szuwx

Nie do końca rozumiem pojęcie "silnik się kończy", pierścienie do wymiany? rysy na cylindrze? Jestem wstępnie umówiony na diagnozę za pomocą kamery inspekcyjnej czy nie ma głębokich rys w kielcach na leśniówce (podobno magik od silnikó bmw), ale rozmawiałem też z Auto Rawski odnośnie tego silnika, jeżeli będzie dramat to sugerują czekać aż wróci promocja na słupek w cenie ok 24tyś pln. Docelowo chcę ten silnik zrobić dobrze, bardziej zależy mi na diagnozie, ale z fusów nikt nie wywróży.

Dzięki za info, ktoś wymieniał może uszczelniacze u siebie, polecacie jakieś firmy? Jaki jest mw koszt i czas takiego zabiegu?

Jak jest zimny nie dymi, jak jest ciepły to różnie , jak dłużej postoi na biegu jałowym np na światłach to rzuca dużą chmurę, jak przycisnę na drodze to tylko delikatnie .

Witam, zakupiłem coś co każdy mi odradzał, tj 650 z super silnikiem n63 :) Auto przelot 140tyś, produkcja 9/2011, vin c799231. Zakupiony egzemplarz ma niestety 2 problemy: 1) przy ostrym ruszeniu ze skręconymi kołami coś strzela jakby przegłub ale słychać to bardziej z tyłu( może tylko mi się wydaje), przy większej prędkości nie występuje, przy spokojnym ruszeniu również cisza, 2) auto konsumuje olej jak wściekłe, litr na 500-1000km, w zależności od jazdy. Ciekawostka taka że auto na zimnym silniku nie dymi, natomiast na ciepłym mocniejsze dodanie gazu powoduje chmurę niebieskiego dymu. Przeglądając internety doszedłem do 3 możliwych opcji, pierścienie, uszczelniacze zaworowe lub turbo. Niestety odwiedziłem większość lokalnych mechaników, ale żaden nie jest pewnien co może być przyczyną i jak ją wyeliminować. Zakłady specjalizujące się w silnikach niespecjalnie garną się do diagnozy i naprawy. Aso stwiedziło że ten silnik tak ma i jest ok. Szukam kogoś kto mógłby zdiagnozować i ewentualnie naprawić usterkę najlepiej kolice kielc, ewetualnie inne lokalzacje.

największym felerem tego auta to silnik, lubi brać olej, co wg niektórych aso jest w normie. Pojeździj trochę i zobacz czy nie kopci na niebiesko :) ja właśnie się z tym męczę. A cała reszta to jak w każdym bmw: czy skrzynia nie szarpie, czy przegłuby nie strzelają, sprawdź lampy (ledowe są ciut drogie), Maty grzejne foteli czy grzeją całe (wymiana razem z poszyciem czyli kilka tysięcy) Jeżeli lusterka są samościemniające sprawdź czy działają (czujnik masz w lusterku) ogólnie powłączaj wszystko co tylko jest w samochodzie i zobacz czy działa, każda duperela w tym aucie potrafi troszkę kosztować.

Jak zwykle wszyscy dramatyzują i panikują, każdy silnik może paść, szczególnie jak serwisujesz na longlife co 30tyś km. Ja mam n47 i szystko chodzi idelanie, mam teraz 276000 nalatane, sam zrobiłem nim ponad 150tyś. Jak poczytasz forum to wszystko się sypie, n47, n57, n63. Najlepiej miesięczny kupić i tyle. Kup silnik, sprawdź od razu rozrząd, ślizgi i całe to badziewie, jak będzie ok to masz spokój na parę lat. Jeździć, cieszyć się autem a nie czytać forum ze sraczką co tam się może zepsuć.

Po wielu doświadczeniach z tylnym zawieszeniem: Jeżeli opadła wam jedna strona lub co jakiś czas opada I podnosi się to ewidentnie poduszka, wymienić jak najszybciej, inaczej zajedziecie kompresor. Jak macie wątpliwości to trzeba u mechanika dopiąć wąż przy komoresorze, wyjąć poduszkę, włożyć pod wodę i nacisnąć. Ja tak u siebie zdjagnozowałem 2 poduszkę, niestety za późno to po tygodniu padł kompresor. Jeżeli auto opada na 2 strony to raczej nie poduszki ale kompresor lub przekaźnik w bagażniku. Przekaźnik może wam paść od wilgoci, znajduje się pod podłogą obok akumulatora, jasno zielony. Jeżeli jest skorodowany to wymiana. Co do kompresora to jest on z tyłu za zderzakiem, kompresor w pełni rozbieralny. Najczęstsze usterki to awaria osuszacza. Jeżeli tłok jest nie porysowany I wszystko wygląda na całe należy wymienić filtr i kuleczki w osuszaczu. Ja kupiłem używany kompresor a po wymianie oleju rozebrałem stary. Osuszacz już nie dawał rady, przez co zaciął się zawór. Po przemyciu I wysuszeniu działa. W związku z tym wymienię wkład i filtr osuszacza i będę miał kompresor w zapasie. Wysłane z mojego G3112 przy użyciu Tapatalka

Pytanie czy ciśnienie ma być takie samo w przypadku opon bez run flat Wysłane z mojego G3112 przy użyciu Tapatalka

DVD flick, odtwarza kolejne klipy. Długi czas konwersji i brak możliwości zmian po konwersji a przed wypaleniem, ale program za free Wysłane z mojego G3112 przy użyciu Tapatalka

