Cała aktywność

Cześć Czy ktoś z Was w ma doświadczenia z instalacją dodatkowego termostatu TH5 na wężu do wymiennika ciepła ? coś takiego https://intercars.pl/produkty/d819c1-termostat-srodka-chlodzacego-th-5-80 walczę z temperaturą, wymieniłem kolejny termostat EGR - wytrzymał z 2 lata. ale jest problem z osiągnięciem 90 stopni. 85 - w trasie przez jakiś czas 89 było...ale jak podniosę obroty :hyhy: to po odpuszczeniu spada dość mocno... Czy wg Was dołożenie dodatkowego termostatu jest bezpieczne ? będę wdzięczny za info.

bez przesady, bez wiedzy , ze to BMW byś w życiu nie pomyślał , że to auto tej marki

to jest po prostu tragedia

kupiłem oryginał w ASO i id 3 lat jeżdżę, zrobiłem w tym czasie około 160tyś km Teraz auto ma 350tyś, zaczynają znów pojawiać się jakieś zapocenia. Kolejna też będzie z ASO bo to święty spokój na długo

Astra to ogólnie jakaś taka bardzo podobna 😂 Najlepsze, że oni z tym byli pierwsi, porównanie dałeś idealne.

skoro ludzie czepiają się już takich pirrdol to znaczy że nowa 7 musi być naprawdę na bardzo wysokim poziomie. Ze swojej strony mogę dodać tylko że nie ma nawigacji idealnych i nawet Google maps wyprowadziło mnie kilka razy w pole dlatego dosyć regularnie sprawdzam trasę na kilku jednocześnie. W twoim Audi siedzą te same mapy (here) co w BMW. Dopiero najnowsze projekty mają tom Toma.

Po tym wszystkim co tu padło, M5 to M5 a nie M550i i to je różni, tylko tyle i aż tyle. Autor pytał o serię 8 też - to jedno z najpiękniejszych „świeżych" BMW jakie zrobili. Stylistycznie to nie ma co zbierać z serii 5 jak obok stoi 8.

Zawsze to samo, narzekanie przez 1-1,5 roku potem się opatrzy i zachwyt. Wygląda kozak. Dziś każdy producent chce robić auta w zbliżony do siebie futurystyczny sposób i nie sposób im tego zabronić, dlatego ekran ma nawet Astra, to też powiecie jak to tak?!

Hej, próbował ktoś zastosować zamiennik kolektora dolotowego np. z firmy NTY? Jak na razie mam pozytywne odczucia związane z tą firmą ale w e90, zamki w drzwiach, sonda lambda. W f48 mam przejechane 240kkm i błąd występuje cały czas a teraz bez komunikatu ograniczyła moc. https://allegro.pl/produkt/kolektor-ssacy-nty-bks-bm-029-cb73359e-842b-446a-9040-bb374928e91e?offerId=13049730196 Wcześniej ktoś zadawał już pytanie na temat tego kolektora NTY ale nie znalazłem odpowiedzi.

Szukam odlewu/ramki tylej prawej lampy. Czy ktoś może to drukował 3D? A może ktoś kupował "zamienniki" ze strony https://bmwe24parts.eu/ i podzieli się opinią na temat jakości?

Dokładnie tak.

No tak. Otwiera sie przy przeladowaniu ale podciśnienie musi ja utrzymać w 90% pracy silnika jako szczelnie i mocno zamknięta, inaczej spaliny ida bokiem zamiast trafic na wirnik turbo.

Mogę zdecydowanie polecić M550i. 3 lata bezawaryjnej jazdy, czysta przyjemność. Dopiero dzisiaj mi przysłali z serwisu maila, że moje auto łapie się na akcję serwisową wału, ale podejrzewam, że tylko sprawdzą i nic mi nie będą wymieniać, bo z autem kompletnie nic złego się nie dzieje. Nic nie stuka, nic nie wibruje, nic nie trzeszczy i nie skrzypi. Radość z jazdy na najwyższym poziomie. Miałem przez 5 lat przedliftowe 540i i złego słowa nie powiem na to auto (choć było bardziej usterkowe niż M550i). Konfiguracja porównywalna, bo max. Natomiast M550i to jednak inna liga i jeszcze wyższy poziom majstersztyku motoryzacyjnego. Jak masz budżet to bierz zdecydowanie M550i. Tylko dopasioną, bo nie ma nic gorszego niż fajny motor w bieda budzie.

Kurczę, tyle szukania… Myślałem, że ta klapa otwiera się tylko przy przeładowaniu, dlatego nie sprawdzałem jej ręcznie pompką. A czy jest może jakiś patent, żeby ją naprawić? Da się wymienić środek albo zrobić coś w tym stylu?

Tak. To by tłumaczyło całość problemów. Jeśli Westgate nie trzyma, będziesz mial to co masz, brak mocy po calosci. Z tego co wiem, nie występuje gruszka jako cześć osobna tak jak to jest w przypadku gruszki od klapy turbin.

