Cała aktywność

Panowie, może Wy rozwiejecie moje wątpliwości. Szykuje się do wymiany obu łączników + podpory wału - tak aby za jedną robotą zrobić wszystko. Pacjent to G31 520d 2017r RWD. Katalog pokazuje dwa numery. Po mojej analizie wychodzi mi, że muszę zakupić przód i tył 96mm. Skłaniałbym się ku Febiemu, to możliwe że oba łączniki mają ten sam numer Febi 04435? Przód: 26 11 7610061 LK=105MM/12 26 11 7522027 LK=96MM/12 Tył: 26 11 7610061 LK=105MM/12 26 11 7610372 LK=96MM/M12

wszystko super, ale mógłbyś poprawić zdjęcia na takie co się wyświetlają? :)

U mnie podobna "jakość premium". Przy odbiorze zauważyłem wadę na lakierze (błotnik lewy tył). Sporządzono protokół, umówiono termin naprawy. Samochód po naprawie prezentuje się jak na zdjęciach. Moim zdaniem lepiej było przed naprawą. Pod palcem czuć "strupa", to nawet nie jest wyprowadzone na gładko. W odpowiedzi usłyszałem, że "lepiej się tego zrobić bez malowania nie da". Zaproponowano malowanie CAŁEJ LEWEJ TYLNEJ ĆWIARTKI samochodu. W poniedziałek jadę do lakierni ASO na oględziny i ocenę. Póki co nie będę zdradzał, które ASO robi takie cuda. Zobaczymy jak lakiernia z tego wybrnie...

Od dnia zakupu czyli od 4 lat tnie mi wszystkie opony od wewnątrz. W tym czasie zostały wymienione wszystkie tuleje, końcówki drążków, które wykazywały luzy. W tylnym wózku też zostały wymienione tuleje. Gdy kupiłem to auto, miało stare opony równo zużyte. Pewnie myk dealerski, bo po pierwsze auto jest po dzwonie, a po drugie niemożliwe by z wybitym zawieszeniem nie cięło opon. Kilka razy byłem na geometrii kół i nic to nie dało. Wczoraj wymieniłem obydwie przednie zwrotnice na nowe. Mam jednak świadomość, że procesu cięcia tych opon nie powstrzymam. Mam wymienić jeszcze tylne zwrotnice? Poprzednią beemkę też miałem po dzwonie. Dopiero po wymianie skrzywionej prawej zwrotnicy udało się ustawić zbieżność. Ale w tej obecnej f11 diagności nie mają problemu z poprawną regulacją. Na maszynie wszystko wygląda wzorowo. A jeszcze teraz mi się przypomniało... czy jest jakaś opcja trybu serwisowego na czas robienia geometrii? Czy jest sens obciążać samochód jakimś balastem skoro jest NIVO?

No raczej do sterownika silnika, poniżej schemat tego czujnika.

Popsuli to niestety, strasznie mnie irytuje. Na FB tez sie ludzie o to pytaja. Nie widac nawet ostatnich polaczen na HUD jesli jest sie podlaczony przez Apple Car Play. Nie widać nazw kontaktu nawet jak się zadzwonie i potem w ostatnich się pojawi, ale goły numer. Porażka jest taka, że na najnowszej becie do IOS 27 też to nie działa, oby w finalnej poprawi, bo premiera już niedługo w sumie. Aha i połączenie telefonu przez BT normalnie w HUD wszystko widać.

Witam. Dzisiaj udało mi się zrobić trochę lepszy pomiar. Tym razem w BimmerTool włączyłem odczyt danych blokami i ograniczyłem liczbę parametrów, dzięki czemu wykres jest dużo płynniejszy. Udało się zrobić przyspieszenie mniej więcej od 1100 do 4500 obr./min. Nadal widać różnicę między doładowaniem zadanym a rzeczywistym. Podczas normalnej jazdy, obserwując wartości na żywo, również zauważam, że rzeczywiste doładowanie jest często około 0,5 bara niższe od zadanego. Wrzucam wykres poniżej. Może ktoś bardziej doświadczony będzie w stanie coś z niego wywnioskować, szczególnie patrząc na doładowanie zadane/rzeczywiste oraz ciśnienie przed turbiną.

Ja akurat robiłem program w każdym poprzednim aucie. G21 prelci sie nie załapało, bo nie jestem fanem wysyłki sterownika i koszt był przewalony. Nigdy problemów nie miałem, a w większości po programie robiłem 100k+ km.

