"friction torque" wyjaśniany jest jako tzw. moment tarcia. Nie pytajcie mnie co to oznacza bo nie wiem :lol:

 

Tłumaczenie OK - ale o co dokładnie chodzi i jak to wygląda u was ?

Dzięki za sprawdzenie ! :cool2:

nie będę oryginalny ale dla pewności zapytam sie Was jako bardziej doświadczonych speców :D może ktoś pomoże rozszyfrować kody

1) 10 AUC sensor

Error frequency : 16

Open circuit

Error present

 

2) 1 Navigation Controller

Error frequency : 2

 

3) 2 error front sensor

Error frequency : 3

Outside temperature 20.00 degrees C

 

Error not present

 

4) 256 air mass meter

Error frequency : 1

Logistic counter: 40

 

Engine speed 824.18 1/min

Coolant temperature 79.81 Grad C

Einspritzmenge 3.58 mm^3

RPC rail pressure 349.40 bar

Fehler aufgetreten bei 655350.00 km????

 

będe wdzięczny za każdą pomoc

"friction torque" wyjaśniany jest jako tzw. moment tarcia. Nie pytajcie mnie co to oznacza bo nie wiem :lol:

 

Tłumaczenie OK - ale o co dokładnie chodzi i jak to wygląda u was ?

Dzięki za sprawdzenie ! :cool2:

Witam! u ciebie tez to piepszone friction ? :D

Fehler aufgetreten bei 655350.00 km????

4. to błąd przepływomierza,

masz do tego w słabym stanie pompke pod siedzeniem daje tylko 3,5 bara

Kolego pod błędami zawsze napisany jest przebieg przy których błędy wystąpiły. Możliwe że licznik był cofany, żeby być pewnym spowoduj jakiś błąd np. odłącz czujnik temp silnika lub przepływomierz, Błąd wyskoczy i pod nim pojawi się przebieg, jeśli się powtórzy to znaczy że Twoje auto ma przejechane te 600000

Tak przy okazji, kupowałeś od Niemca czy może w polskim komisie czy od jakiegoś handlarza

hunter racja, po wykasowaniu jeśli usterka pozostała to nowy błąd wyskoczy, ale sądzę że aktualnie przebieg przy którym ów błąd zostanie zarejestrowany będzie sporo niższy jeśli auto przeszło kurację odmładzającą... :duh:

hunter racja, po wykasowaniu jeśli usterka pozostała to nowy błąd wyskoczy, ale sądzę że aktualnie przebieg przy którym ów błąd zostanie zarejestrowany będzie sporo niższy jeśli auto przeszło kurację odmładzającą... :duh:

 

Masz racje, przecież ten błąd mógł wyskoczyć przed tą kuracją, teraz to pewnie będzie pokazywał stan na dzień dzisiejszy. Strzelam 189tyś.

Ja się nie śmieję bo u mnie jest 130tyś :twisted2: tyle że z północy Włoch i napęd na 4 więc jest nadzieja.

"friction torque" wyjaśniany jest jako tzw. moment tarcia. Nie pytajcie mnie co to oznacza bo nie wiem :lol:

 

Tłumaczenie OK - ale o co dokładnie chodzi i jak to wygląda u was ?

Dzięki za sprawdzenie ! :cool2:

Witam! u ciebie tez to piepszone friction ? :D

 

Dokładnie - też to jest, kiedyś to zauważyłem ale nie pamiętam dokładnie wartości.

Dlatego pytałem jak to wygląda u innych - ale "wielkiego entuzjazmu" nie zauważyłem :mad2:

nie będę oryginalny ale dla pewności zapytam sie Was jako bardziej doświadczonych speców :D może ktoś pomoże rozszyfrować kody

1) 10 AUC sensor

Error frequency : 16

Open circuit

Error present

 

2) 1 Navigation Controller

Error frequency : 2

 

3) 2 error front sensor

Error frequency : 3

Outside temperature 20.00 degrees C

 

Error not present

 

4) 256 air mass meter

Error frequency : 1

Logistic counter: 40

 

Engine speed 824.18 1/min

Coolant temperature 79.81 Grad C

Einspritzmenge 3.58 mm^3

RPC rail pressure 349.40 bar

Fehler aufgetreten bei 655350.00 km????