Ma ktoś do sprzedania felgi lub całe koła na zimę w rozmiarze 19cali do BMW X3 G45 20d xDrive B47P ECE?

Dzisiaj sprawdziłem jeszcze gruszkę wastegate. Po podłączeniu ręcznej pompki podciśnienia bezpośrednio do tej gruszki i ręcznym sterowaniu wastegate auto wyraźnie odżywa i dużo lepiej reaguje na gaz. Dodatkowo okazało się, że sama gruszka wastegate jest nieszczelna i nie utrzymuje podciśnienia. Pompka i przewód są szczelne, a po podłączeniu bezpośrednio do gruszki podciśnienie ucieka. Czy taka nieszczelna gruszka może być główną przyczyną mojego niedoładowania i błędu 244C00, czy ręczne ustawienie wastegate tylko trochę maskuje/poprawia inny problem z turbo? Czy ktoś przerabiał to w N47S1 i wie, czy samą gruszkę wastegate da się gdzieś kupić osobno, czy występuje tylko razem z turbosprężarką?

Jeszcze dodam, ceny używek 540i a ceny sprzedaży to sa dwa swiaty. R6 poleciało w g30 mocniej niz v8.

Ja zawsze pytam klientów, na prawdę pytasz o koszty chca kupić 550i czy m5? Jeśli pytasz, nie kupuj. Przecież to auta bez sensu, tak samo jak 540i, dla mnie, bez sensu, 530i robi w 90% to samo a jest znacznie tansze w utrzymaniu.

Ja do swojego B58, co prawda seryjnego G20 leję od początku 5W30. BMW nie ma w ofercie 5W40. To też zależy jak często wykorzystujesz te 400 KM, czy sporadycznie, czy codziennie. Dużo ważniejsze jest abyś zmieniał olej w Twoim przypadku nawet co 8 000 km. Standardowo zalecają co 10 000 km. Nie patrz na ASO i producenta.

W m340i po 12 miesiącach jazdy na letnich zwykłych (nie runflat) i przebiegu 24 000 km na letnich postanowiłem sprawdzić dokładnie obwody na kołach czy mieszczą się w tolerancji, aby nie rozwalić skrzynki rozdzielczej. Największa średnia różnica pomiędzy osiami jaka wyszła na obwodzie to 7 mm. Staram się utrzymywać jednakowe ciśnienie na każdej oponie. Ale następny zakup letnich to na pewno będą runflaty z uwagi na duże przebiegi po autostradzie.

No jak to, przecież te czarne horyzontalne elementy są nawiązaniem do starych BMW. Ja nie wiem jak Wy tego nie widzicie…

Zawiodłem się dzisiaj na BMW i to mocno. Dzisiaj mialem chwilke i wpadlem do handlowca aby zobaczyć na spokojnie nowa 7 i jeszcze raz pobawić sie na spokojnie calym os X i wiecie co… od systemu os 7,5 prze 8,5 konczac na os x..ciagle w mapach jest ten sam bład w wyznaczaniu pewnej trasy (z poludnia warszawy na bialystok) a raczej grupy celow …gdzie trasa prowadzi przez najgorsze dziury, korki, roboty, etc. Bład pojawił się na początku 2025, gdzie odrazu zgłosiłem do bmw, ze po aktualizacji zaczął prowadzić przez dzicz…i do dzis blad nadal jest. Liczylem ze wraz z nowym OS, porawia algorytmy, dopracuja etc. co gorsza w X, w 8,5 apple carplay, android auto synchronizowalo sie calkiem niezle z calym systemem, a w os x i panoramic vision jest dramat. Serio ten system im totalnie nie wyszedl. Dlaczego o tym pisze bo fabryczne mapy i prowadzenie do celu najlepiej synchronizuje sie z asystentami, headupem, zegarami, wirutalna rzeczywistościa itd. I wtedy mozna w pelni wykorzystac potencjal samochodu. I powiem wprost, mimo ze nowa 7 jest ladna, fajnie wykonana (duzo lepiej niz nowa x5], nie czuc oszczednosci to skreslam bmw za to ze nie potrafi ogarnac softu. W moim q8 mimo starej architektury lepiej to wszystko dziala niz w tym X, a najlepiej dziala wszystko w nowym mb.os (nowa c i c po lifcie , glc, cla , gle , s,etc) bede patrzyl miedzy audi a merolem. Wole miec w audi preferencje fwd , niz jezdzic samochodem w ktorym nie moge korzystac ze wszystkich funkcji,a soft to beta wersja… Tak samo wedlug mojego handlowca asystenci plus + dodadza semi autonomie na autostradzie to bedzie maks, nie bedzie juz asystentow profesional… Serio mi przykro..jaka droge bmw wybralo. jasne jedni wola lepsze prowadzenie, inny jeszcze cos innego, ja pisze subiektywnie ze swojego punktu widzenia.

Mam Michelin PS4S :)

Normalnie bajka 🫣 Chyba to z "Misia" było - (...) z twarzy podobny do nikogo (...) 🙄