szuwx

Co do modułów gps to są one skazane na porażkę, praktycznie każda ujawniona kradzież i zdjęcia z zatrzymania pokazują "jeże", czyli urządzenia do zagłuszania sygnałów radiowych, ewentualnie urządzenia typu gannet , które rzekomo są nie do zagłuszenia. A co do odcinki, to raczej nikt ci nie sprzeda patentu na tym forum. Raz że to wiedza ciut specjalistyczna, 2 g30 t stosunkowo nowe auta i mało kto przy nich grzebie. Poszukałbym na elektrodzie lub większym forum zagramanicznym. Ewentualnie zapłać w warsztacie który zrobi ci odcinkę i tyle. A patentów jest mnóstwo, wystarczy przeciąć obwód bez którego auto nie wystartuje, np pompa paliwa, lub krańcówka w drzwiach, wtedy nie da się wbić biegu w automacie.

Must have to podparcie lędźwi, nagłośnienie, jeżeli jeździsz nocą to skrętne światła (adaptive). Asystent parkowania i kamery 360 to w zależności gdzie parkujesz, ja mam ale z racji dużego parkingu nie korzystam. Jeżeli jeździsz w dłuższe trasy to tempomat adaptacyjny. Cała reszta to kwestia co potrzebujesz. Jeżeli czesto jeździsz w 4 osoby to klima 4 strefy I grzanie kanapy, do tego rolety z tylnych drzwiach . Indywidualna konfiguracja wymaga przemyślenia kilku rzeczy, gdyż późniejsze dokładanie często nie ma sensu i jest najczęściej droższe niż zamówienie od razu .

Wpięcie w odpowiedni bezpiecznik nie powoduje żadnych błędów. Haloween już się skończyło i żadnych duchów nie ma. A tak na poważnie mam podłączone wg tego schematu od 2 lat i jest ok http://www.eyephysics.com/BMWG30/bmwg30.html

Nie narzekam , a wręcz się cieszę że się podjęli , to 2 auto w rodzinie w którym wymieniają bez problemu mimo że auto po gwarancji.

Auto po diagnozie,chłodnica EGR do wymiany, BMW się poczuło i będzie to bezkosztowo. Wymienią jak tylko będzie dostępna, jedyny minus że usuną modyfikacje sterownika silnika

Dzięki za odpowiedź, tylko że Ty miałeś akcję serwisową na ten pojazd i na tą usterkę. U mnie niestety nie ma akcji serwisowej, w piątek mam auto oddać do ASO, zobaczymy jak podejdą do tematu.

Witam, w g30 2.0xd przebieg 99tyś, zaczął ubywać płyn chłodniczy. 2 dolewki po poł litra na przestrzeni 3000km. Brak widocznych wycieków, brak uszkodzeń układu chłodzenia, auto nie było rozbierane ani nie miało dzwona. W związku z tym skontaktowałem się z Aso, niestety brak akcji na chłodnice egr, tylko kodowanie sterownika silnika. Mogą odpłatnie sprawdzić chłodnicę, ale nawet jak będzie uszkodzona aso nie wymieni jej za free. Miał ktoś podobny przypadek ?

Prośba o krótki tutorial jak to zrobiłeś , nawet bez zdjęć.

Robisz przegląd dodatkowy , dostajesz kartkę z którą idziesz do wydziału komunikacji i wbijają w dowód. Jeżeli auto w leasingu to może być ciut zamieszania, to właściciel powinien złożyć dokumenty. Ja zapomniałem o że dołożyłem hak i podczas przeglądu diagnosta stwierdził że ktoś zapomniał mi wbić w dowód bo mam ori hak. Wystawił mi papier o przeglądzie dodatkowym i tyle.

Miałem podobnie, tzn nie zauważyłem braku podparcia lędźwiowego przy zakupie. Przez parę miesięcy przyzwyczajalem się do fotela i teraz jest już ok , tzn w fotelu sportowym jest lekkie podparcie ale z braku możliwości regulacji muszę się wcisnąć bardzo głęboko w fotel. Jeżeli tak bardzo ci to doskwiera to najlepszą opcją jest kupienie foteli i sprzedaż tych które masz. Nie słyszałem żeby ktoś dokładał w fotelach samo podparcie, mimo tego że to prosty mechanizm.

Ja kupiłem polskie gumowe sma-geyer-husaja. Podobał mi się ich wzór i cena . Jakościowo guma jest ok, są lżejsze , bardziej giętkie od Ori . Łatwiej można je wyjąć i zamontować po umyciu, ale trzeba uważać żeby z nich się wszystko nie wysypało przy wyjmowaniu. Po roku wyglądają bardzo dobrze.

Szukaj kogoś z ista, tak najszybciej zdjagnozujesz tą usterkę. Może byc wszystko od bezpiecznika, słabego Aku, uszkodzonej wiązki lub modułu. Wymieniłem w kolejności prawdopodobieństwa. Inaczej to są długie godziny żmudnego szukania .

Tak, do demontażu dolnej żaluzji chłodnicy należy zdemontować zderzak.

Jeżeli auto przed tobą jedzie prosto i zacznie hamować to może i zatrzyma się awaryjnie. Jeżeli Auto przed tobą skręca i zniknie z pola widzenia radaru czy tam kamerki, w zalezości od konfiguracji, to auto nie zahamuje. Tak właśnie rozje... g31 kilka tygodni temu w aktywnym tempomatem.

