Cała aktywność

@BigCactus palcuje się owszem i plastik i szkło, natomiast jeśli w aucie zastosujesz matowe drewno, szczotkowane aluminium, alkantarę czy też skórę to palców nie uświadczysz, na karbonie pewnie podobnie dlatego jestem wielkim fanem tych materiałów w środku. Temat spalania v8 mam zaczerpnięty jedynie z forum, może faktycznie nie jest tak źle aczkolwiek droga do Chorwacji jak jedziesz przez Czechy Austrię zbyt szybka nie jest, inaczej wygląda sytuacja jak jedzie się np z Warszawy na Berlin, Monachium i dopiero Austrię. W każdym razie nie wiem, może się kiedyś przekonam i spróbuje, znajony ma rsq8 performance ale jeździ tylko wokół komina. Odnośnie porównania rsq8 vs rs3 to na pewno będziesz odchodził Na prostych, jednak na zakrętach raczej zostaniesz w tyle co sugeruje lepszy czas rs3 na nurburging. W każdym razie miałem okazje jeździć rs3, rs5, m4 oraz m2 i rs3 to dla mnie najgorsze i najbardziej nudne auto z tego zestawienia. Najfajniejsze to m2 rwd i aktualne moje z4. Może nie są to auta najszybsze ale z mojej perspektywy najbardziej angażujące bo fajnie zamiatające tyłkiem i jest co robić podczas jazdy. To ze wyprzedzasz inne auta sportowe to stawiam dolary za orzeszki że jest to tylko wynik psychiki kierowcy. Czasami zdarza mi się że jestem podpuszczany przez różnych młodych gniewnym ale jak czuje że robi się zbyt szybko i niebezpiecznie to zawsze odpuszczam szczególnie że niejeden młody gniewny potrafi rozpędzić auto mające z 10 sekund do setki jak nie więcej do prawie 200km/h na drogach lokalnych. Wiadomo zawsze im więcej koni tym lepiej a przyspieszenie potrafi dać dużego banana i chociażby tylko dlatego często warto dopłacić, jednak współczesne usportowione auta są tak dobre że moja głowa tego nie ogarnie bo często pomimo że jest o wiele za szybko to i tak daleko do ich granicy możliwości. W każdym razie muszę się kiedyś jakimś Dużym suvem z v8 przejechać bo jak do tej pory nie było mi z tym po drodze.

Nie czekając na odpowiedź kupiłem sobie moduł Smarttop. Instalacja dziecinnie prosta - jak na filmikach dostępnych na YT. Konfiguracja też nie wymaga zaawansowanej wiedzy, ale znajomość angielskiego lub niemieckiego się przyda. A działanie - to jest to o co mi chodziło, wreszcie mogę otwierać i zamykać dach z kluczyka. Jakby ktoś się zastanawiał czy warto to moja odpowiedź brzmi - TAK.

RSQ8 to gruby zawodnik. Co innego X5 30d na pneumatyce czy zawieszenie standardowym - nie ma szans z Giulią/RS3 w zakręcie. X5 30d G05 LCI jeździłem wiele razy, mamy w firmie.

U nas prezes ma Defendera od 3 lat i też śmiga, dlatego się skusiłem Ponoć nowe Defy, Sporty i Velary są poprawione i nie ma cyrków, a że Velar mi się spodobał, był bdb wycenionyi jest generalnie całkiem wysokiej jakości to wziąłem :)

Dostałem świetną ofertę na nowego (rp2026) Velara 3.0 R6 benzyna 400km z fotelami w prawdziwej skórze (cloud ebony), drewno na tunelu centralnym, pneumatyką, 17-głośnikowy Meridian 3D, szklany dach, pakiet czerń, koło 21", czarny lakier metalizowany Santorini, wszyscy możliwi asystenci z aktywnym tempomatem stop&go i gwarancją producenta 5 lat w cenie 359 tys zł i leasing suma opłat 103% w PKO Leasing Jestem bardzo zadowolony z tego auta, palce lizać. Ma jakieś tam drobne mankamenty, ale które auto ich nie ma ;)

