Cała aktywność

X3 M50, mimo wszystko S5 i nowe C53 jak się pojawi.

Jacku raz pisałeś, że G20 to staruch potem pamiętam jak wystawiałeś cesje leasingu na grupach FB na swoje RWD. Był moment, że pisałeś o zmianie na M340 bo można będzie tanio kupić jak wyjdzie G50. A jeszcze wcześniej psioczyłeś, że G20 przy G60 to nieporozumienie dlatego pytam czy mówisz o sobie, bo Ci się zmienia to jak kalejdoskopie?

Właśnie obejrzałem recenzje pov i Gościu w recenzji pochwalił jakość środka, siedzenia, parametry elektryczne, infotainment podobno dużo lepszy od aktualnego, 0-100 zmierzone 4.4. Jedyne zastrzeżenia to że mało ekscytujące dla niego, za bardzo w stronę komfortu, klamki by wolał stałe no i dach żeby zamówić panoramę bo bez tego wygląda dziwnie, tanio. Bardzo pozytywna recenzja auta i jest pewny że znajdzie wielu nabywców. Lol

przeczytaj jeszcze raz, uważnie, ze zrozumieniem 🙂

Jak odbierałem auto po 5 tygodniach pobytu w serwisie (BMW Zdunek Gdańsk) to miałem problem z ruszeniem z miejsca, a tarcze były tak skorodowane, że zamiast hamowania było słychać jedynie "szuranie". Gdy wróciłem do dorady z pretensją w jakim stanie wydają mi auto stwierdził "żebym nie przesadzał parę razy przyhamuje i będzie o.k. - przecież to nie ich wina, że auto naprawiane było 5 tyg." Zastanawiam się: śmiać się czy płakać ? - ale jestem pocieszony 🙂 Zastanawiam się tak na poważnie czy ktoś z BMW Polska czyta te posty - przecież każdy ogarnięty menadżer doskonale zdaję sobie sprawę ile kosztuje odbudowanie roztrwonionego w skrajnie głupi sposób wizerunku marki. Np. w moi przypadku kilku znajomych po fachu mojej żonki skutecznie wyzbyło się chęci zakupu nowego BMW obserwując jak pani doktor stomatolog przez półtora miesiąca jeździ do pracy Boltem witając się z kolegami sympatycznym "k...a m... - auto ciągle zepsute" słysząc w odpowiedzi sympatyczne "a takie ładne było" 🙂.

Wrzucam post kolegi z jednej z grup fb, instalatora do natywnego AA jego autorstwa z instrukcją: Aktualizacja! Podmienić ten plik w folderze C:\maGul Link: [https://drive.google.com/file/d/1LVWWbe0KP8AjKFDKF3v4dAA0x2Cl6Aad/view?usp=sharing](https://drive.google.com/file/d/1LVWWbe0KP8AjKFDKF3v4dAA0x2Cl6Aad/view?usp=sharing) **ANDROID AUTO PO POLSKU – BMW NBT EVO ID5 / ID6** Przygotowałem autorski instalator oraz polskie tłumaczenie Android Auto dla jednostek BMW NBT Evo ID5 i ID6! Instalator został przygotowany tak, aby uprościć proces instalacji i umożliwić korzystanie z Android Auto w języku polskim. * Autorski instalator z automatyzacją procesu. * Spolszczenie interfejsu Android Auto. * Instrukcję instalacji. 📥 **Link do instalatora:** [https://drive.google.com/file/d/1XrJ6ern5yidif_ruKVcZ1_Apa6uHx7lr/view?usp=sharing](https://drive.google.com/file/d/1XrJ6ern5yidif_ruKVcZ1_Apa6uHx7lr/view?usp=sharing) 🔐 **Hasło do archiwum RAR:** `maGul` ⚠️ Przed instalacją upewnij się, że Twoja jednostka NBT Evo jest kompatybilna z pakietem. Dzięki uprzejmości Sq00ky na GitHubie i udostępnieniu darmowych plików mogłem stworzyć coś takiego. Nie dajcie się naciągać na płatną usługę! Bierzcie i korzystajcie z tego wszyscy! :D Miłego korzystania! 🚘

