Czy mieliście problem z akumulatorem w nowym M3 G80? W ASO mi powiedziano, że trzeba kupić nowy akumulator (przebieg 1 tys; koszt akumulatora ze 8 tys) i że tego nie obejmuje gwarancja, bo niby go wydrenowało coś (np. kamera).

Dobre naciąganie, mój zimą stał po 2 tyg i odpala bez zająknięcia.

Kolega ma nowa Alfę Guilia i po pół roku zaczął mieć problemy z ogrzewaniem lusterek, tylnej szyby, otwieraniem zamka centralnego, przedniej bocznej szyby kierowcy, jednym słowem raz działo raz nie. Po trzech wizytach w ASO finalnie wymienili akumulator. Problem zniknął. Ponoć go kamera wykończyła. Ale zrobili to w ramach gwarancji. Teraz jeździ bez kamerki.

W dniu 12.04.2026 o 22:46, bzium napisał(a):

Czy mieliście problem z akumulatorem w nowym M3 G80? W ASO mi powiedziano, że trzeba kupić nowy akumulator (przebieg 1 tys; koszt akumulatora ze 8 tys) i że tego nie obejmuje gwarancja, bo niby go wydrenowało coś (np. kamera).

Od kiedy to nowy akumulator po rozładowaniu jest do wymiany. Zmień ASO

W dniu 12.04.2026 o 22:46, bzium napisał(a):

niby go wydrenowało coś (np. kamera)

A masz kamerkę w ogóle? ;) Naładuj go porządnie po prostu (zostaw na ładowarce tak na 24-48h).

Auto było produkowane pod zamówienie czy brałeś z placu i przeceniony rocznik?

To ASO powinno było zadbać o wydanie dobrego auta.

To nie jest taka prosta sprawa w akumulatorze z emki. Ma wbudowaną elektronikę która faktycznie może go "zablokować" i nie da się go naładować. Kolega przerabiał to w M5 F90.

A gwarancja nie obejmuje akumulatora tak w ogóle, że użytkownik ma szykować 8k PLN?

23 minuty temu, Schnaider napisał(a):

A gwarancja nie obejmuje akumulatora tak w ogóle, że użytkownik ma szykować 8k PLN?

Z gwarancją na akumulator jest różnie, zazwyczaj jest skrócona. Szczerze mówiąc, nie wiem jak jest w BMW, ale w Volvo byłem mega zdziwiony jak miałem problem z akumulatorem, mówię w ASO żeby w takim razie wymienili w ramach gwarancji, a oni na to że na akumulator jest tylko 12 miesięcy, które już wtedy minęły :)

Godzinę temu, Randall napisał(a):

To nie jest taka prosta sprawa w akumulatorze z emki. Ma wbudowaną elektronikę która faktycznie może go "zablokować" i nie da się go naładować. Kolega przerabiał to w M5 F90.

Pierwsze słyszę o jakiejś "blokadzie" akumulatora. Albo kolega cos nie zrozumiał, albo ubarwia, albo miał za slaby prostownik

Zawsze ładujemy12V akumulator, z otwarta maska silnika (jeśli podłączamy się bezpośrednio do akumulatora w bagazniku).

To umożliwia przetwornicy DC-DC na ładownie także 48V baterii - przy zamkniętej masce nie będzie ładowana.

Skoro pierwszy raz słyszysz to poczytaj o akumulatorach do serii M i zobacz ile kosztują. Są litowo jonowe i przy głębokim rozładowaniu wpadają w Safety mode. Teoretycznie są ludzie którzy mogą je "ożywić" ale wiadomo że ASO woli sprzedać nowy.

M3/M5 maja akumulatory Li-Ion z wbudowanym BMS. Poniżej 8V BMS odcina klemy i wtedy na nich nie będzie w ogóle zasilania. Trzeba zresetować BMS, podładować aku i powinien smigać dalej jeśli poszczególne ogniwa utrzymują podobny poziom naładowania. Zasada budowy takiego aku jest podobna jak budowa akumulatora od elektronarzedzi ;)

Oczywiście, ze są LI-Ion, jak każda bateria 48V, seria M nie ma z tym nic wspólnego. Jak każdy inny akumulator da się go naładować, a to ze salon chce wszystko wymieniać (najlepiej na koszt klienta) to inna para kaloszy. Jedynie co może robi problem przy niskim napięciu to system BMS. Poza tym to zwykła bateryjka

Edit Teraz doczytałem ze mowa o 12V baterii, a nie 48V :)

Edytowane 15 Kwietnia15 Kwi przez robert0707

7 minut temu, robert0707 napisał(a):

Oczywiście, ze są LI-Ion, jak każda bateria 48V, seria M nie ma z tym nic wspólnego.

No własnie ma. Bo Ty mylisz akumulatory. M'ki mają akumulatory Li-Ion 12V, te "główne", a Ty piszesz o akumulatorze trakcyjnym 48V.

Czy ktoś mierzył ile woltów jest na postoju i w trakcie jazdy np. na gnieździe zapalniczki?

Akumulator jednak kosztuje 11 tys...

Napięcie z alternatora, dla 12V akumulatora, ma być pomiędzy 13,7V - 14,5V po uruchomieniu silnika.

Najlepiej sprawdz na klemach przy aku jakie napięcie podaje alternator

Edytowane 1 Maja1 Maj przez robert0707

W w przypadku Li-Ion w M, napięcie ładowania nie może przekraczać 14V.
Ładowanie potrafi spaść nawet poniżej 13V jeśli sterowniki uznają, że akumulator jest naładowany w pełni i nie jest potrzebne wyższe napięcie