 

będe wdzięczny za każdą pomoc

 

więc tak :

 

nr 1 auc sensor - błąd obecny, obwód otwarty

 

http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Sedan/Europe/530d-M57/LHD/M/1999/march/browse/heater_and_air_conditioning/sensor_f_auc/

 

sensor znajduje się patrząc od przodu auta po lewej stronie na plastiku osłaniającym wiatrak chłodnicy (jeśli się nie mylę sensor odpowiada za automatyczne sterowanie pobieraniem powietrza-z zewnątrz lub wewnątrz auta )

 

błąd nr 3 error front sensor

 

chyba chodzi o czujnik temp zewnętrznej lub coś związanego z klimą błąd w tej chwili nie występuje błąd sporadyczny-nie jestem pewien za mały opis błędu, modułu itp

 

 

reszta błędów mało czytelna no oprócz nr 4 bo masz już odpowiedź

należało by wkleić dokładniejszy opis błędów (jeśli robisz diagnozę inpą to powinno ładnie pokazywać i opisywać błędy )

Panowie Serdecznie Wam dziękuje za pomoc w diagnozie

ale przyznaje jeszcze raz będe Was o nia prosił

 

Jeśli chodzi o ten przebieg ....jak go zobaczyłem to się załamałem .....655tyś :jawdrop: :duh: co prawda stan faktyczny nie wskazuje na takie zużycie a przebieg to 220 tyś rok prod 02/2000 i ostatnie 2 lata ZTW jeździła młoda Lala dość mało.

co ciekawe zegary były wymieniane i podają "inną końcówkę nadwozia"

 

Ręce mi już opadają......

Panowie Serdecznie Wam dziękuje za pomoc w diagnozie

ale przyznaje jeszcze raz będe Was o nia prosił

 

Jeśli chodzi o ten przebieg ....jak go zobaczyłem to się załamałem .....655tyś :jawdrop: :duh: co prawda stan faktyczny nie wskazuje na takie zużycie a przebieg to 220 tyś rok prod 02/2000 i ostatnie 2 lata ZTW jeździła młoda Lala dość mało.

co ciekawe zegary były wymieniane i podają "inną końcówkę nadwozia"

 

Ręce mi już opadają......

Jeśli testujesz auto INPĄ to powinna być taka funkcja UB operation czy jakoś tak, jednostka jest w godzinach H. Sprawdż ile tam jest godzin albo wklej wszystkie skreeny tu na forum - będziemy coś radzić

Jeśli testujesz auto INPĄ to powinna być taka funkcja UB operation czy jakoś tak, jednostka jest w godzinach H. Sprawdż ile tam jest godzin albo wklej wszystkie skreeny tu na forum - będziemy coś radzić

Ale to zależy od wersji silnika, benzynówki nie mają. //EDIT-niektóre mają dzięki Nerwus :-)

Dla porównania - u mnie przy ~300KKM przebiegu roboczogodzin jest tyle co poniżej:

http://img261.imageshack.us/img261/5787/93988115.th.png

Dlatego pytałem jak to wygląda u innych - ale "wielkiego entuzjazmu" nie zauważyłem :mad2:

Robercik ten parametr w każdym jednym samochodziku wygląda identycznie bynajmniej na postoju. Podczas jazdy nie zerkałem. U mnie też.

http://img70.imageshack.us/img70/766/22464937.th.png

Edytowane 23 Kwietnia 200917 l przez pimposh

Jeśli testujesz auto INPĄ to powinna być taka funkcja UB operation czy jakoś tak, jednostka jest w godzinach H. Sprawdż ile tam jest godzin albo wklej wszystkie skreeny tu na forum - będziemy coś radzić

Ale to zależy od wersji silnika, benzynówki nie mają.

Dla porównania - u mnie przy ~300KKM przebiegu roboczogodzin jest około 3900.

 

W e36 w benzynowka znajdziesz wartosc roboczo godzin dla silnika.

 

Panowie Serdecznie Wam dziękuje za pomoc w diagnozie

ale przyznaje jeszcze raz będe Was o nia prosił

 

Jeśli chodzi o ten przebieg ....jak go zobaczyłem to się załamałem .....655tyś :jawdrop: :duh: co prawda stan faktyczny nie wskazuje na takie zużycie a przebieg to 220 tyś rok prod 02/2000 i ostatnie 2 lata ZTW jeździła młoda Lala dość mało.

co ciekawe zegary były wymieniane i podają "inną końcówkę nadwozia"

 

Ręce mi już opadają......

 

Jezeli nie pali sie czerwona kropka miedzy przebiegiem a licznikiem dziennym kilometrow to ktos zrobil korekte przebiegu ale VIN'u juz nie.

