szuwx

Po wielu doświadczeniach z tylnym zawieszeniem: Jeżeli opadła wam jedna strona lub co jakiś czas opada I podnosi się to ewidentnie poduszka, wymienić jak najszybciej, inaczej zajedziecie kompresor. Jak macie wątpliwości to trzeba u mechanika dopiąć wąż przy komoresorze, wyjąć poduszkę, włożyć pod wodę i nacisnąć. Ja tak u siebie zdjagnozowałem 2 poduszkę, niestety za późno to po tygodniu padł kompresor. Jeżeli auto opada na 2 strony to raczej nie poduszki ale kompresor lub przekaźnik w bagażniku. Przekaźnik może wam paść od wilgoci, znajduje się pod podłogą obok akumulatora, jasno zielony. Jeżeli jest skorodowany to wymiana. Co do kompresora to jest on z tyłu za zderzakiem, kompresor w pełni rozbieralny. Najczęstsze usterki to awaria osuszacza. Jeżeli tłok jest nie porysowany I wszystko wygląda na całe należy wymienić filtr i kuleczki w osuszaczu. Ja kupiłem używany kompresor a po wymianie oleju rozebrałem stary. Osuszacz już nie dawał rady, przez co zaciął się zawór. Po przemyciu I wysuszeniu działa. W związku z tym wymienię wkład i filtr osuszacza i będę miał kompresor w zapasie. Wysłane z mojego G3112 przy użyciu Tapatalka

Pytanie czy ciśnienie ma być takie samo w przypadku opon bez run flat Wysłane z mojego G3112 przy użyciu Tapatalka

DVD flick, odtwarza kolejne klipy. Długi czas konwersji i brak możliwości zmian po konwersji a przed wypaleniem, ale program za free Wysłane z mojego G3112 przy użyciu Tapatalka

Słabo to wygląda, wszystko wygląda ok, oprócz tego stopnionego. Niestety klema- jak i plus przy blasze przykrecone bardzo słabo, pod plusem widać ślady braku styku i czarny nalot, wyczyściłem, skręciłem I nic się nie grzeje. Polecam ASO ZK Motors kielce, po nich auto pali się do szybkiej jazdy. Temat do zamknięcia

Jutro rano to rozbroję i zobaczymy co pod plastikiem się czai. Jak jest zgaszony to klema się nie grzeje więc może się nie spali do jutra Wysłane z mojego F8332 przy użyciu Tapatalka

Witam, wczoraj zauważyłem że strasznie grzeje mi się klema od akumulatora. Śruba wydaje się być dobrze przykręcona. Po odpaleniu Auta klema dosłownie parzy. Załączam zdjęcie. PS jakiś czas temu ASO wyjmowalo akumulator w celu wymiany jakiegoś czujnika, od tego czasu pojawia mi się komunikat o podwyższonym wyładowaniu co jakiś czas. Jakaś sugestia co może być nie tak? Wysłane z mojego F8332 przy użyciu Tapatalka

Ja wrzuciłem żonie do auta żarówki led h7, koszt ok 300zl komplet. Świeci dużo lepiej niż zwykła h7, prawie jak xenon. Po wszystkim lampy ustawione na przeglądzie i nikogo nie oślepiam. Wysłane z mojego Apollo Lite przy użyciu Tapatalka

Polska język trudna? Napisz normalnie Wysłane z mojego Apollo Lite przy użyciu Tapatalka

W końcu ktoś kompetentny. Tak , masz rację, poszly zębatki. Chu... w tą ich ekologię, robić zamek którego nie da się otworzyć normalnie i naprawić. Wysłane z mojego Apollo Lite przy użyciu Tapatalka

A ja wiem czy sam z siebie, na tą chwilę tak by wyszło. Niby były demontowane klamki do oklejania , ale zamki były nie ruszane. Klamkę demontuje się bez zdejmowania tapicerki. Wysłane z mojego Apollo Lite przy użyciu Tapatalka

Zamek uszkodzony mechanicznie, element nierozbieralny. Wysłane z mojego Apollo Lite przy użyciu Tapatalka

Styki przy zamku czyste, po wypieciu wszystkiego z zamka nadal nie można wcisnąć cięgła. Wygląda jakby zamek był zablokowany. Niestety trzeba wyjąć zamek i wszystko posprawdzać . Wysłane z mojego Apollo Lite przy użyciu Tapatalka

Wymieniłem bat w pilocie, dalej to samo. Do tego na tą chwilę nie mogę zamknąć drzwi nawet kluczykiem, nie da się zamknąć drzwi w żaden sposób. Zdejmowane miałem też klamki do oklejenia, jutro odstawiam auto niech się chłopaki wykażą. Wysłane z mojego Apollo Lite przy użyciu Tapatalka

Jeżdżę bez cb. Podloczylem wczoraj u mechanika, brak błędów a dalej problem. Soft valeo Wysłane z mojego Apollo Lite przy użyciu Tapatalka