Słabo to wygląda, wszystko wygląda ok, oprócz tego stopnionego. Niestety klema- jak i plus przy blasze przykrecone bardzo słabo, pod plusem widać ślady braku styku i czarny nalot, wyczyściłem, skręciłem I nic się nie grzeje. Polecam ASO ZK Motors kielce, po nich auto pali się do szybkiej jazdy. Temat do zamknięcia

Jutro rano to rozbroję i zobaczymy co pod plastikiem się czai. Jak jest zgaszony to klema się nie grzeje więc może się nie spali do jutra Wysłane z mojego F8332 przy użyciu Tapatalka

Witam, wczoraj zauważyłem że strasznie grzeje mi się klema od akumulatora. Śruba wydaje się być dobrze przykręcona. Po odpaleniu Auta klema dosłownie parzy. Załączam zdjęcie. PS jakiś czas temu ASO wyjmowalo akumulator w celu wymiany jakiegoś czujnika, od tego czasu pojawia mi się komunikat o podwyższonym wyładowaniu co jakiś czas. Jakaś sugestia co może być nie tak? Wysłane z mojego F8332 przy użyciu Tapatalka

Ja wrzuciłem żonie do auta żarówki led h7, koszt ok 300zl komplet. Świeci dużo lepiej niż zwykła h7, prawie jak xenon. Po wszystkim lampy ustawione na przeglądzie i nikogo nie oślepiam. Wysłane z mojego Apollo Lite przy użyciu Tapatalka

Polska język trudna? Napisz normalnie Wysłane z mojego Apollo Lite przy użyciu Tapatalka

W końcu ktoś kompetentny. Tak , masz rację, poszly zębatki. Chu... w tą ich ekologię, robić zamek którego nie da się otworzyć normalnie i naprawić. Wysłane z mojego Apollo Lite przy użyciu Tapatalka

A ja wiem czy sam z siebie, na tą chwilę tak by wyszło. Niby były demontowane klamki do oklejania , ale zamki były nie ruszane. Klamkę demontuje się bez zdejmowania tapicerki. Wysłane z mojego Apollo Lite przy użyciu Tapatalka

Zamek uszkodzony mechanicznie, element nierozbieralny. Wysłane z mojego Apollo Lite przy użyciu Tapatalka

Styki przy zamku czyste, po wypieciu wszystkiego z zamka nadal nie można wcisnąć cięgła. Wygląda jakby zamek był zablokowany. Niestety trzeba wyjąć zamek i wszystko posprawdzać . Wysłane z mojego Apollo Lite przy użyciu Tapatalka

Wymieniłem bat w pilocie, dalej to samo. Do tego na tą chwilę nie mogę zamknąć drzwi nawet kluczykiem, nie da się zamknąć drzwi w żaden sposób. Zdejmowane miałem też klamki do oklejenia, jutro odstawiam auto niech się chłopaki wykażą. Wysłane z mojego Apollo Lite przy użyciu Tapatalka

Jeżdżę bez cb. Podloczylem wczoraj u mechanika, brak błędów a dalej problem. Soft valeo Wysłane z mojego Apollo Lite przy użyciu Tapatalka

Witam, od kilku dni nie otwierały i nie zamykały się drzwi pasażera z pilota, tylko kluczykiem. Dziś się uspokoiło, pojechałem na myjnię i zaczęły wariować drzwi kierowcy. Nie zamykają się ani z komfortu, ani z pilota, tylko ręcznie grotem kluczyka. W bagażniku pod wykladziną i w prawej wnęce jest mokro. Ktoś ma jakiś pomysł? Wysłane z mojego Apollo Lite przy użyciu Tapatalka

Wolałbym lepsze tarcze/ klocki. Żeby całość przodu zamknąć w 3k pln. Czy ktoś monotwal tarcze np ate, zimmerman, Power friction? Jakieś odczucia? Jakie klocki? Wysłane z mojego Apollo Lite przy użyciu Tapatalka

Witam, po lekkim programie auto ma ponad 250 kóni, rozpędza się super, ale z hamowaniem już jest gorzej. Jak najprościej poprawić standardowe hamulce? Mam tarcze na wykończeniu i planuję je wymienić tylko na jakie, coś jeszcze można zrobić? ps. To nie auto na tor, autko do zwykłej jazdy.

Nie wiem po co dalej drążycie temat, xdrive to dobry napęd 4x4, ale inny niż np. Quattro. Jak go nazwiecie nie ma znaczenia. Przez to że ma tolerancję do 1% między osiami nie musimy wymieniać kompletu, wystarczy dokładnie zmierzyć stare i dobrać nowe. Co do opon rof ja odpuściłem temat, są ciut za twarde. Wysłane z mojego D6633 przy użyciu Tapatalka

W związku z tym że niektórzy mają problemy z czytaniem, kolega pytał czy przy uszkodzeniu jednej opony trzeba wymienić wszystkie, otóż nie, nie trzeba. http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160430/a7293f6545ea2f586bea6e3872de5603.jpg Na zdjęciu zamieszczonym mamy porównanie rozmiarów opon zalecanych przez bmw. Różnica w wysokości to 3,2 mm. Nie wiem, do szkoły nie chodziłem. Ale to wygląda jakby nie musiały być takie same. Różnica to 1%, która pozwala nam wrzucić nowy komplet na jedną oś, a na drugiej mieć stare nawet kiedy bieżnik ma 5 mm. Ja tak to widzę, jeżeli się mylę to mnie poprawcie. Wysłane z mojego D6633 przy użyciu Tapatalka