Niby tak niby nie ... bo jakoś już z 3 lub 4 er nie ma problemu , żeby kupić 40i lub 40d😆

Podobno u tego youtubera na filmach będzie coraz więcej przykładów z podniesieniem mocy.

Up. Do oddania za 3700

Pacjent - BMW 440i F36, 2016 rok, xdrive, 92tys przebiegu Podczas jazdy autostradą po około 150 kilometrach trasy zauważyłem, że prędkości 130-140kmh i wzwyż powodują "buczenie" - ciężko go opisać, tak czy inaczej, przy dodanym gazie słychać właśnie coś dodatkowego. Niższe prędkości - cisza, nawet przy mocniejszym wklepaniu gazu. Dźwięk ustaje momentalnie po odjęciu gazu, kiedy auto po prostu się toczy na biegu. Wraz z dodaniem gazu przy 130kmh+ (nawet minimalnie) dźwięk się pojawia. Dodam, że auto było sprawdzane w aso przed zakupem kilka dni temu, wszystko suche, brak wycieków, ogólnie zadbane i poszanowane. Z zaległości, które będę robił w tym tygodniu to olej w skrzyni, dyfrach, xdrive. AI podpowiada, że to zużyty dyfer. Nie wiem na ile w tym prawdy. Ktoś coś wie i może doradzić?

Zasłużony urlop w beskidach, spokój, cisza, piękne widoki plus wspólny mianownik każdego wyjazdu 😉

Witam , zmagam się z tym samym problemem . Czy ktoś już zlokalizował dokąd dokładnie prowadzi ten przewód?

Ja tego nie robilem. Jak spytałem ile mogą bezpiecznie wyciągnac z tego b48 30i to powiedzieli że w okolicach ~290-300hp i podnoszą moment z 400 na 500 niuta.

... ja się nie przyzwyczaje ... pasażer ma przed sobą ekran za to kierowca kawał plastiku ... to jest poprostu debilizm

No i 7 lci robi robotę szczególnie z zewnątrz. Co do środka no cóż myślę że trochę wody w Wiśle upłynie i wszyscy się do niego przyzwyczaimy.

Było też auto pana z wąsem ale nim nie chcieliśmy jeździć

Z ciekawości, ile z tego 330i wyciągnęli? Waham sie czy robić czy nie. Jak ze zużyciem skrzyni it'd przy podniesionej mocy?

Chcieliśmy wziąć taką Mkę na jazdę testową ale nam nie dali powiedzieli że ma stare opony i nie bezpiecznie by było bo dziś pada.

Chcieliśmy poprosić o jazdę testową taką Mką ale nam nie dali.

Czy teraz także można dostać 20%? Zastanawiam się nad re-leasing czy znów nowy na 2-3 lata, decyzje muszę podjąć do października.

Dobrej zabawy, jak trafisz na fajnego kierowcę pokaże Ci sam co to auto potrafi.... daje do myślenia jak ktoś jedzie 50% szybciej podczas gdzie Ty masz już projekcję nieuchronnej kraksy... 😀

No właśnie o tym mówię więc się nie zdziwię że przy tym „wymuszeniu pierwszeństwa” kierowca tego mustanga nie zrobił czegoś głupiego. Wystarczy popatrzeć jak Ci specjaliści trzymają ręce na kierownicy co pokazywałem kilkanaście postów temu. Tymczasem uciekam do Dobrzańskiego upalać Mki 😂

Prawda, powyżej 300KM awd na śliskiej nawierzchni da się jechać. Challengerem, Camaro tragedia... Mustang jak dla mnie najlepiej z tej trójcy ale w każdym przypadku trzeba wiedzieć się robi bo można szybko złapać dzwona. Bezpieczeństwo xdrive daje duży komfort i miażdży napęd przedni lub tylny. Do świadomej zabawy w bezpiecznych warunkach super ale dla średniaka na co dzień nastawionym na bezpieczne manewry (do czego kagańce i awd przyzwyczajają) może to być niebezpieczne. Dla mnie M3C którym miałem okazję się przejechać w zimie po zaśnieżonych i śliskich drogach już zwierało nieźle poślady mimo niewielkich prędkości. Dla mnie duża różnica vs M340i. M3C to jednak świrus 😀 i dobrze bo to właśnie są te emocje dla których te auta się kupuje.