Benz

Koledzy miałem podobne problemy z szybami i winny za to okazał się przewód(jest gruby i zawsze pierwszy się złamie) w drzwiach kierowcy od silnika szyby,był pęknięty i raz szyba działała a raz nie(złamanie było między słupkiem a dzrzwiami w tej gumie niezbyt widoczne okiem).Poza tym ten pęknięty kabelek czasem iskrzył i skutecznie blokował i ogłupiał moduł sterowania szybami.

"powiedz mi jeszcze gdzie najlepiej to zrobić" Można je regulować u mechanika, samemu, w garażu,na łące gdzie komu wygodnie :) żadna filozofia.

U mnie jest identycznie z grzaniem ,że tylko nogi i szyba grzeją a powodem jest urwany silniczek krokowy od sterowania klapą w nagrzewnicy.Widać go po wyjęciu radia i komputerka oraz zdjęciu boczka tapicerskiego po stronie pasażera.Ale ja nie mam klimy,może u ciebie jest podobnie,warto to sprawdzić.

Odepnij sonde na próbe wtyczka obok rozrusznika,zresetuj kompa i powinno być ok.Potem jak chcesz kup nową,ale bez niej też działa u mnie normalnie.

Jak przyblokowywał mi ręczny to trzepało kierownicą i całym autem aż pasażerowie pytali się co się dzieje. :D normalnie wibra gratis :D

Do Michał S. wyreguluj zawory a na pewno się poprawi 0,3 mm na zimnym (dolotowy i wydechowy tak samo).

Nie działa odpowietrzenie zbiornika to jest pewne,ale niestety nie pomogę w ustaleniu przyczyny gdyż nie mam doświadczenia z e38.

Witam może pomogę bo miałem sytuacje podobną całe auto trzepało też e32.Powodem u mnie był hamulec ręczny a dokładniej odpadły okładziny cierne i czasami lekko blokowały co powodowało wibracje i to duuże.Zdejmij z tyłu tarcze i sprawdź,powodzenia.

Luzy zaworów wyreguluj.0,3 na zimnym wlot i wylot.

Najpierw wyreguluj zawory lepiej na zimnym ale na ciepłym też można,a potem baw się w wymiane czujników.Wymiane czujników zacznij od czujnika temperatury z niebieską wtyczką.Cąłą odme to chyba tylko szroty albo aso.Wężyk do regulatora ciśnienia kupisz w sklepie motoryzacyjnym odporny na działanie paliw.

Potrzeba szczelinomierz 0,3mm,klucz oczko płaski 10(do odkręcania nakrętki blokującej na dzwigience) ,nasad 10(do zdjęcia pokrywy zaworów) ,klucz do świec (jak je wykręcisz to lżej kręcić silnikiem bo kompresja nie blokuje),jakiś śrubokręt cienki aby ustawić-obrucić mimośrody którymi regulujesz luz.Jeżeli nigdy nie regulowałeś zaworów to jedź do mechanika ale jeżeli robiłeś to już kiedyś nawet w innym aucie to dasz sobie rade,nie jest to kosmos.

Pusta ramka to właśnie OK.Nie zapala komunikatu Check Contol OK.

Chciałbym zobaczyć ten automatyczny naprężacz paska :twisted2: :mad2:

Zawory wydechowe i ssące na 0,3 mm.Fabryki nie poprawiaj,a jak się okaże że nie mieliście luzu to po ustawieniu na 0,3 mm należy po paru tysiącach kilometrów ponownie skontrolować luz.(zawory się oczyszczą i luz może się zmienić).Tak na gazie będzie lepiej jak na benzynie mimo złego luzu.

Dobra dość! Weź klucz 10 w ręke szczelinomierz 0,3mm i ustaw luzy zaworowe bo to najważniejsze w tym silniku!Potem wywal zwęzki od gazu i mikser i wstaw blosa, anty bum też nie będzie ci już potrzebny.Sondy lambda nie podpinaj bo bez niej normalnie pracuje ten silnik na benzynie.Wszystkie te żeczy zrobiłem w moim m30b30 i lata aż miło, a miałem wszystkie te kłopoty co ty.

Test numer 9..... :mad2: ma być 13,8 do max 14,5 volta.

Potrzebna będzie jeszcze wyciągarka do silników i skrzynka piwa :D Przecierz to te same motory różnią się poza mocą i pojemnością programem w motroniku M30 możesz wyżej kręcić chyba o jakieś 400 obrotów ale jak założysz M35 to będzie działać.Powodzenia.

Pod deską ma bzyczeć,są to silniki krokowe od nawiewów,zamykają nawiewy co by ciepełko nie uciekło.Dmuchawa to standardowy problem e32 z płytką elektroniki umieszczuną za nawiewem-schowkiem (jest dużo tematów na ten temat na forum),z centralnym zamkiem różnie bywa ale najczęściej to uszkodzone siłowniki u mnie był połamany po stronie kierowcy.Wszystkie defekty naprawiłem sam bez "elektryków".

Jeżeli mrugają żarówki od postojówek to zaczynał bym od sprawdzenia regulatora napięcia w alternatorze,prawdopodobnie niema szczotek,sprawdź testem 9 napięcie ładowania lub zwykłym miernikiem.

Miałem taki problem z odpalaniem i powodem były za małe luzy zaworowe,możliwe że jak miałeś zdejmowaną głowice to po montażu siadła troche i trzeba przeregulować zawory.

Wiem jak wyjąć lusterko ale u mnie nie chce wyjść.Odnośnie niepalenia bmw sprawdź czujnik położenia wału korbowego najlepiej podmień,sprawdż ciśnienie paliwa na listwie wykluczysz pompe.Te auta palą bez przepływomierza czujników temperatury i takich tam duperelków najważniejszy czujnik wału!Powodzenia.

W moim lusterku niema maty,lub jest zepsuta więc tylko po stronie kierowcy mam ciepłe lustro.Schemacik spróbuje dosłać.

Można sprawdzić sądy bez warsztatu wystarczy je odpiąć i zresetować kompa przez odpięcie akumulatora na kilka minut (zrobić oczywiście jazdę próbną bez podpiętych sąd).Jeżeli po tym zabiegu się poprawi to masz jakiś konkretny punkt,ale równie dobrze jak ci strzelił gaz mogło rozwalić przepływke (niestety tylko test komputera da 100% pewności),albo jakąś uszczelkę w dolocie powietrza,i teraz silnik zasysa lewe powietrze. (można próbować sprawdzić tzw.samostartem).Powodzonka.

Padły żaróweczki od podświetlenia 6.5v jak dobrze pamiętam dwie w szeregu pod lcd i dwie pod klawiaturką.

Tak to ten na obudowie termostatu ten z niebieskim wtykiem.Jak go kiedyś odpiołem miałem wszystkie kłopoty które tu opisujecie.Miłej naprawy.P.S.czujnik można sprawdzić omomierzem porównać rezystancje na zimnym i na ciepłym silniku musi być inna ale teraz nie pamiętam granic zmiany tej wartości rezystancji. :cool2: