Cała aktywność

Nie skomentowałem tamtego wpisu, ponieważ inny użytkownik stwierdził, że rozmowa z Tobą wygląda jak walka z botem i dotarło do mnie, że koleś ma rację. Ale że dalej brniesz w narrację, że G50 to premium, to, mam nadzieję ostatni raz, Ci odpowiem. Wkleiłeś bazowe, najtańsze, szmaciane fotele z A5 z podstawowej wersji otwierającej cennik. W pakiecie S Line masz lepsze (te które ja wkleiłem), a dopłacając dalej dostajesz jeszcze bardziej wypasione. Fotele ze zdjęcia I3 nad którymi wg. Ciebie się tu pastwimy to standard w M Pakiecie, który wygląda jak pokrowce za 120 zł z Allegro. W I3 cały bok tunelu środkowego to plastik, w którym z przodu wycięto niewielki otwór na równie plastikową półkę (w G50 nie ma chyba nawet otworu bo tunelem idzie wał). Żadnego dekoru, żadnej tkaniny, żadnej ekoskóry, żadnej gąbeczki w miejscu gdzie ląduje kolano kierowcy. I kto tu powtarza farmazony? O górnej części tunelu środkowego, braku przeszyć na centralnym podłokietniku czy filcu na ładowarce indykcyjnej też pisałem i ten zarzut też pominąłeś. Dalsza rozmowa z Tobą nie ma sensu. Koń, jaki jest, każdy widzi. W Internecie jest masa zdjęć i filmów, u dealerów pojawiają się testówki. Każdy na własne oczy może ocenić materiały Neue Klasse. Chłopie, ile razy mamy Ci powtarzać? Żadna recenzja tylko kolejna reklama. Ty wierzysz w to, co mówi "wynajęty" aktor, my oceniami to co widzimy na nagraniu. Ty powielasz zachwyty ślepego dziadka materiałami, my oceniamy nagrany kamerą twardy plastik niemal w każdym miejscu. Aż sam byłem zaskoczony. Chłop powtórzył niemal wszystkie nasze (z wyjątkiem Słonika) komentarze z tego wątku. Było m.in. o "kontrowersyjnym" designie, bezsensownych klamkach, brzydkich fotelach i kierownicy, nieużytecznym "obrotomierzu", absurdalnym sterowaniu klimatyzacją, słabych materiałach i spasowaniu, wysokiej cenie i genialnym napędzie. Wniosek z filmu dla każdego poza Słonikiem też raczej będzie jasny - w tej generacji tylko M350 ma sens, bo konkurencja takiego silnika po prostu nie oferuje i chcąc topowych osiągów musimy niestety zaakceptować spory zjazd jakościowy bo innego wyboru nie ma. Aha... Czyli od długiego czasu mieliśmy jednak rację. W G50 poza wersją M350 kupujesz już tylko premium znaczek i premium postrzeganie, ale nie materiały, które są na poziomie Dacii (bo już nawet kompakty marek popularnych wyglądają pod tym względem lepiej). I3 z wrzucanych tu zdjęć to nie jest żadne "słabo wyspecyfikowane auto", tylko egzemplarz wyposażony niemal pod korek, udostępniany przez dealerów jako testówka by zachęcić klientów do zakupu danego modelu. Poza tym o jakim "słabym wyspecyfikowaniu" mówisz? Czy w Neue Klasse możesz zmienić wygląd tunelu środkowego po bokach? Możesz dobrać tam dekor? Wykończenie ekoskórą? Gąbkę w miejscu na kolano? Możesz domówić wyściółkę na ładowarce indukcyjnej albo w schowkach? Masz jakiś dodatkowy pakiet z przeszyciami, żeby te ogromne panele na drzwiach czy fotelach nie wyglądały tak surowo, biednie i przygnębiająco? Możesz mieć poduszkę powietrzną obitą skórą? Kilka stron wcześniej wkleiłem Ci fragment filmu z X5, tam wnętrze ma wszystko to, o czym pisze wyżej (dzięki czemu wygląda ono jeszcze w miarę premium), czego niestety brakuje w serii 3 i co jeszcze do niedawna było oferowane w G20 (głównie przed liftem) ale za sprawą księgowych już nie jest.