Witam, od kilku dni nie otwierały i nie zamykały się drzwi pasażera z pilota, tylko kluczykiem. Dziś się uspokoiło, pojechałem na myjnię i zaczęły wariować drzwi kierowcy. Nie zamykają się ani z komfortu, ani z pilota, tylko ręcznie grotem kluczyka. W bagażniku pod wykladziną i w prawej wnęce jest mokro. Ktoś ma jakiś pomysł? Wysłane z mojego Apollo Lite przy użyciu Tapatalka

Wolałbym lepsze tarcze/ klocki. Żeby całość przodu zamknąć w 3k pln. Czy ktoś monotwal tarcze np ate, zimmerman, Power friction? Jakieś odczucia? Jakie klocki? Wysłane z mojego Apollo Lite przy użyciu Tapatalka

Witam, po lekkim programie auto ma ponad 250 kóni, rozpędza się super, ale z hamowaniem już jest gorzej. Jak najprościej poprawić standardowe hamulce? Mam tarcze na wykończeniu i planuję je wymienić tylko na jakie, coś jeszcze można zrobić? ps. To nie auto na tor, autko do zwykłej jazdy.

Nie wiem po co dalej drążycie temat, xdrive to dobry napęd 4x4, ale inny niż np. Quattro. Jak go nazwiecie nie ma znaczenia. Przez to że ma tolerancję do 1% między osiami nie musimy wymieniać kompletu, wystarczy dokładnie zmierzyć stare i dobrać nowe. Co do opon rof ja odpuściłem temat, są ciut za twarde. Wysłane z mojego D6633 przy użyciu Tapatalka

W związku z tym że niektórzy mają problemy z czytaniem, kolega pytał czy przy uszkodzeniu jednej opony trzeba wymienić wszystkie, otóż nie, nie trzeba. http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160430/a7293f6545ea2f586bea6e3872de5603.jpg Na zdjęciu zamieszczonym mamy porównanie rozmiarów opon zalecanych przez bmw. Różnica w wysokości to 3,2 mm. Nie wiem, do szkoły nie chodziłem. Ale to wygląda jakby nie musiały być takie same. Różnica to 1%, która pozwala nam wrzucić nowy komplet na jedną oś, a na drugiej mieć stare nawet kiedy bieżnik ma 5 mm. Ja tak to widzę, jeżeli się mylę to mnie poprawcie. Wysłane z mojego D6633 przy użyciu Tapatalka

W bmw wysokość między osiami nie ma znaczenia, wystarczy sprawdzić na stronie bmw jakie opony zaleca, np. dla mnie czyli 525xd przód 245x35r20 tył 275x30r20. W Audi wszystkie są takie same.Co samego napędu, było to klepane milion razy, więc nie jątrzmy niepotrzebnie. Dla mnie subiektywnie audi to stały napęd gdyż bazuje on na rozwiązaniu typowo mechanicznym, a xdrive elektryczno - elektroniczny. Działają zupełnie inaczej, inne doznania z jazdy, na codzień w jeżdżę bmw, czasem audi żony i to zupełnie inna jazda. Każde rozwiązanie ma swoje plusy i minusy ale nie będę się rozpisywał. Tyle w temacie. Wysłane z mojego D6633 przy użyciu Tapatalka

Quattro to stały napęd i tak producent zaleca wszystkie opony takie same, bmw f10 xdrive ma stały tył i dolączany przód, producent zaleca takie same opony na osi, najlepiej zmierzyć dobrą oponę i kupić używkę o podobnej wysokości na all... Tak robiłem w Audi 2krotnie i nie było problemu. Wysłane z mojego D6633 przy użyciu Tapatalka

Witam, planuję rozstać się z moimi rof, planuję Pirelli P Zero Nero GT 245/45/18.04 , chcę poprawić komfort maksymalnie. Czy ktoś jezdzi na takich? Wysłane z mojego D6633 przy użyciu Tapatalka

Mam prośbę czy ktoś mógłby sprawdzić skuteczność tłumienia w stacji diagnostycznej? Najlepiej na 245/45/18 bez rof. Ja po wymianie amortyzatorów na rof mam tylko 70% skuteczności. Z tego co kojarzę to w innych autach bez rof tłumienie na nowych amortyzatorach jest na poziomie 80%. Wysłane z mojego D6633 przy użyciu Tapatalka

Zawieszenie standard, zmieniłem na Sachs i jest ok. Bilstein po prostu jest twardszy, idealny na równe drogi, ew jak ktoś mało jeździ. No cóż pozostaje mi je sprzedać. Temat do zamknięcia Wysłane z mojego D6633 przy użyciu Tapatalka

Stare amortyzatory były ok, nie straciły bardzo swoich właściwości, tylko jeden wylał. Nowe bilstein były twardsze. Były bo nie wytrzymałem i zmieniłem na zachs , komfort jazdy jak na ori, troszkę gorzej trzymają ale na dziurawe drogi to jedyne wyjście. Jak ktoś chętny na usztywnienie zwojego auta to z chęcią odsprzedam tydzień używane bilsteiny b4, razem z fakturą gdyż jeszcze skep nie wystawił.