macste

Wyślij do paru dealerów seria specyfikację i zobacz jakie oferty dostaniesz. Nie ma jednego handlowca czy dealera który Ci da najlepszą cenę. Za dużo czynników i konkurencyjność poszczególnych dealerów w danym czasie może różnic się diametralnie.

Jeden z kolegów w jakimś wątku wrzucał fotki 18" z M Technology, sam zmienił później na 19" i to imo dopiero wygląda. Fakt, że 100% jest to możliwe.

Da się ale trzeba uważać z doborem 18". Z tego co wiem tylko jedne z palety bmw pomieszczą większe tarcze i zaciski.

100% prawda, waga ciężka. Zupełnie inaczej jedzie vs moje stare 328i F30 rwd gdzie jeszcze było czuć lekkość ~1450kg. Fizyki nie oszukasz ale zawieszeniem można sporo poprawić. Może jakiś kit Eibach Pro-Kit...

Ja przed zakupem jeździłem dwoma 340i. Jedno adaptacja plus 19"rft druga zawiechaM + 18"rft. Oba były dla mnie ok ale jednak przy adaptacji i 19" było bardziej komfortowo. Nie dużo ale odczuwalnie lepiej. Ja chciałem 19" i jednak dla mnie ma daily zawiecha M trochę za twardo na Wrocław. W trasie super, zakręty też na pewno super (nie wiem czy nie lepiej jak adaptacja) ale jednak na co dzień przy 19" wybrałem adaptację. Jestem zadowolony ale nie jest to imo jakieś super zawieszenie. Będę znowu mało oryginalny ale zawiecha rs3 to po prostu majstersztyk. Trzymanie auta w ciasnych łukach przepaść... Natomiast dla mnie RS3 nie mogło by spełnić innych założeń "1 do wszystkiego". Wykonanie, kufer sporo poniżej 3er...

Będziesz na 99% zadowolony. Lubisz twardziej i przede wszystkim jak się auto lepiej prowadzi to jest dobry wybór porzucając trochę komfortu. I tak 3er przy 19 nie ma rewelacji. Fakt, że na nie RF jest zdecydowanie lepiej. Dla mnie super ale dalekie od komfortu 5er na 18". Ważne żeby świadomie

Albo wadliwy amorek lub duża dziura, która załatwi każdy amorek. Rzadko ale się zdarza... statystyka.

Tak, w audi od dawna suwak i czuć gradację. Coraz lepsze te zawieszenia robią. Chyba największe progres ostatnich lat to zawieszenie w autach.

Jedna opinia Jacka, który jest świadomie zadowolony przesądza, że to jedyna słuszna droga? Poczytaj może jeszcze wszystkie wątki i nie pisz takich rzeczy nie mając porównania. Sam rozumiem opinie ludzi i napiszę tak. Jak jeździsz wolno i pokonujesz delikatnie zakręty lub jeździsz po drogach słabszej jakości to może jest za twardo w sport. Za miękko oznacza bardziej dynamiczna jazdę. Jak jeździsz cały czas dynamicznie to zawias M na stałe to dobry pomysł nawet z 19". Jak chcesz wyższy komfort na co dzień przy 19" a jak trzeba czasem utwardzoną zawiechę to adaptacja jest super. Btw, przy ostrej, szybkiej jeździe w trybie sport i tak mocno "telepie" autem. To nie jest sportowe auto tylko szybka limuzyna (M340i). Każdemu polecam przejechać się takim i takim i wyciągnąć własne wnioski. Czytając ten wątek i na tej podstawie kupić w ciemno to proszenie się o problemy.

Po czym "widać, że różnicy odczuwalnej nie widać"? Może po polskiemu napisz o co Ci chodzi pisząc te słowa?

A znasz takich co im się niespodziewanie uszkodziło poza dzwonem? Poza tym przy aucie za 300kpln+ to czy rzeczywiście to kosz nie do przeskoczenia? Z moich kolegów i ich historii zautami z adaptacyjnym w Mercedesie, Audi czy Beemwu jezdni nikt tego nie robił. Przebiegi ok. 150tyś każdy... To też zostawiam pod rozwagę każdego, niektórym spalanie 1l więcej robi ogromną różnicę przy przebiegu rocznym 10tyś km. Każdy ma coś...