Czyli że jak... do tej pory zmieniałeś żonie auta na gorsze niż poprzednie jakim jeździła? 🙂

Nie wyobrazam sobie kontynuacji biznesowej z tym dealerem (badz niestety marka jezeli to jedyny dealer w Twojej okolicy) Nalezy sie szanowac, siebie i swoje pieniadze. Auta sie pozbadz bo ewidentnie masz jakis felerny egzemplarz, szkoda zycia na kopanie sie z koniem. Dla pocieszenia ---> kiedys w 1-er wymienilem z przodu i tylu tarcze i klocki hamulcowe (prywatnie, poza ASO). Ze 2 tygodnie pozniej auto stalo w ASO na naprawie gwarancyjnej a ze jednoczesnie skonczyl sie przeglad to ASO zrobilo przeglad. No i przegladu nie podbili bo auto po ich naprawie gwarancyjnej stalo 2 dni "pod chmurka" i tarcze mialy delikatny nalot rdzy. Wyslali mi fakture do zaakceptowania na ~15k PLN za proponowana wymiane tarcz/klockow zeby auto pozytywnie przeszlo obowiazkowy przeglad. Nie pamietam kiedy bylem tak wkur**** na dealera.

Dokładnie, niestety wygląda na to że BMW Polska ma to w głębokim poważaniu. Premium w końcu 😀

Bedac obiektywnym -> serwis ma autoryzacje marki. Tzn ze za wszystko co robi jakis konkretny serwis (dobrze czy zle) to pozniej oczami swieci marka. Analogicznie --> jezeli jakis konkretny Mcdonalds w Pciumiu Dolnym oferuje zgnile mieso w burgerach to klienta nie interesuje kto jest wlascicielem tego konkretnego Mcdonaldsa tylko wtopa idzie na konto centrali/marki. Bo to w interesie centrali jest, zeby jakosc "McDonalds" byla identyczna w kazdym z lokali. Od tego sa wewnetrzne procedury apropo jakosci, audyty, autoryzacje etc etc zeby odpowiednia jakosc "premium" byla w kazdym serwisie BMW na swiecie. Dokladnie o to mi wlasnie chodzilo, doczytalem dopiero po napisaniu posta. Przeciez jakbym mial wracac autobusem/taksowka z serwisu bo zabraklo dla mnie auta zastepczego to by bylo to ostatnie kupione auto danej marki, to jest niepowazne, trzeba sie odrobine szanowac, BMW to nie jest raczej monopolista na rynku 😉

@adamjttk z tego co kojarzę z załączonego wyżej filmu z podróży i3 do Polski klapka w i3 otwiera się do gory

Mam nadzieje, ze w G50 inzynierowie przylozyli sie odrobine do tematu klapki ladowania 🙃 W i4 M50 po dzisiejszych mikro przymrozkach sytuacja rano wyglada tak, ze po calonocnym ladowaniu nie da sie jej zamknac z powodu zalegajacego sniegu. Nie ma nic przyjemniejszego niz bieganie w pospiechu do domu po dzbanek z goraca woda i polewanie sniegu (w okolicach ladowania!) zeby stopnial i zeby sie dalo zamknac klapke i odjechac. Reka sie tego nie dalo oczyscic bo snieg zmienil sie tak naprawde w kupke przymarznietego lodu. W Tesli temat praktycznie nie istnieje bo 1. klapka otwiera sie do gory i snieg z gory do portu zazwyczaj nie pada (chyba ze jest gruba sniezyca) 2. Webasto oprocz auta podgrzewa rowniez klamki (zeby sie latwiej otwieralo/zamykalo) i wlasnie klapke ladowania (zeby sie dalo zamknac) - jest wrecz do tego w menu osobna funkcja ---> po inzyniersku wyglada to tak, ze strumien cieplego powietrza jest kierowany do klapki ladowania i klamek. W i4 M50 webasto chodzilo przed odjazdem 20 min i uwaga: Tylna szyba cala zamrozona i tak (!) Z otwarciem bagaznika musialem sie grubo napocic (dzieci nie daly rady otworzyc nijak) bo snieg zamarzl pomiedzy klapa a dachem i oczywiscie trzeba bylo szarpac recznie z duza sila do gory ryzykujac pekniecie szkla Drzwi dzieci nie daly rady otworzyc --> musialem sie z klamkami szarpac Port ladowania --> dzbanek goracej wody pomogl dopiero <facepalm> A w nocy bylo moze -1, moze -2C, ciekawie to bedzie wygladac przy -10C albo -15C.. Jak ktos znajdzie jakies ciekawe rzeczy czy w G50 troche sie pochylili nad tematem po inzyniersku to prosze dac znac

