Cała aktywność

Ktoś już ma i podzieli się informacją jak działa?

Jaka pneumatyka? Ma mieć amortyzatory adaptacyjne. Żadnej pneumatyki w iX3 nie będzie. Wentylacja foteli będzie lada chwila we wszystkich wersjach. Opóznienie wynikało z winy dostawcy części.

Opony zawsze przechowuję w przechowalni, w miejscu, gdzie wymieniam opony. Z najmu samochodów korzystam już od wielu lat. Po zakończeniu leasingu opony wystawiam do sprzedaży i schodzą od ręki. W styczniu będzie można zamawiać IX3 M60, które z zewnątrz wygląda bardzo ładnie. Ciekawe, czy dołożą do wyposażenia akustyczne szyby i wentylację foteli. Myślę, że nie. Wybiorą oszczędności. Tylnej osi skrętnej nie będzie. Będzie za to pneumatyczne zawieszenie. Pneumatykę musieli na szybko wprowadzić też do pozostałych słabszych wersji IX3, ponieważ zawieszenie było zbyt twarde i głośne. W przyszłym tygodniu wybieram się na jazdę testową. Zobaczymy, czy C Klasa jest tak dobra, jak mówi się w testach.

Super. To pochwal się fotkami jak odbierzesz.

Nie koniecznie w każdym. Ja wziąłem Forda Capri AWD 340KM, wpłaciłem 6900 brutto i rata to 1500 zł/miesiąc brutto z ubezpieczeniem w racie i dodatkowo auto już na oponach wielosezonowych. I tu faktycznie nie muszę już o niczym myśleć. Wkurza mnie to, że po tych najmach zostają potem w garażu prawie nowe zimówki z którymi nie wiadomo co potem robić.

Obstawiam kostkę stacyjki. Przeczyść jak nie pomoże to zmiana.

Witam , chce zamówić olej silnikowy a strona nie działa , proszę o aktualizacje oleju oraz filtra oleju WBA31DY020FK38223 Dziękuje

Panowie, bmw sie swietnie prowadzi, hamuje i skreca a przede wszystkim nie ulega awariom czego nie mozna powiedzieć o konkurencji. Po co wiec utrudniać sobie zycie ?

Najgorsze co może być to przywiązanie do marki - jest tyle ciekawych samochodów, że szkoda życia na jedną markę, no chyba że masz wysublimowany gust i zawsze to musi być np. Bentley czy Lotus.

Większość można zresetować z poziomu licznika tak jak już było wspomniane.

Mam 192cm i w każdym aucie opieram nogę o tunel środkowy, o ile tylko jest to możliwe. Przy moim wzroście jest to dla mnie jeden z ważniejszych elementów, na które zwracam uwagę oceniając pozycję za kierownicą. W moim G21 w ciągu tygodnia od odbioru auta wymieniłem standardowe plastiki na takie grubsze, obszyte alcantarą. Robią robotę 🙂

Można wiedzieć w jakim piecu i jak to wypalanie przebiega?

nie będzie bzdury! b47 wtryski elektromagnetyczne, n47 piezo! wtryski te wymagają innego rozdzaju wzbudzenia jak i kontroli! czytaj innego ECU (fizycznie inny impuls, prąd, moc.. )

Dziękuję kolego szumrak! Oczywiście odezwę się. Przestępuję z nogi na nogę w oczekiwaniu na sterownik.

U mnie też zaczęło coś z tej okolicy wydawać dziwny dźwięk, zauważyłem jak uderzę kilka razy w ten plastik gdzie wychodzi pas to przestaje na jakiś czas. Tak myślę ze może to są te blaszki co pisałeś. Jakbyś to rozbierał to zrób jakiś film i wrzuć na forum. Myślę, że każdemu się przyda taka instrukcja.