Tutaj każdego odczucia będą inne, każdy oczekuje czegoś innego. Dla mnie komfort przy adaptacyjnym z RF i bez RF jest ok. Oczywiście na i tak twardych PS4S jest lepiej. Zawsze można porównać do RS7, tylko czy to ma sens. Zupełnie inne, dużo większe auto za 2x$$$. Alpina fajna i można bezpośrednio zestawić gabarytowo, minus to 1,5x$$$

Alpina? Nie miałem okazji ale ludzie wychwalają. Ponoć jest mega komfortowe jak trzeba, jak ma być beton to też będzie

Też słyszałem od dwóch kolegów, że żaden problem. Lepiej tak niż dopalanie "ręczne" dpf'a lub jego awaria i kosztowna wymiana...

Wszystko prawda. Diesel jedzie bardziej momentem i przy niższych obrotach osiąga moc przy 40% wyższym momencie obrotowym. Fakt, że te 700Nm w wagon przedziale ale ZF8 pięknie to wykorzystuje. Z zaskoczenia zareaguje szybciej niż benzyna ale to długo nie trwa Z doświadczenia "Kowalski" bardziej się zajara dużym momentem diesla bo to robi wrażenie, większe niż to co jara większość petrolheadów czyli jak ta moc jest oddawana w większym zakresie obrotów. Jeden matkę, drugi córkę Ważne, żeby świadomie i radośnie.

Też mi się wydaje, że auto stać na dużo ale człowiek ma wewnętrzny hamulec i rzadko jest w miejscu gdzie budzenie ułańskiej fantazji nie grozi dzwonem. Umiejętności też by się przydało podszkolić. Kagańce szybko tłumią zapędy a jakoś bez jeździłem parę razy dopiero. B58 trzeba by traktować jak debil żeby go uszkodzić. Skrzynia w m340i jest słabszym ogniwem. Dlatego w M jest już inna. Ktoś się może wybiera na jakiś fajny event?

Gratki, niech się dobrze chowa

Spoko, czytając historię wątku to jak najbardziej hydepark ale dobra próbujmy wrócić do pierwotnego kontentu.

No i fajnie, że jest taka możliwość. Prowadzisz firmę i można to w ten sposób finansować Twój wybór. Przy okazji jeszcze ktoś zarobi. Ja jestem wyrobnikiem, najemcą i nie mam takiej możliwości, gdybym miał to bym korzystał na 100%

Jazda po bułki przez Krzywą, wszystko się zgadza... najbliżej a przy okazji silnik się zagrzeje produkując mniej CO2 Jak się jeździ ostro lub torowo nic dziwnego że silnik "weźmie" olej ale czy płyn chłodzący? Nigdy tak ostro nie traktowałem auta i nigdy nie dolewałem płynu, olej i owszem. TFSI jak i wcześniejsze V6 od VAG miały swoje słabości...

Też tak myślałem ale pojedź do Monachium czy innego Frankfurtu. Jest dalej przeskok...

U mnie na południu (Zwycięska) pełno się kręci 340i i 440i. A może to jest tak, że zauważamy od kiedy mamy Fakt, że jak kupiłem F30 328i w 2014 to było bardzo rzadkie auto we Wrocku i w ogóle. Jednak jako naród mocno poszliśmy do przodu jako klasa średnia. Miło W latach 90 mało kogo było stać na nowe auto zwłaszcza z Bawarii. Teraz w dużych miastach Porsche 911 to widok powszedni, na Ferrarri czy inne Lambo trzeba się zaczaić Bawarka nie wzbudza zainteresiwania chyba, że ta z wydatnymi biodrami i wielkimi bobrzymi nozdrzami w kolorze limonki Brawo emczy !

M350i przecież na horyzoncie wnowej 3er z B58... 3l jeszcze na długo zostanie w 3er... Ale ludziska się przestraszyli i teraz widzę non stop M340ki... fajnie

Pogadaj z Inchcape. Serwisuję tam od ponad 10 lat i zawsze ok. Ceny też raczej konkurencyjne jak na ASO (*nigdy nie robiłem tam nic "grubego"). Warty polecenia jest też Stando, potrafią być drożsi od ASO.

Też myślę że ciężko ale okazje się zdarzają. Plany sprzedażowe, koniec kwartału, roku fiskalnego... Kiedyś kupiłem A4 z 30% rabatem, a miał być nowy golf 7, który wyszedłby wtedy 15kpln taniej. Gdzie tu golfowi do A4... Masz chwilę szukaj "z placu" to trafisz dobrą cenę i nie będzie czekania 6mcy+ P.S. dobry Tata