Cała aktywność

Tak, też to czytałem. A klapę bagażnika te gumowe odbojniki weryfikowałeś. Jeszcze przypomniało mi się ze, ktoś pisał ze miał problemy z kalpą bagażnika z tymi plastikowymi elementami ze coś tam pod tym plastikami się tłukło - coś tam zrobili i odgłosy ustały.

Pneumatyki w serii 3 bym się nigdy nie spodziewał ani nawet nie chciał. Ma być sportowo, nie komfortowa. Patrząc na Twoje wymagania i to co pisałeś o X5 nowym, to chyba BMW nie jest dla ciebie najlepszym wyborem. Oczekujesz komfortu i wyposażanie pod komfort. To jest dopiero gdzieś w Serii 5 lub nawet Serii 7 po liftingu. Zarówno X3 jak i Seria 3 są nastawione na wrażenia z jazdy. Nie wiem jak nowe X5, ale poprzednie też było bardziej sztywne i precyzyjne niż inne SUVy. Co do braków wyposażenia. Jest jak jest, za to jest taniej niż Mercedes. Coś za coś.

Cóż, pomijając fakt, że Cię tu za chwilę spalą na stosie za herezje to nie sposób sie z Tobą nie zgodzić. Zbanowali Cię nie za negatywneopinie, a za golfa w nicku 😆

Na forum nowej X5 moje dwa posty zostały usunięte przez to, że za dużo prawdziwych negatywnych informacji było podane w filmie, który wrzuciłem mi.n że Mini jest produkowane w Chinach. Wracając jednak do tematu w tym wątku o jakości nowej serii 3 powiem o swoich doświadczeniach. Jak wiecie rezygnując z zamówienia X5 postanowiłem poczekać na elektryczną M3. W międzyczasie jeżdżę po salonach BMW i oglądam I3. Mocno się zdziwiłem, że nowa I3 jest bardzo słabo wyposażona w porównaniu do elektrycznego Mercedesa Klasy C. Rozmawiając z handlowcami w salonach BMW pytam dlaczego nie ma akustycznych szyb przednich bocznych, wentylowanych foteli, pneumatycznego zawieszania i tylnych skrętnych kół. Odpowiedzi brak. Może wentylacja będzie w przyszłości. Jadę więc do Mercedesa, żeby przekonać się jak jest w klasie C. Wsiadam do auta i szok. Są bardzo wygodne wentylowane fotele przednie, są akustyczne szyby, jest pneumatyczne zawieszenie i skrętna tylna oś. Nie rozumiem podejścia BMW i obawiam się, że nowa elektryczna M3 będzie również miała braki w wyposażeniu. Moim zdaniem pod względem wykończenia wnętrza Klasa C również zdecydowanie wygrywa z I3. Poza tym w przypadku samochodów elektrycznych BMW wycofało się z leasingu na 2 lata. Minimum to 3 lata. W Mercedesie 24 miesiące są nadal. Zależy mi na jak najkrótszym leasingu. Podsumowując czekam na nową M3. Jeśli w wyposażeniu będą duże braki, to zamówię C Klasę. Kwestii wyglądu zewnętrznego nie poruszam, ponieważ I3 i C Klasa różnią się ogromnie, a każdemu podoba się coś innego. Jednak braków w wyposażeniu tak drogiego samochodu, jakim jest I3 nie potrafię zrozumieć. Takie same braki ma również IX3.

Macie instrukcję co trzeba pozmieniać:)

Witam, mam problem. BMW wchodzi w tryb awaryjny i można jechać tylko na 3 biegu. Teraz jest postawiony już w 2 warsztacie i nie mogą dojść od czego. Jeden twierdzi że prąd nie dochodzi do dużego akumulatora. Przedni i tylni akumulator wymienione na nowe. Drugi warsztat twierdzi że któryś z modułów powoduje zwarcie i dlatego tak się dzieje. Czy ktoś z Państwa miał już taki problem ?

