szuwx

Tak, do demontażu dolnej żaluzji chłodnicy należy zdemontować zderzak.

Jeżeli auto przed tobą jedzie prosto i zacznie hamować to może i zatrzyma się awaryjnie. Jeżeli Auto przed tobą skręca i zniknie z pola widzenia radaru czy tam kamerki, w zalezości od konfiguracji, to auto nie zahamuje. Tak właśnie rozje... g31 kilka tygodni temu w aktywnym tempomatem.

Wg konfiguratora w 530e jest opcja haka elektrycznego więc dołożysz go bez problemu. Ja dołożyłem 2 tygodnie temu do g31 Ori hak w firmie diag-tom. Wszystko działa jak w oryginale.

Powielasz temat , to ta sama skrzynia zf co w F10. Zf zaleca wymianę co 80-120tys, w zależności czy przebiegi autostradowe czy miasto. Jak masz za dużo $ to wymieniaj częściej. Wymiana dynamiczna jest lepsza, wymieniasz cały olej. Nie zapomnij o wymianie oleju w skrzynce x-drive i moście jak już chcesz dbać na 100%. Wymiana średnio co 100 tys wystarcza. Moja stara F10 wytrzymała 340tys i dalej jeździ bezawaryjnie na interwale wymiany jak wyżej. Tyle.

Miałem tak 2-3 razy przez 50tyś km, ale nie do powtórzenia w serwisie czy na stanowisku na przeglądzie. W zawieszeniu jest wszystko ok wiec olałem temat.

Rtti w BMW jest ok, mapy google czasem za bardzo chcą skrócić trasę przez co oszczędność 1 minuty przypłacimy jadą po bezdrożach. Od paru miesięcy jeżdżę już tylko na mapach BMW , wcześniej jeszcze sprawdzałem z Google ale teraz już nie ma sensu. Baza POI jest duża, w miarę łatwo można wszystko znaleźć. Ogólnie jest dobrze.

Oglądałem nowe a6 wczoraj z ciekawości w jednym z salonów. Jakość plastyków spadła tak samo nisko jak w bmw, co do szarpania skrzyni to ani w audi anie w bmw nigdy tego nie odczuwałem , tylko zmiana na sport powoduje szarpnięcia. Największy plus audi to analogowe zegary .

Lag w nowszej wersji audi zniweluje pierwszy lepszy ciptuning. Jakby mi się audi podobało to tak bym zrobił. A że BMW siadło mi strasznie to jeżdżę tylko nimi. Wszstko kwestia gustu i preferencji.

Jako że na miesiąc wpadło w moje ręce a6 c7 z 12 roku to mam inne zdanie na temat skrzyni s-tronic. nie jeździłem audi parę lat więc z chęcią się przesiadłem na parę tygodni. Skrzynia s tronic w tym modelu nie ma opóźnienia , po prostu ma inną charakterystykę niż zf w bmw. Oba auta mają zwoje wady i zalety, nawiększą różnicą jest dla mnie napęd i skrzynia. Quattro działa stale i bardzo stabilnie, ale jak ktoś przesadzi to po prostu wypadnie z toru jazdy. X-drive działa odwrotnie, czuć że przeginamy i auto daje nam szansę na odpuszczenie gazu. Bmw daje wg mnie większą radość z jazdy . Skrzynia zf jest bardziej dynamiczna i bardziej odczuwalne są zmiany biegów. Jeżeli chodzi o wnętrze to w nowej generacji Audi A6 tylko siedziałem i mi osobiście się podoba, jakość wydaje się lepsza niż w g30, mówię tu o np boczkach drzwi, desce rozdzielczej (nie mam obszytej skórą). Najlepiej wypożyczyć oba auta na chociaż 1 dzień i pojeździć w dzień i wieczorem, porównać wszystko co nas interesuje. Dla mnie ideał to byłby gdyby do g30 można by wrzucić zegary z a6 c7, zwykłe , analogowe z małym lcd po środku. Ale że nie można mieć wszystkiego to mam kompromis w postaci g30 ;)

Mam gwarancję z De na g31. W dniu zakupu, w drodze powrotnej z Niemiec padła sonda Lambda. Aso w Polsce zdiagnozowało i naprawiło bez kosztów uznając gwarancję producenta.

Najważniejsza kwestia to rozmiar kluczyka, display key jest duży, obły i lekko pękaty. Nowy zwykły kluczyk (taki niby m,w kształcie nerki ) jest płaski, wklęsły . Zwykły kluczyk po prosu lepiej leży w kieszeni spodni. Włączanie vebasto/wentylacji obsługuję z apki, asystenta parkowania nie mam, więc dispay key leży w domu.

To jest ogólny komunikat, może być dpf, sonda lambda, wtrysk, po prostu wszystko.Bez dokładniej diagnozy sam nic nie wyyślisz. Mi po 18000km padła sonda lambda, zero objawów , tylko ten błąd. Wróciłem normalnie 800km, wstawiłem auto do aso i po 2 dniach auto było naprawione i umyte :) Tak mają te nowoczesne autka, coś sie musi zepsuć, nad tym pracują zastępy inżynierów.