Tylko ja oklejam matową folią każdy samochód w domu w środku - czy to ekrany w BMW, czy to ekrany i piano w Audi - zawsze są jakieś elementy, które się ‘palcują”, kurzą. Prosty i tani zabieg. Audi z V8 robię około 100-150km więcej niż X5M w typowo wakacyjnej trasie do Chorwacji. Przejeżdżam na baku ponad 700km, więc skończymy pitolenie a małym zasięgu. Jest on wystarczający i w X5M i RSQ8. W tym drugim niższe spalanie wynika z możliwości obniżenia samochodu i jazdy na autostradzie de facto prawie allroadem a nie SUV. Dodatkowo wyłączanie cylindrów. Miałeś? Jeździłeś? Sportowe wersje X5 ze stabilizacją przechyłów bardzo dobrze prowadzą się w zakrętach i dają duzo frajdy z jazdy - nie jest to poziom M3, ale dla osoby lubiącej szybko jeździć (a takie kupują przecież takie samochody) jest wciąż fajna zabawka . Moim ulubionym zajęciem jest właśnie wyprzedzanie takich Gulii/RS3/etc. w autostradowych zakrętach/dwupasmowych zjazdach/wjazdach i innych sytuacjach - w większości kierowcom najbardziej brakuje pokory.

Dziwne….,jak pytalem o auto to przy zakupie gotówkowym rabat zawsze był te kilka oczek niżej….🤔

Nie o tym piszę, mam z * i na zimę i na lato. Piszę o dokładności wykonania obwodu na poziomie +/- 0,1% a tym bardziej różnicy w zużytych co raczej nie jest czymś dziwnym... Gdyby 2mm powodowało uszkodzenia to każdy z nas by miał problem. Nie słyszałem często o tym problemie. Czy ktoś powiela teorię 1-2mm, która wg mnie jest po prostu błędna?

Wszystko ok - normalna temperatura takich silników (oleju) pod większym obciążeniem to 105-115stopni i więcej.

mam problem gdyż przyszło mi nowe X5 i salon dzwoni że auto nie ma aktywnego tempomatu na którym mi zależało ktoś w fabryce zapomniał(szok) bo w zamówieniu jest . Co polecacie zrobić. Bo oni na chwilę obecną proponują tylko odjąć cenę opcji od ceny auta. Nowe X5 mi się nie podoba w tym co ma odbierać mówią że nie ma już możliwości technicznej zamontować. I nie wiem teraz czy odbierać czy walczyć o jakiś duży rabat. Tym bardziej że auto ma w specjalnym czerwonym kolorze

Jasne, objawy to grzechotanie jakbym woził worek kamieni wraz przeniesieniem drgań na kolumnę i kierownicę. To tak przy przejeżdżaniu przez krótkie poprzeczne nierówności, np rynny na parkingach do odprowadzenia wody. O dziwo prawie nie do powtórzenia przejeżdżając przez progi zwalniające. Co dokładnie tam padło może będę wiedział w piątek bo wtedy wymieniają.

Wystarczy zmierzyć koła przed założeniem na auto. Ja świadomie kupiłem bez homologacji, zmierzyłem i jest ok. Poza tym różnice w obwodzie w G2x wychodzą szybko i były opisywane na forum - butowanie przy wyższych prędkościach powoduje załączanie się kontroli trakcji 😅 PS4S z homologacją fajna opona i pewnie wymienię na takie same. Ale skoro była ogólna konkluzja ze zimówki to niby tylko run-flat - na to w moim aucie nie ma przyzwolenia 🫢

Tolerancja BMW dla nowych opon z gwiazdką według różnych źródeł to do 1 lub do 2 mm. Czy tak faktycznie jest, tego nie wiem, ale zapewne można to sprawdzić. Ale przecież jeździjcie sobie na czym chcecie, jeżeli uważacie że opony z gwiazdką to ściema :)

Ok . Sprawdzę . Dodam jeszcze że sprawdzałem wczoraj ciśnienie na listwie ( podczas kręcenia rozrusznikiem ) to wynosiło około 14 barów , a powinno być chyba 250-300

Cytuj Możesz rozwinąć temat tej przekładni kierowniczej w G61? Co tam się działo?