Twoje zdziwienie jest w pełni uzasadnione. Trochę żal sprzedawać nowe fajne auto, które ma 30 tys przebiegu i teoretycznie (????) jeszcze rok gwarancji (być może trzeba będzie dochodzić jej przed sądem). Wyszła nieśmiała propozycja wymiany na nowe x3 30e ale dealer potraktował mnie super ofertą z powodu braku BRI i dotychczasowych problemów, która była dwa tys. tańsza od ceny za którą wystawił auto w internecie (mówiąc szczerze byłem w szoku :). Auto "dalej żyje własnym życiem" - kolejny wyznaczony termin naprawy: problemy z systemem (działanie dostępu komfortowego, zawieszanie podczas ładowania, komunikaty o dezaktywacji grzania/chłodzenia, problemy z bluetooth, przypadkowe włączanie grzania foteli, samoczynne otwieranie okien na postoju) a do tego doszły luzy i stukanie w przekładni kierowniczej. Przy takim podejściu dealera/importera zmiana marki będzie nieuchronna. Najpoważniej biorę pod uwagę Lexusa NX 350+ (plug-in) - promocja na koniec roku zrównuje ceny do BMW ale za to gwarancja 3 lata i do tego każdy przegląd przedłuża gwarancje o następny rok (tak do 10lat lub 180tys km). Kierownik serwisu lexusa jak usłyszał o historii z BMW to stwierdził, ze w ciągu 20 lat działania salonu Lexusa jeszcze żaden klient serwisu z nowym autem nie "wracał od niego tramwajem" a takie traktowanie klientów pewnie skończyłoby się odebraniem autoryzacji - dbanie o wizerunek marki LEXUS jest dla ich salonu dużo ważniejsze od chwilowych zysków.