@Daniel jaką wydajność?! przy przeglądaniu długich, wielostronicowych tematów (np. „Szybkie pytania, szybkie odpowiedzi G20/21”, strona 380+) podstrony otwierają się bardzo wolno – często trzeba czekać od 4 do nawet 9 sekund na samo pojawienie się treści. analiza wydajności w Chrome DevTools (Performance Trace) : Główne wąskie gardło: TTFB (Time to First Byte): Czas oczekiwania na pierwszy bajt HTML z serwera wynosi od 3,6 s do 8,8 s (gdzie norma to poniżej 0,5–0,8 s). Samo pobieranie plików CSS/JS/grafik po odebraniu HTML działa sprawnie i trwa ułamek sekundy – problem leży wyłącznie w czasie generowania dokumentu HTML przez backend (LiteSpeed + PHP / MySQL). Dlaczego tak się dzieje? Cloudflare nie buforuje podstron forum (cf-cache-status: DYNAMIC): Z powodu nagłówków ciasteczek sesyjnych (ips4_IPSSessionFront), 100% zapytań o treść wątków uderza prosto w bazę danych i interpreter PHP. Problem deep pagination (LIMIT / OFFSET w bazie): Przy wątku mającym 380+ stron (blisko 10 000 wpisów), zapytanie SQL o posty musi przetworzyć i posortować tysiące wcześniejszych rekordów (OFFSET ~9500), dociągając do każdego reakcje, dane autorów i sygnatury. Proponowane rozwiązania, które można szybko wdrożyć: Włączenie Edge Cache w Cloudflare (Cache Rules / Page Rules) dla gości: Skonfigurowanie reguły Cache Everything dla adresów /forum/topic/* z pominięciem ciasteczek logowania (bypassing cache on cookie: ips4_member_id / ips4_loggedIn). Spowoduje to, że dla osób niezalogowanych (oraz robotów Google) strona otworzy się natychmiast z pamięci Cloudflare (<0,3 s) zamiast zarzynać bazę danych. Wtyczka LiteSpeed Cache dla IPS (Invision Community): Skoro serwer działa na LiteSpeed Web Server, wdrożenie dedykowanego modułu cache LSCache drastycznie odciąży PHP i MySQL przy generowaniu widoków tematów. przy tak obszernych wątkach serwer zaczyna się dławić i prosta zmiana reguł cache rozwiązałaby ten problem od ręki. @Daniel Główna strona (/forum/) otwiera się u mnie po 30–40 sekundach. Przeglądarka po prostu wisi z białym ekranem i czeka na serwer (TTFB to ponad 95% całego czasu). Jak HTML w końcu przejdzie, reszta ładuje się błyskawicznie w 0,2 s. od strony technicznej: Cloudflare ma ustawiony status DYNAMIC, więc przepuszcza 100% ruchu bezpośrednio na Twój serwer, zamiast cokolwiek trzymać w cache. Na głównej silnik mieli naraz 211 działów/poddziałów + widgety z ogłoszeniami giełdy i statystykami. Baza nie wyrabia z przeliczaniem tego przy każdym odświeżeniu.

Sugerowałem to w ASO ale ich zdaniem tO nie jest pas. Troche trace sily na ASO bo to wiaze sie z zostawianiem auta na noc. Trzy razy podchodzili do sprawy i sytuacja bez zmina Na zagraniczej grupie ktos no. pisal ze to lurtyna pasazera skrzypiała przez zly montaż

Mysle ze warto a rabat taki sie da wydebic. Napewno to x7 jest lepsze od następnego.

Mysle czy nie kupic X7. Zawsze kupowałem nowe jak wychodzily na rynek. Poniewaz mam watpliwosci co do kierunku w ktorym zmierza motoryzacja zastanawiam sie czy tym razem nie kupic schodzacego modelu. Jesli rabat bedzie taki jak dostales na X5 to jest to chyba finansowo dosc atrakcyjne.

Jak coś to pisz

Jak Ci tam skrzypi ten boczek to prawdopodobnie element z pasa bezpieczeństwa jest do wymiany. Jak znajdę gdzieś bo ktoś już miał z tym problem to napisze na grupie.

Pytanie czy dźwięk jest słyszalny na zewnątrz, czy w kabinie i czy na pewno pochodzi od zawieszenia, a nie elementów karoserii. Sprawdź SIB 51 30 19.. U mnie konieczna była ta akcja - a auto świeże z końcówki 2025.

