Benz

Wszystko sprawdzone, a luz zaworowy ktoś sprawdził i wyregulował?ten silniczek jest cholernie czuły na tym punkcie a przekonałem się o tym na własnym M30B30.(0,3 mm wlot i wylot).

Dobra zimówka musi być jak stringi dobrze wyglądać i wżynać się w... :D

Pytanie nie głupie ale maty nie sprawdzałem bo nie mogę rozebrać lusterka,ale jak mam już opis kostki to wystarczy wykonać pomiar omomierzem.Na razie jeszcze nie podszedłem do tematu z braku czasu.

Panowie należy sprawdzić albo wymienić regulator napięcia w alternatorze bo skoro robi się jasność i pali żarówki to ewidentnie napięcie w instalacji poszło w górę.

Dzięki wielkie jak na razie po analizie schematu:wtyk x-256, pin 1 - masa,pin - 18 plus zasilania grzałki.W tygodniu sprawdzę na aucie. :modlitwa:

Adresik: [email protected] :)

Do lusterka idą 4 przewody bo je odkręciłem i jeżeli jeden z nich jest przerwany to nie znajdziesz tą metodą kabli od ogrzewania(bo skąd wiadomo że to nie kabel np od silnika szyby),dlatego potrzebuje opis.

Potrzebuje opis kostki do drzwi strona pasażera bo mi lusterko nie grzeje a nie mogę dojść które kable są od grzania lustra.Z góry dziękuje.

Dobra rada:wymiana bloku :( Opcja druga to spawanie ale to tylko jak jest pęknięty na zewnątrz ,a to ciężko sprawdzić co w środku się dzieje.

Zbyt duży luz jest mniej szkodliwy niż za mały bo jak jest zbyt mały to może wypalić gniazdo zaworowe.Jak jest za duży to silnik nie jest w stanie napełnić sie mieszanką paliwo powietrze w 100% i nie osiąga pełnej sprawności.Cenę nowego przepływomierza poznasz w ASO BMW,ale spokojnie można założyć używkę.

Tam niema popychaczy zaworów jest klasyczna regulacja zaworów,może być to powodem, że silniczek nie wkręca się na obroty jak powinien.Poza tym jak falują obroty na gazie może to świadczyć o źle dobranym mikserze lpg lub złej regulacji lpg.żeby pozbyć się tych kłopotów należy według mnie wstawić BLOS'a (ok 350 pln),wyregulować zawory (0,3 mm dolot i wylot) i cieszyć się fajnym BMW E32 :mrgreen: Powodem nie wkręcania się silnika na obroty też może być przepływomierz (500 - 600 pln używka),ewentualnie sonda lambda (100 pln).

Dobra jak masz to w dłoni:tranzystory o które pytasz są na tym właśnie miedzianym mieczu,ale zanim je wymontujesz weź lutownice i oblutuj na nowo gniazdo przyłączeniowe kabli (też oblutuj przekaźnik) bo u mnie tam były zimne luty których nie widać gołym okiem.Jak trafisz na zimny lut to da się zauważyć charakterystyczny sposób rozpływania się cyny wokół elementu dolutowywanego,ale nie jest to regułą.Mi jest łatwiej to zrobić niż opisać bo sam jestem elektronikiem.(żółte elementy to kondensatorki).Powodzenia w naprawie.

Spalanko nie wzrosło.

Dla próby odepnij sonde lambda,moje 730 też się dławiło na benzynie,a jak odpiołem sonde problem znikł,a poza tym można jeździć i bez sondy.

Spokojnie z tą wymianą!Miecz jest za schowkiem tam gdzie filtr przeciw pyłkowy (nie w każdym modelu!).Należy wmontować miecz instrukcja jest na forum,poszukaj.Twój problem to tylko zimne luty na wtyczce do miecza i pod przekaźnikiem.Ewentualnie też mogły się odlutować tranzystory na radiatorze ,który jest właśnie w kształcie miecza stąd potoczna nazwa.Miałem dokładnie ten sam problem.Jak umiesz lutować to naprawisz to sam ,a jak nie to lepiej daj jakiemuś elektronikowi. :cool2:

Napewno z E32 do E32 tak tylko zwróć uwagę na to czy masz servotronik (kabelki od przekładni).Jak masz to można założyć bez servotronika i będzie ok,w drugą strone nie bardzo.Niebędzie sterowania i ciężko będzie się kręcić kierownicą.Sam ostatnio przekładałem przekładnie,idzie łatwo i przyjemnie. :8)

Napisałem czasami bo miałem taki przypadek w moim aucie jak było zimne było ok 14,4V a jak się zagrzał to zaczynało się skakanie napięcia nawet do 15,5V.Oczywiście nie jest to żadną regułą.

Kolego masz uszkodzony regulator napięcia,mało tego defekt ten pojawia sie nie zawsze a czasami.Zmierz napięcie akumulatora 13,8 do 14,4.Ale i tak wymień regulator,mały koszt.

ZMIEŃ MECHANIKA !!!!!!!!!!!!!!! :duh: nigdy nie ustawiał zaworów :mad2: Szkoda autka !

Głośniki mają 13 cm,a żeby je wymontować wystarczy podważyć maskownice (są na zatrzaskach dość mocnych,ale bez przesady!).

Sprzęgło jak już to nowe.Ale sprawdź czy sterowanie sprzęgła działa poprawnie to znaczy czy tłoczek w siłowniku sprzęgła obok skrzyni nie zablokował się.Będzie to powodowało efekt jazdy na półsprzgle.

Uzupełnij poziom oleju do max.Komunikat znika sam.Jeżeli nie to zawiesił się czujnik częsta przypadłość bmw.Wycieku z silnika spod uszczelki komputer nie widzi takich cudów w tym aucie niema.

Nie jest przestawiany,o zapłonie decyduje komputer ,informacje bierze z czujnika położenia wału korbowego.

Tak kupiłem przez neta używke za 150 zł od gościa co rozbiera BMW na organy.Mogę podać telefon 880370651 pan jest z Namysłowa.Regeneracja też nie jest taka droga ale zależało mi na tym aby auto jeździło ,a nie stało i czekało aż zregenerują przekładnie.

Prawdopodobnie nic nie zmienisz tylko trzeba na nowo polutować połączenia na płytce z elektroniką.Zimne luty robią się przy gnieździe i pod przekaźnikiem.U mnie pomogło.