Podpialem z ciekawości znów Btoola (oczywiście błąd czujnik ciśnienia spalin, skasowałem), sadza ok 6 gram, byłem ok 30km od domu, jak miałem włączony btool to widzialem jak szybko rośnie sadza - 0,1g raz na parę sekund, uroslo do 10to myślę odpale wypalanie. Zaczęło się wypalanie, spadlo do 6, reg. Aktywna się wyłączył i wyskoczyło sadza 12g, przejechałem 20-30km i sprawdziłem w domu - sadza 16g. Czujnik szwankuje? Chyba tak bo co chwilę mam błąd czujnika mimo wymiany na nowy.

Dodam że przy wypalaniu temp silnika rośnie do 95-98, normalnie 92.

Przecież dostałeś wyżej informację, że czujnik tej firmy nie działa prawidłowo :roll:

Dla pewności wklej ten błąd odczytany w inpa.

Tak sobie korzystam już kilka miesięcy i mam pewną obserwację. Dla silnika N47 r.2011 wg mnie zamieniona jest pozycja temp.oleju i temp. cieczy chłodzącej. Tak to wygląda wg ukrytego menu jak i samego wskaźnika analogowego. Można by dla porządku podmienić. Poza tym bardzo dobrze rozwijająca się aplikacja. Tak dalej trzymaj.

Tak sobie korzystam już kilka miesięcy i mam pewną obserwację. Dla silnika N47 r.2011 wg mnie zamieniona jest pozycja temp.oleju i temp. cieczy chłodzącej. Tak to wygląda wg ukrytego menu jak i samego wskaźnika analogowego. Można by dla porządku podmienić. Poza tym bardzo dobrze rozwijająca się aplikacja. Tak dalej trzymaj.

Odnośnie różnicy wskazań, ostatnio sprawdzałem koledze ładowanie w e60 m54, po wymianie Klemy ibs. Też była różnica na odpalonym silniku, w ukrytym menu pod 7 pozycja wskazanie ładowania różnił się z tym co pokazuje btool. Btool pokazywał średnio coś koło 13.9, w ukrytym menu ponad 14 w tym samym momencie.

Nic nie jest zamienione. Problem polega na tym że w serowniku silnika jest wiele parametrów dla tej samej informacji, ale jak widać niektóre z tych parametrów dają przekłamane wartości.

Co do napięcia jest podobnie - zależny skąd napięcie jest odczytane - może być ze sterownika silnika bądź z klemy IBS

Dla N47 w serii F są aktualnie takie parametry:

Temp oleju:

"ITOEL", "gefilterte Öltemperatur"

Temp cieczy:

"OBD_PID05_CEngDsT_tSens", "Kühlmitteltemperatur (Sensorwert vor der Korrektur)

Napięcie:

"IUBAT2" "BattU_u", "Batteriespannung"

Cześć,

Dziś zakupiłem btool i od razu hyc do auta. Przystąpiłem do testów aplikacji - aplikacja super, dobrze opisana.

Od jakiegoś czasu miałem błąd dpf (480a), skasowałem inpą, pojeździłem i po kilku dniach miałem znów błąd na blacie + błąd sondy lambda. Błąd pojawiał się tylko gdy przerwałem procedurę wypalania filtra. Dziś na btool zauważyłem, że popiołu mam 7g a sadzy 6g. Wg danych z btool na biegu jałowym mam 22mbar ciśnienia zwrotnego co jest wartością zbyt wysoką. Dopalać go do skutku czy czyścić mechanicznie?

Pozdrawiam,

raczej tylko chemicznie da się go ratować

Skoro przerywasz wypalanie to nic dziwnego, jedź w trasę, uruchom wypalanie i dokończ je, wtedy zrób test ciśnienia wstecznego.

INPA niestety nie działa mi na laptopie.

Przez walniety czujnik ciśnienia spalin (czasem wyskoczy jego błąd) moga swirowac wskazania sadzy? Wczoraj wydaje mi się że miałem 23g, dziś rano 19g, po przejechaniu 13km 33g i reg aktywna niestety nie dałem rady dokończyć bo bym się spóźnił. Spowrotem wypale.

Tak samo ciśnienie wsteczne na wolnych obrotach skacze np 12,17,15 itd nie pokazuje stałej wartości. Czujnik w drodze ale chce się tylko upewnić. Aplikacja świetna i bez kabla się nie ruszam.

Houston, czy mam problem? Silnik N57.

BTool nie pokazuje mi temperatur powietrza. Pojawia się wartość -1 i wpisy:

Błąd AirTemperature length=5,index=5

Błąd AirAmbientTemperature length=5,index=5

Diagnostyka BToolem i Carly nie pokazuje ŻADNYCH błędów. Co może być przyczyną? Paweł,wiesz?

Edytowane 24 Marca 20197 l przez kulfon3

u mnie po aktualizacji żaden parametr live data nie działa

Również nie mogę odczytać live data dla n57 f10 2010

Wymuście zatrzymanie aplikacji i upewnijcie się że nie jest zaznaczona opcja 'Sprzętowa kontrola przepływu danych' - z niektórymi adapterami nie działa to prawidłowo.

