Drejku

Jak u was wyglada koncowka wydechu? Ja mam dpf, a na koncowe zbiera sie sadza, dodam ze czesto sie wypala.

Sterownik egr

Cześć wszystkim. Po 40 tys km z moim N47 nastał czas problemów. 1. Rano odpalam auto - obroty podniosły się na 1100 obrotów i trwało to parę minut (z 2-3 postoje na skrzyżowaniu i spokój), po tym czasie trasa 200km i nic, wszystko ok. Następnego ranka wszystko ok, po pracy znów obroty na 1100 po odpaleniu aż znów zrobiłem z dwa postoje na światłach. 2. Pojawiły się w aplikacji Btool następujące błędy: 480A - System filtracji cząstek stałych - dpf czyściłem z półtorej roku temu i auto śmigało normalnie, wypalało się hmm co 200-300km mimo czyszczenia. Teraz poziom sadzy też jest 3-4g a auto wywaliło błąd. Wypala się mimo błędu. Auto jeździ tak jak zawsze, nie ma np. sadzy 50g więc dziwi mnie ten błąd. 4C2F Sterownik silnika DDE (MONLIMSET) 4C2E Sterownik silnika DDE (MonLimLEad) 4C29 Sterownik silnika DDE (MONLIMCURR) Ogólnie to 3 ostatnie błędy powracają mimo usunięcia (po paru przejażdżkach). W internecie cisza, jedyne co można wyczytać to że takie coś pojawia się po nieudanym chipie. U mnie jest seria i auto nie było chipowane. Więc co się mogło poprzestawiać i jak temu zaradzić? Dziękuję i pozdrawiam.

Dzień dobry. Auto 2 tygodnie stało w garażu, dziś zrobiłem z 8km po mieście, stojąc na mcdrive słyszę wentylator co było dziwne bo nigdy mi się nie włączał. Patrzę w Btool w temperaturę cieczy - 104 stopnie (przy 105 chyba się włącza wentylator). Zeszło do 98, po chwili znów rosło. Jak ruszyłem z mcdrive to spadło do 90 parę stopni, wróciłem do garażu. W garażu auta nie gasiłem, po 2-3 minutach temp znów 100 parę stopni. Temperatura zewnętrzna 24 stopnie. Pompa wody? Termostat? Wcześniej max. temp jaką osiągałem to 98 stopni nie więcej. 92-94 to było norma, nigdy nie 90. We wtorek jadę w trasę, a środę kolejna trasa (600km), więc muszę wcześniej coś z tym ogarnąć.

Mam pytanie dla posiadaczy silnika N47 (ja mam 177km) w wersji z dpf. Jakie wartości ciśnienia wstecznego macie na zgaszonym silniku? U mnie znów czujnik zaczął świrować, sprawdzałem 3 różne sztuki i każdy pokazuje co innego.. auto wypala się co chwilę. Na zimnym wartości są ujemne, sadza parę gram, auto się rozgrzeje sadza skacze do 30-40g i się wypala. DPF wyjąłem i czyściłem. Chcę porównać Wasze wartości czy też zdarzają się ujemne. Może to jest problem z wiązką a nie czujnikami? Da się taką wiązkę wymienić?

Czy do wymiany tej zaślepki trzeba spuścić cały olej? I czy w ogóle to może być wina oringa czy czegoś innego? Np. robi się za duże ciśnienie gdzieś i wtedy następuje pocenie itd.

N47, jakie powinny być wartośći ciśnienia wstecznego na włożonym kluczyku, ale wyłączonym silniku? 0,00? U mnie skacze, raz na minusie raz na plusie ale nie pokazuje 0. Jechałem w trasę 200km - 3/4 trasy spokój, jakieś 40km do końca odpalam Btool - błędy 480A, 41BA i 4D03. Sadza 40g. Włączam wypalanie, 20km przed punktem docelowym wypalanie się skończyło. Dojechałem na miejsce patrzę, znów 40g sadzy i błędy czujnika. Trasa powrotna (200km) - raz się dpf wypalił na samym początku trasy i od tego momentu zrobione jakieś 250-300km i nic!! żadnego błędu czujnika, poziom sadzy wacha się między 11-13g. Jeżdżę już tak dwa dni. Ja już nie mam sił do tego dpf i tego świrowania. Czasem błąd czujnika przy każdym odpaleniu, czasem sadza szaleje (urośnie w ciągu 10km np. do 30g, po zgaszeniu auta i ponownym odpaleniu znów jest np. 10g sadzy), a czasami spokój.. Dziwi mnie tylko, że ciśnienie wsteczne pokazuje różne jakby te same wartości, np. na jałowych obrotach wyskakuje: 16,98, za sekundę wskoczy 17,84, za sekundę 16,98, później 18,62, 16,98 17,84 itd (to tylko przykłady, ale jakby wartości się powtarzają)