U mnie w G30 miałem takie skrzypienie przy przejeżdżaniu przez leżącego policjanta. Dźwięk pojawiał się przy zjeździe już a nie poczatkowo przy najeździe. Niestety, przez ponad 8 lat nikt nie mógł zlokalizować problemu. Amorki, wachacze i inne były wymienione w serwisie. Nawet dokręcane były przednie sanki. Przyzwyczaiłem się do tego ale niesmak pozostał.

Ile ja sie nakombinowalem zeby tych malych zatrzaskow nie polamac😅 Zrobiłem dzisisn zgodnie z instrukcja i nawet w drugim podejsciu lekka ja zmodyfikowałem. Niestety efekt bez zmian czyli pyka😭😭 a już miałem nadzieje. Coś minsienwydaje ze to skrsypi ten boczek na ktory naciska fotel. Musze pokombinowac jak sie do tego dobrac

Nie jeden w PL został tak skrojony, albo ewentualnie dostał po mordzie bo drzwi miał otwarte. Wiele jest takich nagrań, ostatnio jakiś jegomość z Porshe też zaatakował dziadków, drzwi meli odryglowane i to był pierwszy błąd.

Jestem Ci niezmiernie wdzięczny za taką propozycję, ale proszę poczekaj trochę. Wczoraj zakupiłem używany sterownik z silnika V8 m62. Pochodzi z E38. Oczywiście numery sterownika troszkę się różnią. Z zewnątrz wygląda bardzo dobrze. Pewnie za tydzień dojdzie. Wtedy za jednym "zamachem" bym Ci obydwa wysłał. Dziękuję też bardzo koledze cursor za poświęcenie swoich sterowników i naprowadzenie na ślad!

29%. Jest jeszcze ze 100szt ale ciezko z dobrze wyposażonym..

Jakie rabaty daja na te samochody? To juz faktycznie ostatnie egzemplarze G05

@adamjttk klocilismy się kiedyś o te przyciski 😀 niestety tesla zapoczątkowała trend a ze sprzedawała się dobrze to inni chcieli wskoczyć do wagonika i być „nowocześni”. Dziwi tylko że pomimo praktycznie w każdej recenzji każdy recenzent na to narzekał to producenci i tak uparcie w to brną a szczyt jest w regulacji kierunków nawiewów. Należy mieć nadzieję że zaczną się z tego rakiem wycofywać. Btw bardzo lubię recenzje carwow bo są dosyć uczciwe. @ARROV też miałem obawy o klamki w zime ale przynajmniej w Mercedesie pod tym względem działają zaskakująco sprawnie. Ostatnia zima była bardzo dobrym testem bo było sporo dni z bardzo dużą gołoledzią, gdzie padający deszcz od razu zamarzał. Pamiętam taką sytuację z zeszłej zimy jak stałem Wieczorem na parkingu, całe auto pokryte do 1cm skorupa lodowa, klamki oczywiście działały ok i wychodzi gościu z auta obok zagadać właśnie o klamki. Odpowiadam że nie ma problemu z klamkami a rozmawiając z nim skrobałem…. Reflektory przednie. Zrobiła się na nich skorupa a że się nie grzeją jak światła kiedyś to i nie odmarzają 😭

U mnie skrzypiał amortyzator. Wymieniony na nowy na gwarancji

Możesz wysłać swój oryginalny ten mocno zmęczony.

Jesteś pewny że to zawieszenie? Auto świeże?

Tak, wiem chłopaki, że olej rozgrzewa się wolniej. Zastanowiło mnie, że już po 2 minutach płyn miał aż 77 stopni. Ostatniej nocy zostawiłem ją na podwórku, z rana olej miał 28", choć temperatura powietrza miała 14". Trochę dziwne. Rozgrzewała się dłużej, więc chyba to w normie. Dopiero po jakichś 5minutach złapała około 90" Późniejsza jazda po mieście i temperatura płynu wahała się od 90" do 100" U Was też tak jest? Macie podobne temperatury?