Przyszła pora na sprzedaż 🙁 ogłoszenie wrzuciłem do odpowiedniego działu

Silnik odpalić odpali, pracować będzie(równo), ale wtryski te mają większą dawkę niż te z N47N, co skutkuje nadmiarem paliwa w wydechu(i szybko zapchanym DPF). Sprawdzone praktycznie. Z rozpiętym wydechem(odpięty DPF) na postoju, po przegazowaniu, czarna chmura na tych z B47

Witajcie, jestem nowy na forum i chciałem prosić o pomoc w interpretacji błędów, które znalazłem w swojej jedynce. Mój model to: 116i 1995 cm3 Benzyna / 142 KM / N43B20 / 2010 rok / E87 Bieżący: 2A0F - Cyfrowy sterownik silnika: Zawór recyrkulacji spalin, adaptacja (nie mam pojęcia czego szukać) Bieżący: 2E85 - BSD, komunikat, elektryczna pompa płynu chłodzącego: brak (główna pompa obiegu płynu silnik-chłodnica pracuje normalnie) Bieżący: 29CE - Cyfrowy sterownik silnika: Przerwy w zapłonie, cylinder 2 Historyczny: 2AF4 - Cyfrowy sterownik silnika: Czujnik tlenku azotu, elektryczny (tutaj rozumiem, że pewnie życie NOXa dobiega końca? Lub dobiegło?) Historyczny: 2AF2 - Cyfrowy sterownik silnika: Czujnik tlenku azotu, liniowa sonda lambda Historyczny: 2AF6 - Cyfrowy sterownik silnika: Czujnik tlenku azotu, lambda binarna Historyczny: 30C1 - Cyfrowy sterownik silnika: Regulacja ciśnienia oleju, statyczna (ten jest chyba najpoważniejszy - ale czy może on wynikać jako chwilowy błąd po wymianie oleju?) Z góry dziękuję za pomoc

Kupione. w sobotę odbieram.

Ubezpieczenia i opon nie możesz liczyć, bo musisz to kupić w każdym wariancie. Jeżeli na koniec suma rat jest równa utracie wartości, to się opłaca kredytować/wynajmować, a za gotówkę np kupić obligacje, jak ktoś napisał. Jednak coś mi się nie chce wierzyć, że jest tak kolorowo i na pewno gdzieś jest haczyk (np. brak rabatu przy braniu na kredyt).

Jeśli to nie z tąd tema proszę o przeniesienie, nie wiedziałem gdzie to usadowić Od jakiegoś czasu krąży mi w głowie pomysł wymiany, właśnie wymiany mojej F11 3.0d na E61 (4.4 lub 4.8 v8) lub E39 (4.4 v8) Interesuje mnie manual, bardzo to rzadkie jest, czy ktoś ma coś na sprzedaż czy wymianę? (na aukcjach nic takiego niema) - jakie są ceny takich samochodów?

Witam. Czy ktoś posiada wiedzę lub z własnej praktyki wie, czy wtryskiwacze z silnika B47 o numerze oryginału 13538514148 można zastosować w silniku N47N, gdzie numer oryginału to 13537810702. Numery według katalogu nie są zamienne, jednak podobno niektórzy tak robią, tylko nikogo nie spotkałem, kto ma za sobą taką modyfikację.

Mnie bolała noga przy opieraniu, ale to bardziej kolano od samego plastiku. Wymieniłem boczki na takie z modelu bodajże G22, skórzane. Teraz jest bardziej miękko i już nie boli 🙂

Zdarzają się jeszcze niższe oferty na te Audi, zazwyczaj pod koniec roku kiedy vag ma nóż na gardle żeby zwiększyć udział BEV w sprzedaży.

No nie wiem. Przez 2 lata wydajesz na auto 50k + na ubezpieczenie z 15k + jakieś opony zimowe z 4k. Czy to interes życia 70k w dwa lata i przejechanie 30 tyś km? Raczej nie. Spłacasz utratę wartości tego auta i tyle. Ale przy elektrykach ma to sens bo nie opłaca się ich na razie kupować na własność.