Od dealera

Zbyt mały zasięg i zbyt długie ładowanie to są główne przyczyny według różnych ankiet niechęci przesiadki na ev. To że Niemcy adresują ten problem to jest bardzo dobrze i np z mojej perspektywy jedyny powód ewentualnej zmiany ev. Sam zrezygnowałem z i5 3 lata temu że względu na mała baterie ale gdybym dziś kupował auto to min i3 było by moim faworytem. Oczywiście tobie może wystarczyć model 3 rwd a myślę że jakbyś dobrze poszukał to jeszcze tańsze ev byś znalazł

Mnie sie właśnie wydaje, że te 150 tys to adekwatna kwota do produktu, który otrzymujemy. Natomiast jeśli chodzi o Bmw to kwota, którą wymyślili wydaje mi się tak przeszacowana. Fajnie, ze jest większa bateria, ale na moje to jest większy bak, który nie powinien być kluczowym argumentem dla akceptacji obniżenia lotów w jakości całego produktu, przy jednoczesnej argumentacji wysokiej ceny. Ja do tego podchodzę jeszcze inaczej, "zróbcie coś co mnie jako klienta zachęci do zakupu ev Bmw" Nie robicie łaski, że wreszcie być może będzie sie można tym przemieszczać jak benzyną. Ale ja pamiętam, że robili coś inaczej, stąd nie akceptuje tego co obecnie.

@adamjttk stawiam dolary za orzeszki ze jak nie dopłacisz to znaczek podświetlany nie będzie więc nic nie zobaczysz 😃 tak poza tym ogólnie w większości się z tobą zgadzam. Base to jest bilet do premium gdzie musisz przyjść z workiem pieniędzy im większym tym więcej tego premium dostaniesz. Pisząc o premium mam na myśli postrzeganie/odbiór marki i tak jest ta marka postrzegana czy podoba ci się czy nie. Jak będziesz miał gkeboka kieszeń to możesz pójść bardzo wysoko. Dyskutowaliśmy już o tym wielokrotnie w kontekście tesli. Tam master plan był prosty. Od drogiego luksusu do masówki 20, 30 milionów rocznie, Elon mówił o tym głośno. Poza tym co wielbiciele kościoła tesli maja z tymi logami? Każda marka ma logo/napis na każdym modelu, jest to naturalne, każda praktycznie marka ma też inna sygnaturę świateł więc w nocy też da się odróżnić. Poza tym co to za myślenie żeby kupować auto pod sąsiada? Serio? Bmw? Są marki które zrobią to lepiej np Porsche

sloniku, da sie wyspecyfikowac biednie Iphona zeby nie byl premium? Ferrari w szmatach i z 2.0? Wiekszosc gamy modelowej BMW nie ma nic wspolnego z zadnym premium, nowe G50 w podstawie w m-pakiecie wyglada w srodku gorzej od Golfa. Premium w BMW to na dzis to tak od ~350-400k PLN sie zaczyna (blizej 400k), wszystko co ponizej to z "premium" ma tylko znaczek wspolny (taki marketingowy belkot dla ludzi ktorzy cenia duze, z daleka widoczne metki --> stad masz podswietlany grill w BMW zeby na wiosce z kilometra bylo widac ze jedziesz "premium", to jest tez pierwsza opcja ktora kazdy wiesniak bedzie zamawial w swoim "premium" 318i)

Jako ciekawostkę ci napiszę że jak zamawiałem ix1 jesienią 2022 roku najtańsza tesla zaczynala się od jakiś 250k za rwd z podstawowym kolorem i felga.long rangę awd to było jakieś 280-300 tysiaków a mimo wszystko sprzedawały się bardzo dobrze. Minęło 4 lata, pieniądz stracił wartość a w tych samych praktycznie pieniądzach można wyjechac bardzo dobrze wyposażonym bmw i3 z o połowę większa bateria. Nieźle to pokazuje jak technologicznie bev poszło do przodu.

Skąd ta informacja o podwyżce? I z jakiego tytułu?

Tak rwd, chyba jakaś podstawowa wersja, ale wokół trzepaka idealne, do tego w normalnych gabarytach, więc bezpiecznie można jeździć. Raz sie wybrał testowo nad morze, ale chyba tylko z ciekawości, stwierdził, że owszem wykonalne, ale bez frajdy z jazdy. Jechał sam, chciał szybko, ale za bardzo sie nie da. Natomiast wokół domu, krótkie trasy to fajny wynalazek. Mnie sie nie podoba wnętrze, ale za te pieniądze nie szukam luksusu.