Notoryczne błędy 4D03 Czujnik ciśnienia spalin, 41BA Licznik ciśnienia spalin. Sadza skacze, ciśnienie wsteczne pokazuje ok.. tylko podejrzewam że kłamie, rurka drożna, wężyk drożny, parę czujników przerabiałem na każdym to samo.

No tyle że na rysunkach na realoem to jest po prawej stronie silnika a u mnie po lewej. No ale numery z zaślepki pasują z tymi z realoem. Zamówię i podmienię, zobaczymy

Wpisałem numer z zaślepki w google i wyskakuje to jako zaślepka skrzyni korbowej. Widzę, że jest na oringach. Czy żeby ją wymienić trzeba spuścić olej? https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/7797932-pokrywka-zamykajaca-z-uszczelka

Skoro już jesteśmy przy dpf.. czyścić czy usuwać?

Błąd 480A pojawił się teraz bo sadzy było dużo. A nie wypalił się pewnie przez błąd czujnika. Ogólnie to bardzo często się wypala.. Filtr przy ~210 tys zakodowałem. Wartość popiołu teraz 10 czy 12g, a wtedy ~50-60g, więc pewnie powoli do czyszczenia. Tyle że dlaczego są ujemne wartości ciśnienia to nie mam pojęcia, na róznych czujnikach było to samo.

A ja z tym DPFem wysiadam i chyba go usunę niż próbować z nim walczyć, wkładać kasę w czyszczenie, czujniki i inne a i tak może skutku to efektu nie przynieść. N47 177. Z ciekawości odpalam Btool - 3 błędy: 41BA Czujnik ciśnienia spalin 480A System filtracji cząstek stałych 4D03 Czujnik ciśnienia spalin. Sadza 38g, błędy skasowane i od razu udałem się na wypalanie - autostrada 30km, filtr wypalony do 0g sadzy. Od razu sprawdzam ciśnienie wsteczne - czujnik wariuje, pokazuje ujemne wartości, ale spróbowałem: 832 rpm -7 hPa 1827 rpm 3 hPa 2703 43 hPa 4014 rpm 109 hPa 215 tys km nalotu więc filtr pierwszej świeżości nie będzie i na pewno przydałoby się mu pranie. Błąd 4D03 czasami się pojawiał a czasami pół roku go nie było. Jeśli chodzi o czujnik ciśnienia spalin - wymieniłem go rok temu na Hella, po tygodniu było to samo, próbowałem już 5 używek i za każdym razem ujemne wartości (nie chcę się pchać w nówkę skoro to może nie okazać się wina czujnika, 5 różnych sprawdziłem zawsze to samo). Brak już pomysłu.. albo go wyjmę i dam do czyszczenia albo usunę + chip i tyle. Dodam, że czasami np. mam 15g sadzy, zgaszę auto, gdzieś jadę np. 2h później odpalam Btool a tam 2g sadzy, skacze to czasem po zgaszeniu auta. Jakieś rady? Koszt dwóch nowych czujników + czyszczenia nie wiem czy jest warty, skoro problem może nie zostać rozwiązany. Próbowałem zdjąć rurkę z czujnika ale nie chce zejść z filtra, a nie chcę jej zniszczyć. Ja wymieniałem ten czujnik: 13627805152 A jest chyba jeszcze drugi? 13627808013

Jest możliwe dodanie opcji odpowietrzania w N47 przy wymianie filtra paliwa? Bo niby powinno się wymieniać filtr paliwa z pomocą komputera i procedury odpowietrzania, a nie poprzez kręcenie rozrusznikiem.

Następnego dnia odpaliłem auto, patrzę na stan sadzy - 1g. Przed zgaszeniem było 23..

Mnie już ten dpf doprowadza do szału.. Czujnik Hella, miałem już dwa ori używki zawsze to samo. Wartości ciśnienia wstecznego skaczą, wartości się powtarzają. Jadac dziś kawałek autostrada myślę odpale Btool - sadza 40g, 30km autostrady spadło do 0, jadę spowrotem 30km, w domu odpalam btool - 22g sadzy. Wysiadam

Nikt nie wie?

Hej, ostatnio robiąc zdjęcia dołu silnika zauważyłem taki wyciek, bardziej zapocenie?? nie mogę zlokalizować z czego to. Wszystko widać na zdjęciach, ktoś coś doradzi? https://zapodaj.net/3a13df734cba3.jpg.html

W drodze do pracy (15km) sadza spadła do 23g, było wypalanie ale nie mogłem go dokończyć bo do pracy :D czyli włączylo się w okolicach 36g

Ja już powoli wysiadam z tym dpfem i wskazaniami.. Teraz po 150km przejechanych pokazuje 36g sadzy. Full bak paliwa, zero błędów, termostaty ok i regeneracja nawet nie jest zaplanowana.. Dodam że niedawno tez zaznaczyłem wymianę bo wybilo 200k. Albo wyjme dpfa i go wyczyszcze albo wyrwe chwasta bo to jest po prostu niemożliwe.. Teoretycznie problemów nie mam żeby jakieś błędy w BC były itd, ale denerwują mnie te częste wypalania. Ciśnienie wsteczne rooooznie pokazuje. Raz pokazuje 15, raz 19, raz 12 itd zależy od dnia. Czujnik Hella.

@aaben Wymieniałem ten czujnik: Chciałem zdemontować ten przewód idący od czujnika do dpf ale meeega ciasno siedzi na rurce z dpfa i nie chcę go ułamać.

@aaben dużo opinii jest w internecie o tym że jak pojawi się błąd informacyjny (chyba 470a ale nie jestem pewien), a ciśnienia są w normie to należy zaznaczyć wymianę, tak też zrobiłem. Ale chyba dalej problem jest z czujnikiem bo czasami pokazuje no 15g sadzy a przyjdę do auta następnego dnia i juz jest 3g bez żadnego wypalania. Zmienia czasem wartości. Doda że czujnik czasem okazywał ujemne wartości a teraz nie.. Z ciekawości (nie byłem pewny czy to czujnik wadliwy) załatwiłem sobie 3 ori czujniki ale używane - wszystko po założenie pokazywały ujemne wartości więc je zwróciłem. Niby 100% sprawne z gwarancją. Ja mam zamiennik Hella (jak go kupowałem wtedy to mi polecili Helle ale chyba to był zły wybór) Mam kabel, mam laptopa ale inpa niestety mi nie działa jakiś błąd.. A szkoda bo spróbowałbym adaptacji czujnika. Bo po wymienia go nie adaptowalem (nawet nie wiedziałem że jest adaptacją w n47,niektorzy twierdzą że tylko w m47). Warto dać dpf do płukania czy wyjąć i samemu go załączniku chemia a później myjka i wysuszyć? Czy ograniczenie egr btoolem wpłynie na mniejsze zapychanie się dpf? I jak ustawie później wartość 0 to egr będzie pracować normalnie tak jak powinien? Spróbowałbym go delikatnie ograniczyć. Jedno jest pewne, po zaznaczeniu wymiany przestał pojawiać się błąd "4D03 Błąd czujnika ciśnienia spalin" Już z miesiąc mam spokój.

U mnie n47 177 w okolicach 92-94, przy wypalania dpf wzrasta do 97-98 i po wypalania znów spada w okolice 92-94

@pawelgawel a czujnik wymieniałeś? U mnie po adaptacji dpf (bez czyszczenia) przestawał wyskakiwać błąd czujnika ciśnienia spalin.

@Robinero ~22g sadzy, akurat jechałem kawałek dalej to włączyłem mu wypalanie. Spadło do zera, wypalanie wyłączyło się samoistnie. Po przejechaniu 66km (taki dystans od regeneracji pokazuje, wg. licznika tez sie zgadza bo porobilem zdjecia przebiegu) stan sadzy 20g. Czyli zaraz znów wypalać.. Ja podejrzewam walnięty czujnik ciśnienia spalin, bo co jakiś czas mam błąd 4D03 (wtedy też dpf się nie wypala, więc często muszę sprawdzać i tego pilnować). Jakie masz ciśnienie wsteczne na wyłączonym silniku? U mnie pokazuje 1,79 mbar i jest stałe, nie rusza się. Sprawdziłem to raz, nie wiem jak za innym razem będzie wskazywać. Nie powinno wskazywać 0 skoro silnik jest wyłączony? Zastanawiam się nad wypraniem dpf, bo wskazuje mi 57,9g popiołu. No i te wypalania co 200km.. Co chwilę nadrabiam dużo km żeby go wypalić.