kosa666

już inny temat jaki założyłeś został zamknięty :search: :search: :search:

czyli ma 2 turbiny zamiast jednej- czyli osprzęt.. silnik zdecydowanie bliżej do 520 niż 535 - najprościej to policzyć ilość cylindrów :cool2:

i tu się mylisz, jest duża szansa

no wyposażenie po VIN-ie zgadza się ze zdjęciami ( http://www.bmwvin.com ) poproś kogoś by Ci sprawdził historię wpisów w ASO.

podaj nr VIN tego auta

i tak i nie... :D Jak chcesz kupić auto młodsze to JUŻ musisz mieć kasę (albo większy kredyt)... Jak kupisz auto z przebiegiem 150+ to nie ma znaczenia czy młody czy stary - wydatki podobne, a możesz je sobie rozłożyć w czasie.. ja swoje F10 przez rok doprowadzałem do stanu jaki mnie zadawala - najpierw olej w skrzyni, potem klocki i tarcze, DPF, klima i opony, a na koniec rozrząd (nie dawał oznak zużycia, ale 210tyś już miał)... W sumie całość w ciągu roku ponad 15tyś wyszło, ale auto ma obecnie prawie 250tyś i śmiga jak powinno :) PS - i nie ma DIESLI z małym pzrebiegiem - ktoś kto kupuje auto za tyle kasy z silnikiem diesla to nie po to by w garażu stało (przy małych przebiegach kupujemy benzynę :cool2: ). Oczywiście są wyjątki potwierdzające regułę i chwała im za to, ale 4 letnie N47 z przebiegiem poniżej 100tyś to rodzynki i kosztują znaaaaaaacznie więcej.

W pełni się zgadzam z przedmówcą. Kupując kilkuletnie N47 z automatem z przebiegiem +150tyś, należy mieć przygotowaną sumkę na "pakiet startowy": - olej, filtr kabinowy (nietani), filtr powietrza, filtr oleju, filtr paliwa - rozrząd wraz z całym pakietem naprawczym - olej w ASB z miskofiltrem - płyn hamulcowy - tarcze + klocki (raczej nie sprzedaje się zaraz po wymianie) - no i zapewne opony w niedługim czasie - zapewne czyszczenie chemiczne DPF w niedługim czasie też się pojawi ;) - i profilaktycznie proponuję: czyszczenie parownika w klimie i pasek osprzętu Pozdrawiam :norty:

dzięki za wyczerpującą odpowiedź :cool2:

łańcuch rozrządu to element mechaniczny który ulega zużyciu jak każda inna część PS - problem polega na tym, że np w starszych N47 zrywał się bez wcześniejszych objawów, a powinien "szurać" jak będzie rozciągnięty - ot takie zabezpieczenie które powoduje obcieranie łańcucha o inny element kiedy będzie zbyt rozciągnięty i napinacz nie jest już w stanie go odpowiednio naciągnąć

jedno tylko pytanie: czy przy tym androidzie trzeba macać ekran?

ile wyszlo za całość (robocizna + słupek)?

napisz bardziej jasno: "olej BYŁ ZMIENIANY (zamiast ZMIENIAŁEŚ) ze 2 razy"

proszę, napisz że to przejęzyczenie i że olej już zmieniałeś ze 2 razy... moje oczy płaczą jak to czytam.. a potem piszą, że auta sie psują :(

silnik do wymiany? czy może bez uszkodzeń?

a moim zdanie każdy jest dobry - o ile był odpowiednio użytkowany i olej wymieniany cześciej niż serwis zaleca ;)

Jeżeli to ta aukcja to zobacz ile gość kupil części do Volvo, pewnie stawia na nogi jakiegoś "nie bitego" :norty: PS- i koniecznie sprawdź czy akcyza byla opłacona!

Polecam 45minut autostradą do Tarnowa do Ślusarczyka - tam Ci zrobią pełną diagnostykę (generalnie specjalizują się w BMW - sporo ich się tam codziennie przewija). Przy mnie ostatnio kolega Robur robił tam diagnostykę jak kupował swoje F11. Tylko trzeba się wcześniej umawiać. PS - nie wiem, który to handlarz ale jak spod Rzeszowa (od zachodniej strony) to napisz na PRV, napiszę moje zdanie.

mój też nie ma.. z tego co kiedyś szukałem to VIN w okienku w wersji niemieckiej (ja taką mam) był jako OPCJA DODATKOWA

oczywiście, że 3.0 R6

200tyś to u mnie 3,5roku :) da to razem 400tyś. - ciekawe jak panewki wytrzymają i kto kupi ode mnie potem z przebiegiem 400tyś?? ;) PS - poprzednim autem zrobiłem 305tyś, F10 mam zamiar dobić właśnie do 4 z przodu jak nie lepiej ;)

no to nie wiem, widocznie z innym elementem musiałem pomylić (niemniej jednak jest różnica w rozrządach N47 z 2010 roku i np z 2014) Niemniej jednak wracając do moich pytań: 1) Nie wiem czy to zbieg okiliczności, ale w ostatnich 2 tygodniach mamy 3 rozrządy w N47 na forum. Czy to nie przypadek, że zbiega się to w czasie z upałami? 2) wymieniłem rozrząd kompletny - daje to jako taką gwarancję spokoju? Jeżeli tak, to na ile przebiegu? (wymiana przy 213tyś, obecnie 240tyś)

wymieniać ja wymieniłem przy 211tyś, nic nie szurało, po otwarciu też raczej spoko, ale jak porównaliśmy rozciągnięcie łańcucha starego i nowego to różnice bylo widać gołym okiem

Nie wiem czy to zbieg okiliczności, ale w ostatnich 2 tygodniach mamy 3 rozrządy w N47 na forum. Czy to nie przypadek, że zbiega się to w czasie z upałami? PS- wymieniłem rozrząd kompletny, bez zębatki na wale (w moim silniku jeszcze zintegrowana) - daje to jako taką gwarancję spokoju? Jeżeli tak, to na ile przebiegu? (wymiana przy 213tyś, obecnie 240tyś)

4 na raz?? pomyśl gdzie i co ostatnio zatankowałeś

coś już więcej wiadomo?