Cała aktywność

Strzał w 10 ! Pojechałem do lokalnego mechanika i okazało się, że to ta właśnie tarcza kotwiczna ociera się o tarczę hamulcową, wystarczyło ją wygiąć z powrotem do środka i po problemie. W domu zabiorę się za to. Dzięki wielkie za Pomoc !!!

Okej, a więc dla przyszłych pokoleń... Mechanik wymienił mi drążki kierownicze zgodnie z procedurą z pdfa podanego wyżej. Nic już nie stuka :-) Zanim mechanik zaproponuje Wam regeneracje albo kupno magla, spójrzcie na drążki albo zestaw naprawczy magla. EOT

Jakie i3 zamówiłeś?

Realoem pomogło, a bynajmniej trafiłem idealnie wklepując numer kierownicy powietrza na chłodnice, to mnie przekierowało do pakietu retrofit właśnie z rzeczami M i ewentualnie pod chłodnicę. [REALOEM.COM] Potwierdziłem już sobie chyba wszystko co mi potrzebne więc zostawiam listę jakby ktoś kiedyś szukał: - 51127906505/6 "Ślizgi tył lewo/prawo" - 51748044594 "Kierownica powietrza na chłodnicę oleju" - 51118044638 "Mocowanie na halogen i kierownicę powietrza" - 51758040109 "Adapter osłony silnika" - 51718040103/4 "Wypełnienie pod zderzak przód lewo/prawo" - 51718044575/6 "Wypełnienie pod zderzak tył lewo/prawo" - 51718044639/40 "Nadkola dolne pod chłodnicę oleju lewo/prawo"

Cześć. Udało ci się wszystko zaintalować.

Po całkowitym odpięciu modułu frm problem dalej występuje. Zdjąłem tylne siedzisko a pod nim stała woda, idąc tym tropem wyjąłem również cała wykładzinę a pod nią również basen. Wygląda na to że gdzieś coś sieje zwarcie po kontakcie z wodą. Biorę się za czyszczenie i osuszanie. Muszę prześledzić całą wiązkę elektryczną bo i tak już wszystko wybebeszone. Jakieś patenty jak szybko namierzyć takie zwarcie?

Tam nie sprawdzałem. Poszukam, dzięki.

Z tego co znalazłem powinna pasować więc , chyba zamontuje tą zwykłą .

Nie, nic nie trzeba robić ekstra. Tylko wymiana. U siebie wymieniłem na Boscha. Tylko dobrze dobierz bo jest ich kilka.

Ok dziękuję za pomoc . 👍

Ci co znają te skrzynie zalecą Ci statyczną. Ci co kupili maszyny za paredziesiat tysi zalecą Ci dynamiczną. Rób statycznie. Potem co 60-80kkm tez statycznie i wystarczy.

To ewidentnie problem z zasilaniem. Albo tak jak napisał madseason masz złodzieja prądu na postoju, albo rzeczywiście akumulator jest juz na wymarciu.

Sprawdź po VIN na realoem, jesli będą sie wyświetlały obie, będzie to oznaczało że pasują zamiennie.

Z racji że rozwiązanie zostało opublikowane dla każdego tunera, to nie ma za bardzo monopolu. Cena może byc wyższa, bo popyt wyższy - jakiś czas będzie zjadać się tą górkę ale.. nie powinny być to kwoty z kosmosu.

Ciekawy pomysł. Też śledzę ten kanał.

relatywnie wysoka względem usługi. Nie wierzę, że jesteś człowiekiem tak bogatym by kwota 10k zł nie robiła na Tobie absolutnie żadnego wrażenia i że to byłby wydatek jak zakup bułki. Nie mówię, że to dużo, czy mało bo to zależy od posiadanego majątku, ale mówię, że to drogo jak za taką usługę.

Tak, słyszałem, że skrócili jakiś czas temu do trzech miesięcy, a teraz do miesiąca. Dramat…

Nic nie słychać. Jak dzwoni to może Wastegate...?

A realoem?

Nie no, szanujmy się 🤣 Chińczyka za darmo bym nie chciał. Od kilku lat coraz mniej oglądam TVN Turbo, ale co włączę to testują tam jakiegoś chińskiego gniota z silnikiem od kosiarki (a innych tam pod maską raczej nie uświadczysz). Przecież to nawet z Francuzami wypada blado. Nie, nie i jeszcze długo nie.

W sensie, że coś się w tym roku lub zeszłym zmieniło? Bo do tej pory do każdego nowego BMW dostawałem pełen pakiet na 3 lata w cenie samochodu. Potem jak 3-letni pakiet się kończył to trzeba było normalnie co roku odnawiać.

Nie wiem czy ten filmik Highway 3 to autentyk czu AI bo zostawilem okulary na dole, ale czy linkując i oglądając prawdziwe wyczyny tych debili, np. tych, o ktorych ostatnio w mediach głosno nie wspieramy, nie nabijamy im kabzy i nie zwiekszamy zasięgów (czy jak to się tam nazywa).??? No sorry.. Ale może się czepiam...

Dzieki jak tylko bedzie jak to zrobie test

Cześć Od jakiegoś czasu słyszę metaliczny grzechot, który pojawia się konkretnie w zakresie 1500 do 2500 obr/min przy średnim i większym obciążeniu, czyli gdy mocniej wcisnę gaz na wyższym biegu. Przy lekkim gazie oraz na biegu jałowym nie ma tego w ogóle. Przy delikatnym przyspieszaniu cisza, przy mocniejszym zaczyna grzechotać. Objaw jest powtarzalny w tych samych warunkach. Byłem w ASO, zrobili diagnostykę komputerową i nie znaleźli żadnych błędów w pamięci. Pytania do Was: • Czy ktoś miał podobny objaw na B58/B58TU2? Grzechot przy niskich obrotach pod obciążeniem. • Czy to może być charakterystyka tego silnika i mieści się w normie, czy raczej brzmi jak spalanie stukowe / LSPI? • Czy przy braku błędów w pamięci ma sens naciskać na serwis o odczyt danych na żywo pod obciążeniem (knock retard, kąt zapłonu per cylinder) zamiast samego skanu pamięci? • Jak u Was ASO podchodziło do takich zgłoszeń na nowym aucie na gwarancji? wideo: https://we.tl/t-FYXqsbhJELFZz9aa?utm_source=sendgrid&utm_medium=email&utm_campaign=TRN_TER_02&trk=TRN_TER_02

Chciałbym sprostować swoją wypowiedź i zadać pytanie . Czy ktoś z was wie czy zwykła rurka odmy ma takie same wejścia jak rurka z grzałką . Szkoda mi trochę wydawać 450 zł na rurkę z grzałką która prawie niczym się nie różni od tej zwykłej . Jedyna różnica jest taka że podgrzewa ona zimą rurkę 🫣