Ja się zgadzam, że Merino jest super, chociaż niedoścignionym ideałem dalej zostaje dla mnie anilinowa skóra z Lexusa. W G65 odstręcza mnie jednak cena tej opcji, a przede wszystkim połączenie z alcantarą na boczkach drzwi i desce rozdzielczej. Zwyczajnie mi się to rozwiązanie nie podoba 🙂 Jakby rozdzielili to na dwie opcje, to może bym się zastanowił

I zdjęcie Merino po 180k km z dwójką dzieci.

Miałem przez 3 lata w G05 sztuczną (chyba Dakota), a następnie przez 4 lata w F95 Merino - w obu przypadkach były ze mną ponad 100k km. z dwójką dzieci. O obie dbałem podobnie - czyli prawie wcale - poza raz na 2 lata przy okazji mycia samochodu impregnacja/nawilżenie skóry. Ani jedna ani druga nie pękła, etc. Skóra naturalna to co napisał robert0707 - nawet jeśli zarysujesz bolcem w spodniach, etc., to po jakimś czasie znika. W sztucznej wydaje mi się takie ryski są trwalsze. Dodatkowo naturalna skóra inaczej pachnie. Dlatego nie skreślałbym Merino - oba wybory są ok, ale wydaje mi się, że jeżeli ktoś miał już naturalną skórę to bardziej będzie zadowolony z Merino (chociaż nie jest to moim zdaniem niestety poziom Nappy w Audi). Z Dakoty też byłem zadowolony żeby była jasność, ale po prostu w Merino czuć, że to skóra. Większym problemem niż skóra foteli jest błyszcząca kierownica, którą dzięki kolegom z forum nauczyłem się sam co 2-3 miesiące czyścić/przywracać mat ;).

@Woytas ale to nie jest żadna tajemnica że jak słabo wyspecyfikujess auto w premium to dostaniesz biedny środek. Wklejałem kilka stron wcześniej podstawowa szmatę z Audi a5. Kliknij odpowiednia opcje to będzie wyglądać to lepiej i nawet skórę naturalna dostaniesz zamiast ceraty

😁 😁😁 @słonik40 naprawdę zaczynam podziwiać Cię za wytrwałość ponoć obraz zastępuje 1000 słów więc twoje aktualne premium i nie premium innego europejskiego producenta sprzed 12 lat .. 😂 .. za jakieś 200 tyś mniej tak tak inflacja ale wszystko w skórze , laminowane szyby, podgrzewane wszystko , wentylowane siedzenia itd ..

Przy Merino czy Nappie powinno się co pół roku robić czyszczenie i konserwację żeby to po latach wyglądało jak nowe. A i tak ciężko uniknąć tworzenia się fałd na siedzisku nawet przy niewielkich przebiegach. Daje to efekt wysiedzianego fotela. Widziałem to już w niejednym BMW i nie tylko. Nie ma co porównywać wcześniejszych tapicerek ze sztucznej skóry. Veganza wyszła chyba dopiero z nową serią 5 G60/61 więc ciężko coś o niej na razie powiedzieć. Ale póki co nie widziałem negatywnych opinii na jej temat, a wręcz przeciwnie. Oczywiście prawdziwa skóra daje nam jeszcze piękny zapach. Veganza będzie bez zapachowa. Nie mówię, że nie warto brać skóry ale jeśli ktoś nie chce się bawić lub nie ma na to czasu albo ma małe dzieci to moim zdaniem Veganza jest dobrym wyborem.

Żeby nie było, że nic się nie dzieje 😉 Postanowiłem odświeżyć nieco wnętrze/deskę i wymieniłem ori ekran idrive'a na 10,25" linux'a. Praca raczej z gatunku łatwych. Na początek trochę demontażu. Sprawdzenie na szybko czy po podłączeniu daje znaki życia. I finalnie, po ponownym montażu. Działa jak powinno, cała funkcjonalność ori systemu jest dostępna. Pozostaje mi tylko przeciągnąć kabel AUX, żeby usłyszeć linux'a, ale to w wolnej i cieplejszej chwili. Kolejnym modem, którego mi brakowało, a do którego się przyzwyczaiłem w f07 to otwieranie i zamykanie klapy bagażnika z "kopa". Fabrycznie nie było takiej funkcji w e70, tym bardziej kiedy na wyposażeniu jest hak. Ale poszukałem trochę w internetach i spróbowałem sił z uniwersalnym czujnikiem otwierania/zamykania klapy. Najbardziej czasochłonne było przeciąganie wiązki z zewnątrz do wewnątrz, ponieważ nie demontowałem zderzaka. Ale jakoś poszło. Sprzedawca nie dostarczył instrukcji montażu i z podłączeniem elektrycznym był delikatny kłopot, ale również bez dramatu. Efekt finalny. Testuję od kilku dni, ale działa jak fabryczny system. Dla mnie duże ułatwienie.