Mi też te podświetlanie plastiki półprzezroczyste w drzwiach niebardzo... też uważam że mimo ułomności 3er daje radę. W nowym RS5 na tunelu środkowym tylko piano black... tak samo w Golf R... to jest massacra. U nas można mieć fajne aluminiowe panele czy z carbonu które wyglądają super. Piano to tragedia...

Nie testowałem xdrive dotąd pod tym kątem. TorSenC w VAG wytrzymuje bez większego bólu prawie raz więcej, sprawdzone przez ponad 80 tys km.

Fakt drzwi sa dziwne, szczególnie ten dotykowy panel do sterowania otwarcia nawiewem...generalnie, nasze 3ki lepsze 😄

Jak wsiadłem kiedyś do X3 to najbardziej raził mnie te plastik w okolicy klamek. Nie jestem osobą która bardzo się czepia plastików we wnętrzach, jak jest cicho i nie rzuca mi się w oczy to ogólnie łatwo mnie zadowolić, ale w dotyku to było dość słabe akurat :/

1mm po obwodzie... ciężko już na początku a co dopiero w trakcie użytkowania gdzie opony nie zużywają się równomiernie... Warunek nie do spełnienia już na początku biorąc odchylenie produkcyjne (realny obwód koła ok. 66"~1680mm). Dla przykładu 2*Pi*2mm różnicy pomiędzy osiami daje już więcej niż 12mm... Co wtedy? Xdrive się zepsuje, auto nie jedzie?

łączę się z bratem, tyle że u mnie było to A7 3.0 diesel, pneumatyka itp. z tamtego okresu -> super auto. co do x5 to chętnie bym się zamienił, u mnie żadnego skrzypienia, auto pancerne jeśli chodzi o spasowanie... :)

Parę ładnych lat temu miałem okazje jechać na narty takim Audi z silnikiem benzynowym. Właściciel jechał z bańką oleju bo silnik siorbał olej jak zło. Później sądził się z Audi, coś tam próbowali poprawiać a na końcu pozbył się auta.

Przepraszam - to było C7

Zależy jaką sztukę się trafi. O LR się nie wypowiem. Ad. GLE to brat ma świeżego 450d i poza tym że zjada olej na długich trasach przy wyższych prędkościach - co jest typowe dla tego silnika, to już zdążył zaliczyć od września 25 serwis dwukrotnie - chodziło głównie o dziwne hałasy i świsty z kratek nawiewu, oraz świszczącą / skrzypiącą listwę drzwi (na słupku B). Wszystko skutecznie usunęli w ramach gwarancji. Drugi brat ma GLS 450d i tą samą historia z olejem. Wcześniej miał A6 C6 3.0 benzyna i mówi że lepszego auta niż ta C6 nie ma ;) Nie mówię że X5 jest lepsze, bo u mnie też już coś czasami lekko skrzypi przy zmianie wysokości przejazdu, zjazdu do garażu podziemnego i powstającym naprężeniu nadwozia. Albo drzwi/ zamek z tyłu albo coś z plastikami na słupku b lub c. Też podobno typowe dla G05.

Cześć, spotkaliście się z problemem zbyt wysokiej temperatury silnika? Silnik 2.0d 190km Temperatura płynu skoczyła do 110-115 st. C. Sprawdziłem w aplikacji bimmertool. W tym czasie klapy grilla otwarte, wiatrak chodzi na maks. Za pierwszym razem komunikat pojawił się po 15km jazdy i 20 min stania na postoju z wł. silnikiem Około dwa tygodnie jeździłem najpierw spokojnie potem normalnie również autostradą, problem nie wystąpił! dopiero znów po 20-30min stania z włączonym silnikiem. Po ruszeniu autem po kilku km. pojawił się błąd zbyt wysoka temp. silnika Czyli za każdym razem kiedy stał pojazd w miejscu. Od razu sprawdziłem błędy w ISTA - nic konkretnego oprócz informacji o chłodniczce egr, który mam od roku. Dołączam foto. Jakiś czas temu wymieniłem EGR z powodu powyższego komunikatu, niestety błąd nie zniknął i chyba trzeba całą chłodniczkę wyminić. Silnik ma lekką mapę do 210/460NM, ale to już minął rok od podniesienia, chip był robiony tc-performance Łódź Macie jakiś pomysł?