bzium

Niestety nie wiem, aso podłączało. Na początku źle, a potem reklamowałem i dobrze. Nie znam się na tym 🫠

Ok sorry, nie znam sie na BMW. To moje pierwsze BMW i przez problemy z aku sie doktoryzowalem w temacie tego li-ion. Natomiast moga byc te same czeskie problemy oprogramowania, przede wszystkim kamera powinna miec detekcje spadku napiecia - nie wiem czy Careye ma. Viofo ma i moze awaryjnie sie wylaczyc - ale to dziala TYLKO na zwykly aku, na li-ion nie dziala bo gorna granica to 12.4V (a to juz ubicie li-ion). Wiec jest jeszcze zabezpieczenie w postaci czasu pracy i to ustawiam na godzine, ale slyszalem, ze mozna i na 4h jak sie jezdzie jakies sensowne trasy. Przede wszystkim kamera powinna wykrywac tryb parkingowy jescze przed wyjsciem z samochodu, chwile po zgaszeniu silnika max. Jesli to sie nie dzieje, a trwa np 10 minut to jest ZŁY BEZPIECZNIK. Mi tak zle zlaczyli w ASO. Nie bralem Careye bo to wiekowa kamera, ktora jest po prostu slaba (matryca, obiektyw itp). Szczerze to mnie strasznie zdziwily te problemy w BMW, ale to wynika z tego przeladowania automatyka. U mnie bylo tak, ze zdalna kamera wybudzala kamere itp...

Na headupie sprawdze, bo tam mialem ograniczony widok. Tak samo - ale zrobilem jakas aktualizacje calego samochodu co mi tam kazalo zaparkowac na 15 minut, prawdopodobnie po niej. To jest na ktoryms tam ekranie 'mapa' z tego co pamietam i normalnie tam jest ta z bmw, a jak wlaczysz google maps na car play to leci to, tak samo dziala waze, ale naviexpert tego nie ma. Fajna sprawa chociaz nie moge sie przyzwyczaic jescze :).

Od kiedy jest li-ion akumulator w BMW... Generalnie wszyscy tutaj weźcie poprawkę, bo li-ion to tragedia. Zwykły akumulator można reanimować, rozładowuje się liniowo itp. A ten to ma normalne napięcie i nagle go nie ma i jest martwy. Szkoda gadać po prostu jakie cyrki są z tymi akumulatorami, bo dają je do lepszych modeli ponieważ są fancy - lekkie itp. Problem jest w M3, a w M2 nie ma. Nawet ładowanie zwykłą ładowarką może ukręcić ten akumulator, musi być dedykowana na li-ion. Ten akumulator ma 13V z hakiem mieć zawsze, każda inna wartość jest zła. Najlepsze jest to, że on się potrafi ładować na micro trasach oraz rozładowywać się losowo w trakcie jazdy, balansować sobie tak pomiędzy 80-90% itp. Ogólnie ten akumulator to jakaś abstrakcja użytkowa, dramat jednym słowem.

Problemem jest akumulator li-ion i jeśli Twoje BMW takie ma to pewnie też ma nowszy system, a on potrafi gasić późno wszystko i często kamera spięta jest do złego bezpiecznika, co prowadzi do generalnie degradacji akumulatora w czasie. Przynajmniej tak jest w M3 G80/81, gdzie w M2 nie ma takiego problemu bo jest zwykły akumulator. Careye jest słabe i podłącza się jak każdą kamerę i temat ASO nawet nie będę komentować, bo wiadomo jak jest.

Czy ktoś mierzył ile woltów jest na postoju i w trakcie jazdy np. na gnieździe zapalniczki? Akumulator jednak kosztuje 11 tys...

Czy mieliście problem z akumulatorem w nowym M3 G80? W ASO mi powiedziano, że trzeba kupić nowy akumulator (przebieg 1 tys; koszt akumulatora ze 8 tys) i że tego nie obejmuje gwarancja, bo niby go wydrenowało coś (np. kamera).

Czy możecie polecić jakieś uczciwe ASO w Warszawie, które się zna na M3 (2026)?