plujesz od dłuższego czasu na wszystko co niemieckie , piszesz bzdury nawet nie chcąc pofatygować się i sprawdzić faktów. Wstyd żeby admin się tak zachowywał. Aha i nie „premium” a PREMIUM, tak te marki są postrzegany czy ci się podoba czy nie i jak mocno by cie to nie uwierało. Aa i aluzje na temat jakiś logo to kompletna żenada. Nie mierz wszystkich swoją miara

Widocznie pasowało mu mniejsze i 2 x wolniejsze auto. Ja czytałem na niemieckim forum że ktoś z radością oddał CLA po pół roku użerania się z systemem multimedialnym i wrócił do TM3 tyle że nowszej niż miał przed CLA. Takich wypadków w obydwie strony będzie dużo, co nie zmienia faktu że CLA to auto które może konkurować z tym brzydkim BMW 2 (sedanem zrobionym z jedynki - zresztą pierwotnie CLA powstał tak samo - A klasa sedan). Nie jestem żadnym wyznawcą kościoła Tesli i jestem świadomy jej wad np wolnego ładowania natomiast każdy wybiera auto pod siebie i wiedząc że duże trasy mam 2 x w roku nawet o tym nie myślałem. To Ty jesteś ślepym wyznawcą kościoła niemieckiego premium z czego ma bekę połowa tego forum.

Mialem setki razy dzieci na tylnej kanapie i nic się tam niepokojącego nie wydarzyło jeśli chodzi o merino, a wręcz przeciwnie- jeśli powstały zarysowania, to skóra naturalna ma tendencję do samoregeneracji, czego nie powiesz o skaju. Na skaju rysa jak jest, to już będzie na wieki. Na skórze, zwłaszcza Merino, nawet głębsze zadrapania same się jakby zabliźniają. Kto miał/ma Merino to wie o co chodzi. Oczywiście o skórę naturalną trzeba zadbać co jakiś czas, tego nie neguję.

Bo w tej cenie to pewnie dobry wybór chociaż nie będę się madrowal bo nigdy nie rozpatrywałem tego przedziału cenowego. To jest pewnie model rwd z mniejsza bateria i gorszym wyposażeniem ale za to można jeździć bardzo tanio.

Mój kumpel chciał zamienić A klasę benzynę na elektryka. Finalnie zostawił Mesia i dokupił Tesle. Za Tesle w czerwcu zapłacił cos koło 156 tys. Wtedy to chyba była jedna z lepszych opcji. To auto ma służyć na codzień, ładuje w domu, az tak na czasie ładowania Mu nie zależy.

A jednak na forum które zalinkowałeś ktoś zmienił model 3 performance na cła i jest zadowolony. Dodałem corolle bo rzuciłeś kryteriami małego sedana. Przestań się zachowywać jak wyznawca kościoła marki na t. Wszystko można porównać do wszystkiego. Cła jest cenowo porównywalny z tesla 3 więc jest jej naturalnym konkurentem. Tobie zależy na wielkości, komuś innemu będzie zależało np na prędkości ładowania, czy innych gadżetach których w tesli próżno szukać. Co jak utrzyma wartość to się okaże, Niemcy maja lepsze parametry elektryczne, szybkich ładowarek przybywa, to jest lepsza technologia więc ma większy potencjał na lepsze utrzymanie wartości. No ja jakbym zmieniał elektryka to szukałbym tylko wśród tych najlepiej ładujących się i o największym zasięgu, albo jakiś Chińczyk albo kolejno w zależności od budżetu cła, i3, c klasa, cayenne ev aż po amg gt ev sedan lub suv ładujący się 10-80 w …. 11 minut. Tak wiem tak szybkich ładowarek jeszcze praktycznie nie ma ale technologia to absolutny top

Dzień dobry Poszukuję zestawu cewek zapłonowych do silnika N62B44. Czy mogę prosić o ofertę?

...a nawet jeszcze nie polałem wrzątkiem i nie szarpnąłem przetykaczem kanalizacji 😁