macste

Dogadamy się z ASO, robocizna z ogólnym sprawdzeniem i wpisem ok. 300pln brutto. Tragedii raczej nie ma... jak nie chcesz ryzykować dla 150pln to nie myśl dłużej, czas teraz dużo kosztuje... 😀

Trochę z cenami pskietów przeginają... X3 a 3er zupełnie inne auta dla różnych klientów.

Dzisiaj jechałem 5 letnim Tiguanem i też ma adaptacyjny i trzyma auto pomiędzy liniami. Też mam w G20 i super to działa. Trzeba spróbować i świadoma decyzja... uważam że warto.

No AMG to messerszmit 😀 jeździłem już niestety tylko 4l V8 rwd z '16 ale gadał jak wk...ny Thor. Szybko po tym M340i i mimo braku emocji raczej szybciej się odpycha wolniejsze o 100KM auto... odczucia vs realne osiągi... Co do liniowości oddawania to raczej o moc Ci chodziło,moment płaski jak góry stołowe pomiędzy 1k9 a 5k rpm 😀 dobry chip wypłaszcza go pięknie do 6krpm... może kiedyś.

Nie wyobrażam sobie takiego spalania w tym aucie z dystansu 100km+. To musiała by być jazda binarna 😀 toż to w Mustangu 5l v8 i Camaro jest dość problematyczne (nie mówię o krótkiej jeździe testowej). Coś tu nie pasuje...

40i dopiero pokazuje pazurek w sport i skrzynia S. W comfort grzeczny jak baranek... Diesel od razu dynamiczny, 40d nie jechałem. Jest ktoś z 40d z Wrocka lub Kotliny Kłodzkiej? Chętnie wymienię doświadczenia i może po przejechaniu 😀

Na co dzień jeżdżąc bez deptania jedziesz momentem i tutaj traktorek rządzi 😀 3l diesel niejednemu w głowie zawrócił. 340d to już w ogóle kosmos musi być. Ja po prostu nie lubię charakterystyki diesla (krótki i płaski moment), nie czuje się tego liniowego przyrostu mocy który po prostu lubię tak jak reakcję na gaz w aucie bez turbo czy elektryku. Jeden matkę, drugi córę... ważne żeby było świadomie i się podobało 😀

Mało, który sedan jest spoza Mex, może 5%. Nikt jednoznacznie nie skorelował dlaczego niektóre sedany były produkowane w DE. Prawdopodobnie te że skórą merino.

Może jakiś grupowy zakup zimówek od dealera M Performance Y-Spoke 898M ? Myślałem o "nieori" ale to zostawię być może na później (gwarancja, duystanse, pierścienie centrujące). Wolałbym Pirelli bo mają "V" i są cichsze. Większość teraz proponuje z Conti, które są porównywalne. Dajcie znać na prv jakie macie ceny, przy zakupie paru kompletów damy radę coś xtra wynegocjować. Preferuję zakup we Wrocławiu (ASO) ale zobaczymy gdzie wyjdzie najlepiej...

Zawsze 255 wygląda lepiej estetycznie. Jak przewidujesz łańcuchy gdzieś w górach to tylko 225 na czterech łapach to gwarantują. Jeżeli nie bierz mieszane. Przy naszych zimach na pewno lepsze rozwiązanie. Tylko głęboki śnieg da przewagę 225 ale też bez przesady...

Kurde, mi buty nigdy tyle nie wytrzymały. W końcu AF1 AD'22, wtedy to była guma 🙃. Na poważnie: mam u siebie jeszcze fabryczny "welur z merynosa" ale jak założę gumę dam znać. Dostałem drugi komplet na zimę od dealera, oczywiście mocno o niego prosiłem.

Może i mieli ale jak w szkole nieuważali i ściągali na zaliczeniu 😀

Do tego żaden nie wiedział (rozmawiałem z paroma w różnych oddziałach bmw przed zakupem), że M Technology to większa tarcza z przodu... massacra. Dobrze, że są fora. Akurat tej informacji wtedy tu nie znalazłem. Dużo ludzi chętnie by zamówiło wiedząc to przed zakupem... ehhh. Dodatkowo straszyli odsłoniętymi dodatkowymi chłodnicami jak na południowy rynek US... Niestety coraz gorzej z wiedzą sprzedawców, nawet "genius" tego nie wiedział.

Oczywiście co 10kkm, chyba że spokojne długie trasy to 15kkm też będzie ok.

Wymieniaj na 0w30 ori i coraz się jazdą. Dzwoń do Bavarii w Katowicach - ponoć często mają promki. Ktoś pisał 700pln... i masz problem z głowy. Gwarancja też ok. Ja wymieniałem ze swoimi materiałami oczywiście ori 0w30. Sama robocizna ok. 300pln. Myślę że ok.

Rok temu w czerwcu było to 19".

Nie w przypadku m340. Std to 19".

Anglia 😀

Do M Tech nie musi być 18". Po prostu nie każda 18" zmieści te hamulce. Na pewno jeden model ori 100% działa. Inna kwestia jak wygląda. Ja pójdę w 19" ale zgłębiałem dłuższy czas ten temat.

I co w końcu było powodem, co wymienione?

Miałem podobną sustuację jak Ty ale jak widać nie potrafiłem tego obronić i widzę że nie damy rady... niestety. Szkoda...

Skupmy się na oponach. Czy lepsza opona, która zapewni w sytuacji kryzysowej krótsza drogę hamowania będzie lepszym wyborem? Jeżeli się z tym zgodzisz czy jest jeszcze jakikolwiek argument biorąc pod uwagę tylko i wyłącznie bezpieczeństwo?

Dokładnie tak. Tłumaczenie że jeżdżę spokojnie jest po prostu śmieszne. Na torze gdzie jedziesz sam tak... (jaki sens), natomiast na normalnej drodze z innymi użytkownikami niestety każdy metr może oznaczać Twoje życie lub kogoś po drugiej stronie. Dlatego od kiedy mnie stać kupuję tylko najlepsze opony oczywiście osobno lato i zima. Wielosezon to ekonomia i wygoda. Tyle w temacie. Nie szukajmy innych usprawiedliwień na siłę. Bycie oszczędnym to nic złego.

Będzie schodzić podobnie ale szybciej i barki bardziej zjechane... 😀

Jak lubisz ostro wchodzić w zakręty przód zejdzie szybciej niż tył, jak lubisz dynamicznie ruszać to tył (mimo xdive bunie mocniej wierzgają tyłem). Jak jeździsz w miarę spokojnie będą schodzić podobnie. Tak na prawdę b.cieżko odpowiedzieć na Twoje pytanie...