mroczeq

Prosze jeszcze o VIN: WBAFW11060C664666

Mały, kup sobie okulary przeciwsłoneczne z polaryzacją a odbicia znikną na zawsze :D

Kruk, mogę prosić o sprawdzenie WBA3L11050KP42002

Kupiłem pełną wersję Carly za starych czasów w 2016, po zmianie ich zasad za uzytkowanie aplikacji pamiętam dostałem info na maila lub w aplikacji że mam na stałe, pełną wersję z wszystkimi dodatkowo płatnymi funkjami. Ale ja dodatkowo wykupywałem funkje: DPF, kodowanie nowego akumulatora itp.

Również nie mogę odczytać live data dla n57 f10 2010

Można prosić o sprawdzenie akcji serw VIN WBAFW51080C510774

zaznacz w ustawieniach apki 'ATWM' i zrestartuj.

Wewnętrzne światła świecą w pozycji postojówki i mijania, jak jeżdzisz na dziennych w pozycji 0 swiecą tylko ledy

stanek daj znać co ile będzie Ci się teraz wypalał DPF i jak z przybywaniem sadzy przez ten okres. Zastanwiam się teraz czy mój DPF został źle wyczyszczony czy nadszedł już jego kres

co ile km załącza Ci się wypalanie? trasa/miasto?

Tak, mam adapter Carly wifi dla iOS i łącze się nim z Btool na androidzie

Aplikacja Btool na androida działa z oryginalnym adapterem Carly Wifi. Auto aplikacji Btool dodał możliwość łączenia po Wifi. Sprawdzone osobiście.

No ladnie u ciebie z tym doladowaniem ksiazkowo.. miales turbo robione czy cos? U mnie jakies opóźnienia i muli troche u mnie wszystko ORI

mój log z 60-140km/h, 3bieg http://log.malonetuning.com/chart/241091#H8KLCABqwr7DllsCA3XDj8ORCsKDMAwFw5B%2Fw4lzC0bDhcOtX8KKD8OBBi3CuHXCtMOZwpjDu8O6wrUOYQ%2FDpsO1XMOCwr1xDhLDn8OiwovCrSfCocOMAsKmMcOtZTTCpz4ow54rw54qw57CnDteFVd6UcOpRcKlV8KbWXnCimtMw6HDgxVgw6Y7JxLChsKawpDDt3bCs8O0DnnDj1LCmBfDmcKDcsO%2BFzjDrEzDuQvDsHfDtMKUwpgfazh2wo5fw5%2FCpMKMw7FpAQAA

Poszło, wypalanie włączyło się dosyć szybko i sadza spadła w szybkim tempie z 36g do 14g, po czym proces się zakończył (popiół pozostał na 27g). Przez kolejne 200km sadzy przybyło do 24g. Czy to wygląda w miarę normalnie i za jakiś czas mogę spodziewać się kolejnego wypalania? Wypalanie powinno zakończyć się przy poziomie sadzy 0-5g, więc albo coś przerwało regenerację albo.... Obserwuj dalej

włącz Btool na podgląd sadzy, temperatury silnika i temperatury przed DPF i w trasę, nie musisz gonić auta, wystarczy normalna prędkość 80-100km/h, monitoruj temperaturę przed DPF (powyżej 600stC podczas wypalania). Po ok 20km sadza powinna zejść do 0-2g a temperatura do 250-350stC

Super fura i super podejście do auta, Po korekcie lakieru nie to auto Powodzenia w doprowadzaniu auta do ideału, bo wiemy że e60 jest kapryśnym autem. DPF już sprawdzałeś? Jeżdżąc tyle czasu bez sprawnych termostatów to musi tam być niezły bałagan

co oznacza ten błąd u góry: DPFRegenerationRequested lenght=6; index=6

Pytanie do Pawelgawel, czy w programie można podejrzeć ilość zakończonych sukcesem regeneracji? Pytam bo czasem jeżdżąc na podglądzie DPF widzę, że procedura jest w trakcie ale po zakończonym wypalaniu nie zeruje się licznik km. Wyglada to tak jakby procedura została przerwana, ale żadnej informacji nie ma. Wtedy wchodząc do aplikacji DPF raz na jakiś czas, sprawdzanie dystansu od ostatniego wypalania nie ma sensu.

Tak jest delikatny program 260KM 600Nm (530D 231KM)

witam, mam problem ze zbyt częstym wypalaniem DPF czy ktoś z Was monitorował na bierząco szybkość przybywania sadzy w Btool? u mnie to wygląda tak, że po wypaleniu DPF sadza rośnie bardzo szybko do wartości 30g (u mnie regeneracja sama się załącza gdy sadza wzrośnie do 35-40g). Później przez dłuższy okres sadza oscyluje w granicach 28-31g, w zależności od obciążenia. Po dość dynamicznej jeździe wzrasta do 35-40g i rozpoczyna się od nowa regeneracja. Miałem błąd sondy lambda zapisany w komputerze (DPF wypalał się co 50-70km) Sonda została wymieniona, DPF wyciągnięty i oddany do czyszczenia - w przeznaczonej do tego maszynie. teraz wypala się co 120-250km, ale z tego co wiem to wciąż za często. Robię głównie trasy. Cisnienie przed DPF: 700rpm - 8hPa 1800rpm - 37hPa 2800rpm - 117hPa 3800rpm - 157hPa Korekcje wrtysków: max 0,5mg/stroke na ciepłym silniku Żadnych błędów w ECU, ani świec, ani DPF, nic i dzisiejszy filmik jak przybiera sadza po max bucie: https://www.youtube.com/watch?v=VPN9EuumsdE&feature=youtu.be

Mam błąd sondy lambda, ale po skasowaniu powraca dopiero po jakimś czasie, gdyby było tak jak aplikacja pokazuje że zero sygnału z lambdy, błąd powinien być od razu

tak to e60, ktoś sprawdzał u siebie odczyty Lambda? aplikacja nie czyta parametrów czy lambda kaput?? mógłby ktoś sprawdzić ?

Do autora apki, czy wiesz dlaczego nie czyta silnika? 530d 231hp pozostałe moduły czyta błędy. I co z Sondą Lambda, czy wartość 0 oznacza, że uwalona czy po prostu program nie czyta parametrów?

-==mały==- jak dojdziesz do tego co się dzieje daj znać, mam to samo w e60