Cześć. Ponieważ dostępność informacji na ten temat jest mocno ograniczona, więc postanowiłem zaoszczędzić innym czasu i opisać swoje doświadczenia z opcją Personal SIM. Jak wiecie, w pakiecie Connected jest opcja użycia własnego pakietu usług komórkowych Personal eSIM/SIM. Przyznaję, że skuszony tą opcją, rozpocząłem zgłębiać temat. Podzielę się swoimi doświadczeniami. Mam 3'kę z 2025 roku, i aktualną na moment pisania tego posta wersję softu 07/2026.50 Po pierwsze, opcja wykorzystująca nowoczesną technologię esim jest na sztywno przypisana do dwóch dostawców autoryzowanych przez BMW, czyli Ubigi oraz Xtreme. Obaj dostawcy dają wyłącznie internet za ok 40 zł./m-c za 100GB Ubigi i 50GB Xtreme. I to okazało się być pierwszym rozczarowaniem, bo w ramach swojego abonamentu mam extra esim za 9 zł. Po drugie, jest jeszcze opcja użycia tym razem już karty SIM od dowolnego operatora, z użyciem czytnika karty eSIM BMW 84105A48C11 / 84105B49A37 (ja kupiłem ten nowszy 84105B49A37 za 356 zł.) Tu sprawa jest ciekawsza, bo w ramach tej opcji można uruchomić zarówno internet jak i połączenia głosowe, a więc defacto telefon bez aparatu w kieszeni. Jednakże: 1. Użycie adaptera fizycznej karty SIM, na który wgrasz esim ,np coś takiego eSIM V3 9eSIM, nie zadziała. Wgrałem profil z samym internetem, nie działa, wgrałem profil internet + połączenia, nie działa. Czytnik nie jest w stanie skomunikować się z takim adapterem karty SIM i odrzuca parowanie. Próbowałem w różny sposób i nie udało mi się. Bez względu co robiłem, przy próbie sparowania dostawałem komunikat błędu (w załączeniu) 2. Tylko fizyczna karta SIM od operatora, obojętnie w jakim zakresie usług, dogaduje się z czytnikiem, a co za tym idzie z samochodem. 3. Nie ma znaczenia, czy karta SIM jest, czy nie jest zabezpieczona PIN'em. Po udanym połączeniu auto pyta o PIN i czy go zapamiętać. Po sparowaniu czytnika z samochodem (Krok 1, 2 - sam proces parowania jest jasno pokazany na YT) wybierasz, czy chcesz w samochodzie używać internet, czy internet i połączenia. W zależności jaką usługę masz na karcie, odpowiednio zaznaczasz. Na koniec kilka uwag użytkowych, bo zwyczajnie brak jest jakichkolwiek informacji na ten temat. 1. Czytnik nie ma funkcji potwierdzania połączenia, co jest standardem przy parowaniu urządzeń BT, w związku z czym, jeżeli na wyświetlaczu masz komunikat błędu jak w załączeniu, problem leży w karcie SIM lub usłudze na niej, a nie w czytniku. 2. Czytnik można zresetować, wyłącznie poprzez fizyczny przełącznik pod klapką, obok gniazda baterii, poprzez naciśnięcie (np szpilką do otwierania tacki sim w telefonie) przez kilka sekund. 3. Jeżeli masz Personal SIM w wersji internet + połączenia i chcesz by po wejściu do auta, połączenie przychodzące szło tylko na samochód, odznacz w opcjach urządzeń mobilnych "ptaszka" przy "Telefonia" przy swoim telefonie. 4. Po prawidłowym podłączeniu masz aktywnego hotspota w aucie. Kolejne rozczarowanie, z przyczyn znanych tylko w BMW nie jesteś w stanie zmienić SSID 🫣...hasło tak, jest zmienione😉. 5. Podłączenie własnego telefonu do hotspota, nie zaburza komunikacji z systemami auta, np android auto, odtwarzanie z telefonu itp.

Bierzesz 4 cabrio plus hak, dokupujesz trumnę na hak i problem pakownosci masz rozwiązany o ile miejsca w środku będzie ok @Rufio pneumatyka, os skrętna i audio w Mercedesie robią taka robotę że jeśli chodzi o komfort to później nie chce się wsiadać już do niczego 😃

No a w budżecie takim jak ja chce przeznaczyć to już w ogóle jeśli chodzi o nowe auta jest problem. 300 tys to bardzo dużo pieniędzy. 330d ma 310 km, rwd, merino na fotelu, webasto. Już liczyć zacząłem na 330i albo nawet to 30e jeśli z racji na moc będzie fajnie i poświęciłbym moment diesla,ale ogólny odbiór g50 jest rozczarowujący. Może g20 ma swoje lata,ale to naprawdę najlepsza seria 3. Dużo świetnych silników rwd, awd, od szmaty po merino…. Dlatego skłaniam wzrok ku 440d. Idealne byłoby 440 GC ale ono występuje tylko w benzynie. Z drugiej strony przez to że motoryzacja jest coraz bardziej spłaszczana i nijaka nawet chodzić mi zaczyna 440d,ale w cabrio. To jest dopiero biały kruk tylko ciekawe jak z praktyką by w czwórkę gdzieś wyjechać. Do 3 się mieścimy a dalej i tak się lata samolotem… żony Cooperem S też od biedy dało się gdzieś pojechać na krótki wypad … Masakra gdzie ty motoryzacjo zmierzasz.

