szuwx

A więc klęska tego czujnika dotarła do f11 525xd z 11 roku która kiedyś miałem i sprzedałem znajomemu.przebieg prawie 400tyś i 12lat , koszt wg ASO to ponad 25tys, koszt wg lokalnego czarodzieja to 500 lub 1500.

Obstawiam na zalany komputer ropą. Sprawdź ECU czy jest suche, później wtyczki czy któras nie jest uszkodzona i na końcu wiązki .

Dla mnie to ściema w celu wykręcenia zasięgów. Nie mówię że problem nie występuje ale autor filmu wyraźnie kilkukrotnie powtarza że problem występuje w każdym klekocie BMW. A więc tak, f11 525 z 2012 roku , kiedy scmoje a aktualnie jeździ mój znajomy , auto ponad 390tys zrobione i problem nie występował. Unie tą chwilę mam g31 a żona f34, w obu autach przebieg ok 120tys km i nie się nie dzieje. Często jestem u lokalnego speca od BMW , nie słyszałem aby to był nagminny problem . Bardzo nie lubię siania paniki a to tak właśnie wygląda

To że auto sprzedane na rynek niemiecki to standardowa spychologia. Poszukalbym firmy która dokładnie sprawdzi możliwą podstawę prawną do jakiegokolwiek roszczenia do BMW. Jeżeli nic nie da się zrobić to robiłbym auto poza ASO , ja robiłem silnik n63 w wwcars Kielce, polecam gdyż bardzo ogarnięty mechanik . Jeżeli zrobisz w dobrym warsztacie będzie lepiej niż w ASO .

Standardowe hamulce są wystarczające do 520. Jeżeli kupujesz 3 litry lub wyżej i lubisz dynamiczną jazdę to standardowe będą za słabe. Ja przejeździłem 60tys że zwykłymi i nie udało mi się zużyć klocków ani tarcz . A później zrobiłem cebuliańskiego słapa na mpakietowe z 550, tak że mi ledwo 18 zimowe się mieszczą .zacisk Jest dużo większy a droga chamowania znacznie krótsza . Poniżej fotka jak to wygląda https://m.facebook.com/photo.php/?fbid=1618815215183747

Pisz pw, pomogę Wysłałem PW, odpowiesz ?

Witam, mi właśnie skończył się abo na connected booster xl, niestety nie ma już tej opcji i coraz mniej uśmiecha mi się płacić , a potrzebuję tylko właśnie rtti i update map. Pytanko jak można uruchomić ten rtti w evo id 6, bmw g30 17rok

W czasach gdy keyless jest w 99% aut, klapę bagażnika nie pamiętam kiedy otwierałem ręcznie rozwiązania mechaniczne raczej się nie sprzedadzą. Co prawda jest to najpewniejsze zabezpieczenie , ale wymagające działania użytkownika. Ja jednak wybrałbym odcinkę elektroniczną+ jakiś tracking z powiadomieniem w przypadku braku łączności. Dowiadujesz się o próbie kradzieży w momencie gdy tylko włączą zaguszarkę gsm.

Silnik wart uwagi, ale jak pisałem powyżej pewnego przebiegu robi sie drogo, dlatego mam 2.0 na co dzień . Jakby mnie było stać to bym brał m550d

Dokładnie odwrotnie. Wystarczy kupić mały (w sensie rozmiarów, nie pojemności; gniazdo jest w podłokietniku) pen-drive i trzymać na nim muzykę. Zmiana auta: wyciągasz pendrive i przekładasz do nowego. Koncepcja kopiowania muzyki na dysk twardy (w szczególności "talerzowy" HDD) to dopiero było dziwactwo, już nie mówiąc o tym, że coraz więcej ludzi korzysta ze streamingu... W poprzednich wersjach, czy to f10 czy g30 miałeś opcje odtwarzania muzyki z płyty, pendrive, streaming przez bt (czy to muzyka z telefonu czy np spotify), lub z biblioteki czyli dysku gdzie mogłeś wrzucić dowolne utwory z płyty lub usb. Teraz część możliwości odtwarzania muzyki usunięto co dla mnie jest wadą i tyle. Czy komuś wystarcza takie rozwiązanie to kwestia drugorzędna, jest po prostu mniej opcji.

W warsztacie gdzie serwisuje swoje auta jest też serwisowana X5 z tym silnikiem. Jako że interesował mnie ten silnik to dopytalem jak wygląda serwowanie . Do ok 200-250 tys , w miarę bezobsługowo , pozniej standardowo trzeba zrobić grubsze tematy, najczęściej turbiny które generują największy koszt. Jeżeli to cię nie przeraża to jest to dużo lepsza opcja niż 4.4 v8 , który jest silnikiem specjalnej troski .

Napęd jest spoko sprawą w momencie gdy masz swoją ulubioną płytę i chcesz wrzucić ją do biblioteki w aucie. Cały proces odbywa się w tle . Ale jak nie ma to pozostaje opcja ze zgrywaniem płyt jak mamy komputer z napędem lub ściąganie z neta na pendrive, jako że nie wszytko jest w serwisach streamingowych. Po zagłębieniu się w temat, w wersji poliftowej oprócz braku napędu cd, nie występuje również kolekcja muzyki, czyli nie możemy nic wrzucić na dysk auta. W poprzednich generacjach można było kopiować całe kolekcje muzyki przy zmianie auta. np z f10 do g30 zrobiłem backup wszystkiego na pendirve i przywróciłem w nowym aucie. Teraz pozostaje nam tylko pendrive lub streaming, a cała kolekcja którą mam zostaje bezużyteczna przy zmianie na nowy model.