Wg konfiguratora w 530e jest opcja haka elektrycznego więc dołożysz go bez problemu. Ja dołożyłem 2 tygodnie temu do g31 Ori hak w firmie diag-tom. Wszystko działa jak w oryginale.

Powielasz temat , to ta sama skrzynia zf co w F10. Zf zaleca wymianę co 80-120tys, w zależności czy przebiegi autostradowe czy miasto. Jak masz za dużo $ to wymieniaj częściej. Wymiana dynamiczna jest lepsza, wymieniasz cały olej. Nie zapomnij o wymianie oleju w skrzynce x-drive i moście jak już chcesz dbać na 100%. Wymiana średnio co 100 tys wystarcza. Moja stara F10 wytrzymała 340tys i dalej jeździ bezawaryjnie na interwale wymiany jak wyżej. Tyle.

Miałem tak 2-3 razy przez 50tyś km, ale nie do powtórzenia w serwisie czy na stanowisku na przeglądzie. W zawieszeniu jest wszystko ok wiec olałem temat.

Rtti w BMW jest ok, mapy google czasem za bardzo chcą skrócić trasę przez co oszczędność 1 minuty przypłacimy jadą po bezdrożach. Od paru miesięcy jeżdżę już tylko na mapach BMW , wcześniej jeszcze sprawdzałem z Google ale teraz już nie ma sensu. Baza POI jest duża, w miarę łatwo można wszystko znaleźć. Ogólnie jest dobrze.

Oglądałem nowe a6 wczoraj z ciekawości w jednym z salonów. Jakość plastyków spadła tak samo nisko jak w bmw, co do szarpania skrzyni to ani w audi anie w bmw nigdy tego nie odczuwałem , tylko zmiana na sport powoduje szarpnięcia. Największy plus audi to analogowe zegary .

Lag w nowszej wersji audi zniweluje pierwszy lepszy ciptuning. Jakby mi się audi podobało to tak bym zrobił. A że BMW siadło mi strasznie to jeżdżę tylko nimi. Wszstko kwestia gustu i preferencji.

Jako że na miesiąc wpadło w moje ręce a6 c7 z 12 roku to mam inne zdanie na temat skrzyni s-tronic. nie jeździłem audi parę lat więc z chęcią się przesiadłem na parę tygodni. Skrzynia s tronic w tym modelu nie ma opóźnienia , po prostu ma inną charakterystykę niż zf w bmw. Oba auta mają zwoje wady i zalety, nawiększą różnicą jest dla mnie napęd i skrzynia. Quattro działa stale i bardzo stabilnie, ale jak ktoś przesadzi to po prostu wypadnie z toru jazdy. X-drive działa odwrotnie, czuć że przeginamy i auto daje nam szansę na odpuszczenie gazu. Bmw daje wg mnie większą radość z jazdy . Skrzynia zf jest bardziej dynamiczna i bardziej odczuwalne są zmiany biegów. Jeżeli chodzi o wnętrze to w nowej generacji Audi A6 tylko siedziałem i mi osobiście się podoba, jakość wydaje się lepsza niż w g30, mówię tu o np boczkach drzwi, desce rozdzielczej (nie mam obszytej skórą). Najlepiej wypożyczyć oba auta na chociaż 1 dzień i pojeździć w dzień i wieczorem, porównać wszystko co nas interesuje. Dla mnie ideał to byłby gdyby do g30 można by wrzucić zegary z a6 c7, zwykłe , analogowe z małym lcd po środku. Ale że nie można mieć wszystkiego to mam kompromis w postaci g30 ;)

Mam gwarancję z De na g31. W dniu zakupu, w drodze powrotnej z Niemiec padła sonda Lambda. Aso w Polsce zdiagnozowało i naprawiło bez kosztów uznając gwarancję producenta.

Najważniejsza kwestia to rozmiar kluczyka, display key jest duży, obły i lekko pękaty. Nowy zwykły kluczyk (taki niby m,w kształcie nerki ) jest płaski, wklęsły . Zwykły kluczyk po prosu lepiej leży w kieszeni spodni. Włączanie vebasto/wentylacji obsługuję z apki, asystenta parkowania nie mam, więc dispay key leży w domu.

To jest ogólny komunikat, może być dpf, sonda lambda, wtrysk, po prostu wszystko.Bez dokładniej diagnozy sam nic nie wyyślisz. Mi po 18000km padła sonda lambda, zero objawów , tylko ten błąd. Wróciłem normalnie 800km, wstawiłem auto do aso i po 2 dniach auto było naprawione i umyte :) Tak mają te nowoczesne autka, coś sie musi zepsuć, nad tym pracują zastępy inżynierów.

Sprawdziłem, niestety również nie mam linki do awaryjnego otwierania. Zobaczcie zamek klapki, myślę że mocniejsze szarpnięcie i otworzymy klapkę( albo puści zamek albo wyrwiemy plastykowe elementy). W skrajnej sytuacji potrzebujemy sznurek lub opaski zaciskowe. Opaski są na większości stacji więc nie powinno być problemu, przez ich sztywność i kształt łatwo je wsunąć. Kupujemy jak najdłuższe, żeby sięgnęła opaska przez całą klapkę, jak potrzebujemy to spinamy kilka i szarpiemy. U mnie wsunięcie opasek i spięcie ich zajęło 30 sekund. Można wtedy popróbować i równocześnie zamykać i otwierać auto szarpiąc za opaski licząc że zamek puści. Jak nie to rozwiązanie siłowe i martwienie się żeby nic się nie urwało.