U mnie to nie jest zaznaczone. Mimo wszystko jest jak na załączonych wyżej screenach.

Rzeczywiście w tym przypadku był błąd w apce. Poprawka będzie niebawem w następnej wersji.

206483 wypalony, stan sadzy 1g, popiół 53,8g (wypaliło się aż Btool sam przerwał wypalanie)

206706, sadza 31g, popiół 53,9g

Aplikacja pokazuje dystans od regeneracji 223km.

Jazda w trasie 120-160 km/h (95% trasy). Wjazd na autostradę, później ekspresowka i powrót ta sama droga.

Nie za szybko się zapycha?

Dodam że mimo spełnionych warunków (temp cieczy, paliwo itd) i brak błędów (poza informacyjnym o dpf, ale zawsze mimo tego się wypalal ) auto nie wypaliło się przy 25g jak jechałem spowrotem. Skontrolowalem stan dpf dopiero po trasie. Dziwne że przy 25g nie włączylo się wypalanie mimo braku błędów. Czekam na ten czujnik ciśnienia spalin i podmieniam.

Korekty wg Btool:

1. - 0.22

2..+0.14

3. +0.32

4. - 0.24

Przy tak wysokim poziomie popiołu niewiele się uda zrobić, można spróbować zarejestrować wymianę bo na tak częste wypalania szkoda silnika.

Skoro przerywasz wypalanie to nic dziwnego, jedź w trasę, uruchom wypalanie i dokończ je, wtedy zrób test ciśnienia wstecznego.

Przerwałem dwa razy, dopalił się w późniejszym czasie. W inpie pokazywał się błąd 480a. Ciśnienie zwrotne wynosiło 118mbar przy 1500obr/min.

Obecnie posiadając aplikację btool monitoruję sprawę mojego dpf'a. Poniżej zamieszczam screeny, powiedzcie proszę o co chodzi lambdzie (z informacji uzyskanych od mechanika powinna pracować w zakresie do 1,5) czasami wyrzuca jej błąd.

Dodam tylko, że do 2000obr auto zrobiło się mulaste, przy delikatnym dodawaniu gazu zaczyna poszarpywać. Na zimnym silniku przypadłość nie występuje.

Pozdrawiam,

Czy w E90 3.0d 2007 przedlift bez start-stopa trzeba zakodować nowy akumulator? Po próbie zakodowanie wyskakuje błąd, zakładka AKUMULATOR również nie działa.

po najnowszej aktualizacji BETY wzmianka o błędach przy LIVE DATA nie występuje,ale odczyt temperatury jest nieprawidłowy.tym razem -244 C....

Pawle czy możesz zmienić dolny pasek w androidzie 9 żeby był w kolorze czarnym jak u kulfona?

przykładowy screen jak wygląda to u mnie

Czy w E90 3.0d 2007 przedlift bez start-stopa trzeba zakodować nowy akumulator? Po próbie zakodowanie wyskakuje błąd, zakładka AKUMULATOR również nie działa.

Trzeba zapisać wymianę jak zmieniasz na taki sam.

206483 wypalony, stan sadzy 1g, popiół 53,8g (wypaliło się aż Btool sam przerwał wypalanie)

206706, sadza 31g, popiół 53,9g

Aplikacja pokazuje dystans od regeneracji 223km.

Jazda w trasie 120-160 km/h (95% trasy). Wjazd na autostradę, później ekspresowka i powrót ta sama droga.

Nie za szybko się zapycha?

Dodam że mimo spełnionych warunków (temp cieczy, paliwo itd) i brak błędów (poza informacyjnym o dpf, ale zawsze mimo tego się wypalal ) auto nie wypaliło się przy 25g jak jechałem spowrotem. Skontrolowalem stan dpf dopiero po trasie. Dziwne że przy 25g nie włączylo się wypalanie mimo braku błędów. Czekam na ten czujnik ciśnienia spalin i podmieniam.

Korekty wg Btool:

1. - 0.22

2..+0.14

3. +0.32

4. - 0.24

 

Póki co dalej samoistnie się nie włączyła regeneracja mimo braku błędów,

dystans od regeneracji: 275,53 (czyli 52km więcej niż w poscie wyżej)

sadza: 33,2g (czyli przybyło tylko 2,2g)

popiół: 53,9g (bez zmian)

Jazda w odcinkach do 15km, więc ledwo dogrzany. Dziwne, w typowej trasie nawaliło 33g sadzy a tutaj teraz przez 50km tylko 2g.

Skrócił mi się też czas do wymiany dpf - wcześniej było w okolicach 43-45 tys km, teraz jest 34500.

Sprawdzałeś temperaturę cieczy chłodzacej podczas jazdy czy nie spada poniżej 75 stopni ? Jeśli termostat będzie nie sprawny to błędu i tak nie będzie.

Nie spada, ciagle 92-93. Przy wypalaniu trochę się podnosi