Filmy z pendrive odpalasz bez problemu . Co do pojemności dysku to nie pamiętam . Na muzykę wystarcza.

Co do modułów gps to są one skazane na porażkę, praktycznie każda ujawniona kradzież i zdjęcia z zatrzymania pokazują "jeże", czyli urządzenia do zagłuszania sygnałów radiowych, ewentualnie urządzenia typu gannet , które rzekomo są nie do zagłuszenia. A co do odcinki, to raczej nikt ci nie sprzeda patentu na tym forum. Raz że to wiedza ciut specjalistyczna, 2 g30 t stosunkowo nowe auta i mało kto przy nich grzebie. Poszukałbym na elektrodzie lub większym forum zagramanicznym. Ewentualnie zapłać w warsztacie który zrobi ci odcinkę i tyle. A patentów jest mnóstwo, wystarczy przeciąć obwód bez którego auto nie wystartuje, np pompa paliwa, lub krańcówka w drzwiach, wtedy nie da się wbić biegu w automacie.

Must have to podparcie lędźwi, nagłośnienie, jeżeli jeździsz nocą to skrętne światła (adaptive). Asystent parkowania i kamery 360 to w zależności gdzie parkujesz, ja mam ale z racji dużego parkingu nie korzystam. Jeżeli jeździsz w dłuższe trasy to tempomat adaptacyjny. Cała reszta to kwestia co potrzebujesz. Jeżeli czesto jeździsz w 4 osoby to klima 4 strefy I grzanie kanapy, do tego rolety z tylnych drzwiach . Indywidualna konfiguracja wymaga przemyślenia kilku rzeczy, gdyż późniejsze dokładanie często nie ma sensu i jest najczęściej droższe niż zamówienie od razu .

Wpięcie w odpowiedni bezpiecznik nie powoduje żadnych błędów. Haloween już się skończyło i żadnych duchów nie ma. A tak na poważnie mam podłączone wg tego schematu od 2 lat i jest ok http://www.eyephysics.com/BMWG30/bmwg30.html

Nie narzekam , a wręcz się cieszę że się podjęli , to 2 auto w rodzinie w którym wymieniają bez problemu mimo że auto po gwarancji.

Auto po diagnozie,chłodnica EGR do wymiany, BMW się poczuło i będzie to bezkosztowo. Wymienią jak tylko będzie dostępna, jedyny minus że usuną modyfikacje sterownika silnika

Dzięki za odpowiedź, tylko że Ty miałeś akcję serwisową na ten pojazd i na tą usterkę. U mnie niestety nie ma akcji serwisowej, w piątek mam auto oddać do ASO, zobaczymy jak podejdą do tematu.

Witam, w g30 2.0xd przebieg 99tyś, zaczął ubywać płyn chłodniczy. 2 dolewki po poł litra na przestrzeni 3000km. Brak widocznych wycieków, brak uszkodzeń układu chłodzenia, auto nie było rozbierane ani nie miało dzwona. W związku z tym skontaktowałem się z Aso, niestety brak akcji na chłodnice egr, tylko kodowanie sterownika silnika. Mogą odpłatnie sprawdzić chłodnicę, ale nawet jak będzie uszkodzona aso nie wymieni jej za free. Miał ktoś podobny przypadek ?

Prośba o krótki tutorial jak to zrobiłeś , nawet bez zdjęć.

Robisz przegląd dodatkowy , dostajesz kartkę z którą idziesz do wydziału komunikacji i wbijają w dowód. Jeżeli auto w leasingu to może być ciut zamieszania, to właściciel powinien złożyć dokumenty. Ja zapomniałem o że dołożyłem hak i podczas przeglądu diagnosta stwierdził że ktoś zapomniał mi wbić w dowód bo mam ori hak. Wystawił mi papier o przeglądzie dodatkowym i tyle.

Miałem podobnie, tzn nie zauważyłem braku podparcia lędźwiowego przy zakupie. Przez parę miesięcy przyzwyczajalem się do fotela i teraz jest już ok , tzn w fotelu sportowym jest lekkie podparcie ale z braku możliwości regulacji muszę się wcisnąć bardzo głęboko w fotel. Jeżeli tak bardzo ci to doskwiera to najlepszą opcją jest kupienie foteli i sprzedaż tych które masz. Nie słyszałem żeby ktoś dokładał w fotelach samo podparcie, mimo tego że to prosty mechanizm.

Ja kupiłem polskie gumowe sma-geyer-husaja. Podobał mi się ich wzór i cena . Jakościowo guma jest ok, są lżejsze , bardziej giętkie od Ori . Łatwiej można je wyjąć i zamontować po umyciu, ale trzeba uważać żeby z nich się wszystko nie wysypało przy wyjmowaniu. Po roku wyglądają bardzo dobrze.

Szukaj kogoś z ista, tak najszybciej zdjagnozujesz tą usterkę. Może byc wszystko od bezpiecznika, słabego Aku, uszkodzonej wiązki lub modułu. Wymieniłem w kolejności prawdopodobieństwa. Inaczej to są długie godziny żmudnego szukania .