bankowiec

i tu się nie zgodzę z pozycją za kierownicą. Mi pasuje. Dla mnie X3-G01 żony czy X5-G05 szwagra to jazda jak na stołku albo taborecie. Kilka razy jechałem w dłuższe trasy i dla mnie klasyczny sedan/kombi jest o niebo wygodniejszy niż suv-y... ale co kto lubi i co kto uważa.

Można też ściągnąć sobie bmw driver's guide na telefon i po numerze vin będziesz miał tą (w sensie) dedykowaną instrukcję do Twojego auta?

Jak klient nie ma kasy na naprawę to znaczy, że nie jest to auto dla niego. System zawsze powinien być sprawny, a jak jest niesprawny to auto powinno być eliminowane z dróg publicznych.... A teraz czekam na hejt powyższego stwierdzenia, że zabija silniki i takie tam ble, ble.

W starszych skrzyniach (bez mild) producentem misek również nie był zf tylko poddostawca (ale nazwy nie pamiętam)... widocznie się zmienił. Wieczorem sprawdzę, bo jeszcze kilka starych czeka na utylizację.

Hmmm. Aż weekend z ciekawości zobaczę co u mnie w mild siedzi. We wszystkich moich (i nie tylko moich) poprzednich autach siedział zf. Co nie zmienia faktu, że zestaw zf można (wg mnie) śmiało wrzucać.

W obu przypadkach będziesz miał ten sam filtr z miską. Z logo poddostawcy zf (chociaż logo ZF też powinno być). Masz też zestawy dedykowane do wymiany oleju i filtra w 8hp = miska + 7 litrów oleju ZF Lifeguard + śruby. Niemal zawsze wybieram ten zestaw.

U mnie pakiet professional również nie obejmuje aktualizacji map. Taka trochę lipa z tymi pakietami... trzeba patrzeć na zawartość.

Depnij gaz do dechy a druga osoba niech obserwuje czy nic nie syczy z przewodów. Może tak coś znajdziesz.

Zerknij czy masz przewód z chłodnicy powietrza (intrrcoolera) do kolektora ssącego cały.

Wszystko jest ok. Górna pokrywa w miejscu śruby schodzi się z dolną co świadczy o prawidłowym dociągnięciu obudowy. To uszczelka od filtra uszczelnia dolot a nie obudowa. Tak ma być.

Akcja ruszyła z wielkim hukiem, też dzwoniłem do ASO (jestem objęty akcją), ale nic dokładniej nie wiedzą. A już o dostępności części to lepiej nie pytaj... proszą o kontakt za miesiąc. Komuś udało się już wymienić rozrusznik w ramach akcji serwisowej?

Auto Hold nie ma nic do rzeczy. Tylko trzyma samochód na postoju. Jeśli chodzi o osuszanie klocków podczas deszczu to osuszane jest każde koło, a nie tylko tylna oś. Kluczem szybkiego (szybszego) zużycia klocków z tyłu jest to co napisał KucaQ - aktywny tempomat, który korzysta głównie z tylnej osi.

Żaden fachowiec od bmw nie jest Ci do tego potrzebny. Zwykłym kts-em boscha załatwisz temat jeśli jest to jedynie kwesta odłączenia pasów i napinacza pirotechnicznego. Zresztą błąd rezystancji na to wskazuje. Jeśli chodzi o dostęp do poszczególnych komponentów czy elementów to wszystko jest projektowane, aby mieć maksymalnie dużo przestrzeni w kabinie. Raczej nie zwraca się uwagi na późniejszą dostępność przy naprawach. W f10 np. trzeba było wyjmować tylny głośnik aby dość do górnego mocowania amortyzatora.

Zazwyczaj błąd który się pojawił w układzie bezpieczeństwa musi być wykasowany i sterownik pamięta zdarzenie/awarię. Nie wykasuje się on sam po ponownym podłączeniu. Podłącz dobry skaner lub inpa i jeśli wszystko było prawidłowo spięte to po kasowaniu błędu powinno zniknąć. Bimmerlink umożliwia opcję wykasowania czy tylko widzisz błąd zapisany w sterowniku?

Miałem zacięte rolety w G30 i check engine się nie wyświetlał. Jedynie podpięcie komputera wskazało na błąd.