Ogolnie czesto przy zabawie z korekta licznika owy pada ;)

Witam koledzy. Możecie rzucić okiem na wartości silnika u mnie? Jeszcze proszę o interpretację błędu bo nie jestem do końca pewien czy to świece. Z góry dziękuję. Oto screeeny:

 

%5B640%3A480%5Dhttp%3A//iv.pl/images/wc2euummm9sd6p5qjfh.jpg

%5B640%3A480%5Dhttp%3A//iv.pl/images/bff9at92a4qmtdxeky3.jpg

%5B640%3A480%5Dhttp%3A//iv.pl/images/wu0cc6ee7djzgt01ifo7.jpg

%5B640%3A480%5Dhttp%3A//iv.pl/images/6ug555mcsluf9tj5ml0t.jpg

%5B640%3A480%5Dhttp%3A//iv.pl/images/kasxyb8ab47sknnuwek.jpg

 

Błąd:

%5B640%3A480%5Dhttp%3A//iv.pl/images/tkqw2we7rfv1hclthew.jpg

 

Jeszcze powiedzcie skąd brać informacje o danych jakie powinny być, bo przglądałem TIS'a i nie mogłem znaleźć :?

 

Pozdrawiam.

Kolego masz chyba spalony przekaźnik od świec żarowych. Napisz jak możesz ile masz przebiegu na liczniku.

Reszta wygląda na OK. nie masz się czym martwić.

Czyli tylko trzeba wymienić przekaźnik? Możesz podać który to?

 

Na budziku 178 ale ma ok 230-250. Chyba że w aso się walnęli :) na co raczej szans nie ma.

Pod maską po prawej stronie (jak stoisz przodem do auta) jest skrzyneczka czarna przy szybie, w tej skrzyneczce jest przekażnik dochodzi do niego gruby czerwony kabel,

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=97746&highlight=przekaznik tu masz temat na ten temat.

no dobra teraz ja mam pytanie :) ... DDE5.0 - jak ja mam odczytac dane typu godziny pracy itepe pod inpa jak u mnie widnieje tylko jedno okno analog 1 a danych w nim tyle co kot naplakal ?

Panowie wielka prośba o wyjaśnienie jednego parametru. W dziale piątki zero odzewu :(, do wymiany mam przepływkę, ale jestem zielony w temacie "I-Amount of the PI-ideal speed control" "P-Amount of the PI-ideal speed control", domyślam się że I=powinno być, P=jest. P-Amount po dodaniu gazu przybiera wartości ujemne i wskakuje "!". Tego nie kumam. :oops:

http://images48.fotosik.pl/109/c23b0dbba7246c15med.jpg

Pozostałe parametry są OK. Szukam przyczyny telepania przy +-1300Obr (tak jakby coś przerywało).

E39 525D '02-Automat.

Witam. Jestem tu nowy , przejzałem te 44 strony i mam problem. Moze ktos podac linki do takiej wersji INPA którą zdiagnozuje BMW 118 E87 przez OBD. Bede wdzieczny, pozdrawiam

Panowie wielka prośba o wyjaśnienie jednego parametru. W dziale piątki zero odzewu :(, do wymiany mam przepływkę, ale jestem zielony w temacie "I-Amount of the PI-ideal speed control" "P-Amount of the PI-ideal speed control", domyślam się że I=powinno być, P=jest. P-Amount po dodaniu gazu przybiera wartości ujemne i wskakuje "!". Tego nie kumam. :oops:

http://images48.fotosik.pl/109/c23b0dbba7246c15med.jpg

Pozostałe parametry są OK. Szukam przyczyny telepania przy +-1300Obr (tak jakby coś przerywało).

E39 525D '02-Automat.

U mnie też tak jest z tym PI, kiedyś podpinałem pod e39 i też to samo było.

Kolego jak telepie to sprawdz korekcje na wtryskach.

Na oko wydaje się być OK, być może się mylę. Jeśli tak proszę mnie poprawić.

http://images50.fotosik.pl/109/3f7391c89b8dee75med.jpg

Witam

 

Czy ktoś z Was spotkał się z takim błędem w e39 M57?

1152 Electric fan

Controll circuit or short circuit to positive B-

 

Dodam, że wiatrak klimy założony dla sprawdzenia do innej e39 zaczął się obracać, a u mnie niestety ani drgnie. Klima działa.

 

Pozdrawiam.

Zobacz sterownik szczegolnie jego wyjscie. Moze tranzystor sterujacy jest przebity.

Zobacz sterownik szczegolnie jego wyjscie. Moze tranzystor sterujacy jest przebity.

 

Dzięki za odpowiedź.

Nie bardzo wiem o którym sterowniku mówisz? O panelu sterującym klimy?

Wiatrak mam na 3 piny, nie ma przy nim modułu.

Pzdr

Sam silnik jest uszkodzony - podobno nienaprawialne. Jest tam chyba osiem modułów i wystaczy, że jeden padnie i już będą zakłócenia w jego pracy sygnalizowane błędami i trudnosią w uruchomieniu.