i znów: odsetki bardzo spadną)

Czyli co, jak przebieg roczny to 25-30kkm to serwis co kwartał? Filtr powietrza co 3500km!? Wg mnie to przesada. Jak miałbym tak sie katowac ciagłym myśleniem o serwisie i wydac na to dodatkowo ze 30000pln to wolałbym za ta kwote kupic pakiet serwisowy Repair na 5 lat i jeździc zgodnie z zaleceniami producenta nie przejmujac sie żadnymi zasadami. Potem oddac samochod przed upływem 5 lat i dalej cieszyć się życiem zamiast spędzać jego pół w serwisie.

Teraz to już po ptakach, ale m.in. dlatego lubię koła letnie/zimowe wymieniać sam. Żadna filozofia, 40 minut roboty łącznie z oczyszczeniem piast, dokręceniem śrub kluczem dynamometrycznym i pogawędką z sąsiadem. Kupiłem sobie nawet specjalny hydrauliczny podnośnik co by się nie zmęczyć za bardzo, bo jestem leniwy i wychodzę z założenia, że pracować trzeba mądrze, a nie ciężko 😉 Zalety? Nikt mi niczego nie psuje i nie łamie, nikt mi nie brudzi felg, tarcz czy czegokolwiek, nikt mi nie napierdziela pneumatem po śrubach i felgach przy okazji je rysując, nikt mi nie rzuca kołami o glebę. No i jeszcze lekka rozgrzewka jest 🙂 Same plusy, polecam. A tak to człowiek płacił co pół roku chore pieniądze za wymianę opon/kół, a potem mu jeszcze felgę pobrudzili, czasem połamali albo przynajmniej porysowali. Nie mówiąc o poprawnym dokręceniu śrub odpowiednim momentem.

Trzeba zdiagnozować INPĄ lub ISTĄ. Od tego musisz zacząć, ale wygląda to na padający moduł świateł.

No i udało się bez śiągania tapicerki, wystarczyło wyjąć bezpiecznik nr 11 ze skrzynki w bagażniku i zrobione. Co ciekawe domyk w pozozsatłych drzwiach działa więc chyba każde drzwi są pod osobnym bezpiecznikiem.

Myślę że pierwszy 1000km jest dość ważny. Jeździć w różnych trybach i różnie dynamicznie. Nie przeginać ale też nie jak z jajkiem. Z tego co wiem najgorsze było by jednostajne pokonywanie długiej trasy oraz jazda na bardzo wysokich obrotach. Jechać z głową bym powiedział. Jak się zdarzyć wyprz gdzie obroty wskoczą na 5,5k też nie będzie tragedii. Ważne też żeby na rozgrzanym oleju ale jak już pewnie wiesz B58 z "żaluzjami" szybko łapie temperaturę. Dzisiaj po przejechaniu 3km przy -5°C bez gazowania miałem już prawie 90°C. Tiguan 1.5tsi po 12km ma 60°C.

Nie zamierzam dalej wchodzić w polemikę. Dla większości kierowców jazda po autostradzie kojarzy się ciągłą jazdą na tych samych obrotach w podobną prędkością na dłuższych dystansach. Stąd było pewnie takie zalecenie ASO. Wiesz, że należy urozmaicić jazdę po autostradzie w trakcie docierania. I dobrze. Może od razu mogłem delikatniej napisać. "Jazda na tych samych obrotach po autostradzie na dłuższym dystansie niezalecana, ale gdy ją urozmaicamy to można jechać." A z tym zatrzymywaniem na autostradzie to wiedziałem, że chodzi ci o zjazdy, ale trochę złośliwie odpowiedziałem 🙂

Stałem przed podobnym wyborem - Ivory Merino lub Silverstone Sensafin. Przymierzyłem się do obydwu, pomacałem, posiedziałem, poczytałem, popytałem.. Wnioski - obecna generacja Eko-skóry jest dużo lepsza od poprzedniej (Sensatec) i faktycznie bardzo dobrze imituje skórę naturalną. Wiadomo, że w bezpośrednim porównaniu będzie czuć różnicę, ale w normalnym użytkowaniu robi ona bardzo dobre wrażenie. Osobiście wybrałem Sensafin ze względu głównie na dwie kwestie - dużo bardziej podobał mi się zimny/szary odcień koloru Silverstone niż ciepłej Ivory Merino, a dwa - przy eko-skórze nie ma wygnieceń fotela kierowcy, jak to ma miejsce przy skórach naturalnych, które są już wygniecione po dość krótkim czasie. Jeśli za jedyną skórę na fotelach uznajesz tę naturalną, to zapewne wybierzesz Merino. Jeśli jest Ci to obojętne, a wolisz funkcjonalność (łatwiejsza w czyszczeniu) i trwałość - wybierzesz Sensafin.