Wykorzystując baterię od 100% do 0%, nikt tak elektrykiem nie jeździ. Odejmij z tego minimum 20%, a realnie 30 (powyżej 80% prędkość ładowania drastycznie spada + 10% rezerwy) i nagle otrzymujesz 350km zasięgu. Idealne auto w trasę. Pomijam już fakt, że w zużycie energii na poziomie 21kW/100km (mniej więcej tyle wychodzi jeśli wierzyć w 500km zasięgu przy pojemności baterii 108kWh) przy 4-8 stopniach i stałych GPS'owych 130km/h też nie uwierzę. Przyjmij nieco wyższe zużycie (zwłaszcza jeśli dodasz pasażerów i bagaż) i w "rewolucyjnym" Neue Klasse zasięgu zostanie ledwo 300km. Śmiech na sali. Dziękuję, postoję. Wolę spalinówkę na trasę i taniego "Rumuna" o którym ktoś wcześniej wspomniał na miasto. W trasie otrzymam komfort i ogromny zasięg, na mieście łatwość parkowania bez obaw że ktoś mnie obije. Dla mnie to wygląda bardzo dobrze dla kogoś kto w ogóle nie lubi jeździć. Turlanie się na autostradzie żeby energia nie topniała w oczach, wymuszone postoje co 2h i szukanie ładowarek po różnych pierdziszewach - idealny przepis na udany urlop. Może dlatego, że zwyaczajnie wypożyczył testówkę zamiast jak inni influencerzy pojechać na darmową wycieczkę do Francji? Oglądałem dzisiaj reklamę Zachara. W materiale użył mnóstwo przebitek od organizatora (o czym nawet nie informuje gdzieś w rogu), nie zrobił testu dwumetrowca (bo by się nie zmieścił), nie pokazał wnętrza (bo by musiał powiedzieć że paździerz). BMW "zamówiło" laurkę i dostało laurkę. M.in. dlatego wolę oglądać materiały, w których jest normalny POV, na którym sam mogę ocenić design, jakość materiałów, działanie świateł czy multimediów, a nie te wszystke pseudotesty z kamerą skierowaną na "gwiazdę" recytującą formułki o swoich odczuciach zamówione przez producenta. Narzekań było więcej. Z tego co zapamiętałem: dziwny design, tandetne wykończenie dachu jeśli nie weźmiemy szkła, denerwujące klamki, mało praktyczne PV (czyli z grubsza to na co narzekamy w tym wątku). Wisienką na torcie była zwiecha systemu multimedialnego, ale przecież "nie ma żadnych chorób wieku dziecięcego, choroby wieku dziecięcego wymyśliliśmy my, hejterzy" (słowa Słonika). Zależy co masz na myśli pisząc "fajne przyspieszenie". Jeśli oczekujesz osiągów na poziomie B58 to z sedanów moim zdaniem nic poza M350, nawet mimo spartańskiego wykonania, nie znajdziesz. S5 jest wyraźnie słabsze. RS5 to plugin a więć średnio nadaje się w trasę + ma mały bak i bagażnik. W dodatku jedno i drugie Audi będzie droższe od BMW. Mercedes nie ma jeszcze w sprzedaży 3-litrowej benzyny. Jeśli wystarczy Ci ok. 250KM i ok. 5-6s do setki, to takie A5 272KM jest IMHO dużo lepszą propozycją od G50 320i. Cenowo wyjdzie niewiele drożej, jakościowo zauważalnie lepiej. Do tego wyraźnie lepsze osiągi i praktyczniejszy bagażnik + za sprawą klejonych szyb i brakiem szklanego dachu obstawiam także lepsze wyciszenie. Ewentualnie zamiast A5 można spróbować "upolować" A6 o tej samej mocy w podobnej cenie (A5 272KM na placach praktycznie nie ma więc musiałbyś zamawiać auto do produkcji, z A6 jest z czego wybierać, więc rabat na egzemplarz ze stocku będzie wyższy). Można też rozważyć 430i, ale to chyba bardziej dla kogoś kto nie ma aktualnej serii 3, bo przesiadka na ten sam środek i silnik chyba nie ma większego sensu. Z SUVów nic nie polecę, bo tym segmentem się nie interesowałem.

