macste

Moją F30 328i niebite edition wycenili na 35tyś... wiedziałem, że będzie niżej od rynku bo muszą zarobić i dać gwarancję. Serwisowali auto 10 lat więc dokładnie wiedzieli co to... Sprzedała się pierwszemu zainteresowanemu za 59kpln. Oszacuj wartość rynkową lub za ile ją chcesz oddać. Może Ci "zagra" z ASO. Może będą mieć klienta od reki i będą w stanie więcej zaproponować. Ponoć generalnie niechętnie bawią się w auta 6 lat plus.

Na razie na próbę, 2.5bar niezaładowany to nie jest duża różnica w ciśnienie (<8%), przy porównaniu do średnio zapakowanego auta, czyli lekko licząc ok. 150kg więcej niż sam kierowca (+8% wagi). Matematycznie się broni ?

No czuć wagę, zupełnie inaczej jedzie niż stara F30 328i która ważyła ok. 1450kg... 300kg robi dużą różnicę.

A jednak miałem rację dla M340i. Średnio zapakowany przy mieszanym ogumieniu 19" to 2.7/2.7 bar. Ponieważ najczęściej jeżdżę sam ustawiłem po 2.5bar. Póki co za zimno żeby ocenić przyczepność, nawet dzisiaj małe płatki śniegu widziałem we Wrocławiu ?

Do tego głównie stworzone, najbardziej sportowy model na co dzień ? Natomiast źle wspominam Goodyeary i Dunlopy SP sport 001. Na mokrym tragedia, na suchym tylko po poprawnie. GY podobnie z tym że zniknęły po 15kkm gdzie inne zawsze po ok. 30kkm u mnie wytrzymywały. Nie jeżdżę agresywnie bo wtedy +/- 10kkm to max., nie wspominam o torze na którym nigdy żadnym że swoich aut nie byłem...

No Potenza 001 bardziej twarda i sportowa, podobnie jak Micheliny PS4S. Dla każdego na co dzień jednak chyba Conti Sport Contact 7. Micheliny potrzebują temperatury do 100% klejenia, wtedy są wybitne. Conti od pierwszych metrów. Potenzy były słabe na mokrym, dawno miałem...

Nie ma.

No tak, m440 jest cięższe do tego cabrio... No to może wypasiona m340 nie dobije do 1,85T bliżej 1,8T.

Konkretnie to wątpię że ktoś to ważył ale myślę że wypasiona sztuka z mild hybrid czyli od ok. '22 może ważyć nawet 1,85T, najlżejsze egzemplarze 1,75T. Starsze egzemplarze (bez MH) pewnie "stówka" w dół.

To musiało fuksem wpaść w slot, chyba że dealer już zamówił parę sztuk wcześniej w +/- tym setupie. Gratuluję. Mi to zajęło 9mcy...

Produkcja Mex?

Też jest to dla mnie dziwne. O ile zmiana temp. wpływa na ciśnienie to punkt odniesienia powinien mieć stałą wartość.

Masz rację dla eco jest przy 3os. 2.7/2.7 normal 2.2/2.4 (bar). Chyba za szybko czytałem ale widzę że koledzy podobnie... wątpię żeby każdy chciał eco kosztem komfortu... jutro spuszczam powietrze ? Jeszcze raz sprawdzę swoją tabliczkę ale pewnie 99,9% że to jest to samo. Stąd tak twardo i jakby nie było odpowiedniej przyczepności...

Raczej wg tabliczki jak wyżej zaleca się dla Twojego auta 2.7/2.7 bar przy 3 os. Chyba wszyscy mają to samo w G2X.

Wrzuć zdjęcie wlepki na wnęce drzwi. Wątpię żeby pomiędzy modelami się to tak różniło. Myślę że max 350kg różnicy pomiędzy bida edition 118i sedan (1.5T) a wyżarte 340i T (1.85T). U mnie w sedanie 2.7/2.7 bar przy mieszanym 19" 225/255.

Meeeega na pięknym klasyku. Ceramikę już mam na 3cim aucie, tym razem z full front PPF. Jednak na ciemnych lakierach nic ponad wosk nie wydobędzie z lakieru tej głębi koloru i szklistości...

@Panasonix co Ty masz na tym lakierze, że się tak szkli? Była dobra polerka plus ceramika lub jakiś superwosk? A może efekt woooow w aparacie?

BMW sporo sprzedaje w US - pierwszy rynek zbytu dla koncernu, stąd głównie decyzja o produkcji w MEX, traktowanie klienta, polityka cenowa itd. Marka na rynku US ma ugruntowaną pozycję w przyciwieństwie np. do Audi - często stawiają VW wyżej w hierarchi ku mojemu wielkiemu zdziwieniu. Cła na pewno zmniejszą popyt zwłaszcza wśród tańszych aut marek premium ale nie spodziewałbym się że jakaś firma US "zgarnie" potencjalnych klientów BMW czy MB. Oczywiście "gwiazda" dalej się broni postrzeganym prestiżem i jakością na pierwszym miejscu (podobny przedział klasowy i cenowy).

My bad Brachu... już nie kozaczę ? W takim razie dalej kwestia otwarta, na pewno będą dążyć do startu pod koniec przyszłego roku. Chyba że coś się zmieni podobnie jak NA0, które przyspieszyli o 4mce.

Akurat mam przyjemność współpracować z liderem na rynku specjalizującym się w bateryjkach 48V dla automotive i wiem sporo o ich składaniu. Racja, że nie składa się ich z małych "paluszków" ale jest szansa dla ogarniętych w przyszłości je serwisować w podobny sposób ? A nawet jak tak nie będzie to przy wszystkim innym nie będzie to aż tak znaczący koszt jak napisał wyżej Rufio. Z wykodowaniem się nie uda. Dużo funkcjonalności jest oparte na MH.

Piszę o 100% potwierdzonych informacjach. Preliminary, incomplete...

Szkoda, że Bimmerpost nie dostało tych informacji od Was wcześniej tylko opublikowali dopiero w 100% potwierdzone informacje 2 dni temu ?

Dokładnie tak, z perspektywy Priusów które jeżdżą od 30 lat nie będzie tragedii. Fakt że to lider na tym rynku... Przy Priusie to my mamy małe bateryjki...

Rozumiem, każdy wolałby Porsche ?

Do tego jak zdezaktywujesz SS to raczej sama jednostka tylko lepiej. Zostaje kwestia MH ale tutaj nie spodziewam się problemów do 10 lat... tak na prawdę to pożyjemy... zobaczymy... statystyki przemówią same za siebie.