Sprawdziłem, niestety również nie mam linki do awaryjnego otwierania. Zobaczcie zamek klapki, myślę że mocniejsze szarpnięcie i otworzymy klapkę( albo puści zamek albo wyrwiemy plastykowe elementy). W skrajnej sytuacji potrzebujemy sznurek lub opaski zaciskowe. Opaski są na większości stacji więc nie powinno być problemu, przez ich sztywność i kształt łatwo je wsunąć. Kupujemy jak najdłuższe, żeby sięgnęła opaska przez całą klapkę, jak potrzebujemy to spinamy kilka i szarpiemy. U mnie wsunięcie opasek i spięcie ich zajęło 30 sekund. Można wtedy popróbować i równocześnie zamykać i otwierać auto szarpiąc za opaski licząc że zamek puści. Jak nie to rozwiązanie siłowe i martwienie się żeby nic się nie urwało.

Kup interfejs i zainstaluj kilka aplikacji w wersji free , zobacz co ci pasuje. Bimmerlink bardzo wybiórczo działa w g30, bimmer tool oficjalnie nie wspiera, ale jak wybrałem F10 to większość logów mam dostępne. Wg mnie najlepsza kombinacja to interfejs unicarscan ( tańszego nie kupuj bo nie obsługują wszystkich funkcji) , aplikacja car scanner pro (bardzo tania , mnóstwo logów dynamicznych obsługuje), do tego bimmer tool do błędów , do kodowania bimmercode. Nie polecam Carly, błędy niby pokazuje ale cześć błędów i ich opis czasem nic nie pomagają, a kodowania w g30 są bardzo okrojone.

Ten typ tak ma, tzn BMW. Raz na jakiś czas dostaniesz oczojebny komunikat błąd napędu . Moc ograniczona itp. Im większy przebieg tym częściej się zdarza. Pomaga zgaszenie i ponowne odpalenie auta. Z ciekawostek ostatnio nawet miałem błąd skrzyni, nie mogłem z p wrzucic d , pomogło zgaszenie i ponowne odpalenie.

Wczoraj sprawdziłem i w f13 mam prawe lusterko fotochrom.

Tu jest wersja Live , to chyba bedzie wersja do aut z live cockpit czyli z końca 2019 i 2020 , ja mam z 17 roku z mapami evo, tu madal jest 2019-4.

Jak to przeczytałem to mi się system wysypał. Ale jak sprawdziłem że auta którymi jeździłem ostatnie 6lat miały tak samo to stwierdzam że mi nigdy nie przeszkadzało.

vgate jak najbardziej łączy się z g30, możemy kasować błędy np za pomocą car scanner, możemy wykonać cześć kodowań, ale np. moduł bdc nie jest już obsługiwany i wymaga uniscan. Co do carly to skasujemy błędy, mamy wiecej modułów dostępnych ale sama aplikacja w serii g ma mniejsze możliwości niż np bimmercode. Zakupię unicarscan i zrobię porównanie z carly. Po krótce co może carly w g30 (co ja kodowałem): video in motion, również z screen mirroring zmiana ekranu powitalnego na M Brakuje przede wszystkim opcji wyłączenia start/stop oraz opcji obniżenia lusterka pasażera po wrzuceniu biegu wstecznego. W bimmercode podobno te opcje działają ale to sprawdzę i zrobię pełne porównanie jak tylko dostanę unicarscan.

Kup najtańszy interfejs diagnostyczny i skasuj błędy lub jedź do najbliższego magika który ma sprzęt. Najtaniej kupić vgate i bimmercode lub Carly I dam sobie pokasujesz.

Dziś zamawiam goodyear, myślę że w ciągu 2 tygodni założę na autko i dam znać co i jak.

Witam, ja z racji jazdy po polskich dziurawych drogach mam 18 i tego się będę trzymał. 20'' w innym aucie na okolicznych drogach popękały, na 19 jest słaby komfort na wioskowych dziurach. Tu moje pytanie , jakie opony polecacie na lato, w f11 miałem falken azenis, odradzam stanowczo, opony po 2 latach wyząbkowane, zostało pół bieżnika i hałas jest niemiłosierny. Sprawdziłem zbieżność i była ok, próbowałem reklamować ale nic z tego nie wyszło. Kupiłem continental contisport 3 rf . Są w miarę ok, ale jakby ciut za twarde . Teraz poszukuję opon na lato które będą bardziej miękkie.

opcja screen mirroring tak jak i spotify nie pojawia się od razu w menu media. Wejdź w ustawienia i dodaj nowe urządzenie screen mirroring, w telefonie włącz screen mirroring lub jak w nowych samsungach smart view i tyle, mi się połaczyło w 5 sekund i działa.

Proszę cię, wskazujesz na wątek gdzie ludzie opisują subiektywne wrażenia ludzi z jazdy . Mam g31 która jest podatna na wiatr jak każde inne auto. Dziś z przymusu wsiadłem do f13 650 z aktywnym zawieszeniem. Przy prędkościach powyżej 16+ również czuć uderzenia wiatru, auto ma po prostu przesuniętą tolerancję o ok 20km w górę. Ja bym brał g30 dla samego wyposażenia. W serii f plastyki już nie wyglądają za świeżo, powoli coś zaczyna trzeszczeć, komunikacja auta z telefonem znikoma, reflektory ledowe to też skok do przodu w serii g30. Do tego 3litrowy klekot potrafi być kosztowny w serwisie.

Wszystko fajnie pięknie, ale brakuje nam wzmacniacza w waszych propozycjach.