M60e wygląda ciekawie i jak to ma do siebie seria M lite ma już sporo wyposażenia dodatkowego ujetego w cenie. Mimo że cięższa i pewnie dla wielu tutaj bez sensu to na jazdę wokół komina i czasami w trasę wydaje się super opcja.

Dokładnie o tym samym pomyślałem. 350k zł budżet i 350i albo co?

Ja kupiłem g26 😉 przy czym większość czasu jeżdżę sam dla modelu 2+2 i wakacje autem nie samolotem g60 w dieslu

A jeżeli nie to nowe G50, to co byście wzięli? W sumie nie zamykam się na nic, musi mieć tylko bagażnik w miarę, 4 miejsca i fajne przyspieszenie. Co dzisiaj jest na rynku warte rozważenia?

Jak wsiadziesz do Mercedesa a potem do BMW. To wrócisz do Mercedesa. No i jazda na pneumatyce na kołach 21 cali i skętna robi wrażenie zza kierownicy i naprawdę poręczne auto w mieście. Klejone boczne szyby w Mercedesie. Szukam kombi/SUV. Nie ma C klasy EV w kombi, i nie będzie.

Rufio, weź też c klasę, i3 oraz ix3 do porównania jeśli tylko będziesz miał możliwość. Według autogefuegl między glc a ix3 jest do 100km różnicy. Autogeduegl ocenił jakość środka na tym samym poziomie, design bez wyraźnego wskazania, burmester dużo lepszy niż harman (byl z żona nim zachwycony), cichszy, bardziej komfortowy i pneumatyka na plus. Z kolei ix3 bardziej sportowo się prowadziło i wyższy zasięg. Generalnie jakby kasa nie grała roli to wybrał by glc ale biorąc podniesie różnice w cenie ix3

Cześć, potrzebuję pomocy z problemem na jaki ostatnio napotkałem po montażu CarPlay. Montaż przebiegł bez żadnych problemów, ale po nim okazało się że z otworów na desce rozdzielczej nie biegnie powietrze. Niezależnie od ustawień (ciepło/zimno | stopy/szyba/środek | zamknięty/otwarty obieg). Rozpocząłem wstępną weryfikację, ale nie jestem w stanie ustalić gdzie dokładniej leży problem i potrzebuje wsparcia. •Dmuchawa działa i przyspiesza (słychać, że wieje coraz mocniej) •Z kratek na desce, na szybę i na nogi z przodu praktycznie nic nie leci, niezależnie od ustawień •Świst, który wydaje się dochodzić zza radia •Po zdjęciu mieszka lewarka czuć mocny wiatr z otworów po zatrzaskach dekoru (po stronie kierowcy), mimo zamkniętych tylnych kratek w konsoli Rozebrałem dekor przy lewarku skrzyni biegów i z wskazanego miejsca leci niemalże całe powietrze, jedyne miejsce gdzie jeszcze jest w stanie polecieć to na tylną kanapę. Potrzebuję wsparcia bo nie wiem gdzie jeszcze szukać przyczyny. To jest miejsce gdzie jest największy "przeciąg": Za radiem nie wieje, bo też sprawdzałem. Wydaje mi się że kanały powietrza które widziałem też siedzą dobrze, na zdjęciu akurat ten po stronie pasażera, bo mniej więcej w tym miejscu przekładałem kable do modułu CarPlay który umieściłem pod schowkiem. Dzisiaj też rozbierałem cały schowek, w zasadzie nie słyszałem aby żadne klapy się ruszały po zmianie ustawień na panelu klimatyzacji... Ma ktoś może pomysł co może być nie tak? Sztuczna inteligencja twierdzi że warto by było sprawdzić położenie klap po podpięciu INPA, ale nie wiem czy to cokolwiek da. Każda wskazówka na wagę złota. A i jeszcze na samym końcu, panel klimatyzacji jest dobrze wpięty, bo weryfikowałem to kilkukrotnie...

Zaskakujaco niskie na autostradzie, nawet przy 150kmh.