dajan

niczego nie odkręcaj na gorącym silniku jak dziś pojeździsz to ani tam nie zaglądaj rano na zimnym uzupełnij płyn w zbiorniczku ale nie ruszaj odpowietrzników bo zaczniesz zabawę od nowa płynu na zimnym ma być coś ze 2/3 zbiorniczka ale tego nie wiesz bo chłodnice - zamienniki nie mają naniesionej tej kreski no i korek zakręć mocno jak tylko możesz i nigdy nie grzej silnika jak korek odkręcony powodzenia

32 stopnie i kluczyk całkowicie wyłączony -->> zaworki zostają wtedy w pozycji otwartej a dmuchawa nie jest do niczego potrzebna chyba że chcesz rozładować akumulator ;)

wystarczy włączyć zapłon i ustawić 2x32 stopnie i wyłączyć zapłon bo tedy pompka elektryczna nie robi niepotrzebnego zamieszania dobrze jest wjechać lewym kołem na krawężnik lub cegłę , albo podnieść lewy przód lewarkiem wtedy to już na 100% układ musi napełnić się do końca jak będziesz dmuchał do otworka to odkręć odpowietrznik chłodnicy i tam powinieneś słyszeć wylatujące powietrze lub bulgotanie jeśli chłodnica zalana do samej góry jak masz chłodnicę nową to kończą mi się pomysły albo ta rurka jest zatkana albo tak kiepski zamiennik że jej wcale nie dali a kończy się ona na samej górze przy odpowietrzniku i ma za zadanie pilnować by w chłodnicy nie robiła się poduszka powietrzna gdy silnik pracuje a odpowietrznik zakręcony to to samo co w innych autach ten wężyk który idzie z chłodnicy do zbiorniczka wyrównawczego tu to wszystko jest w kupie i niewidoczne ale działa tak samo

nie wiesz czy cieknie na dole bo tam nie zajrzysz przeważnie są mikro pęknięcia na wanience zamykającej chłodnicę tego nie widać bo zasłania zbiorniczek a zaczyna dopiero kapać jak wzrośnie ciśnienie i wygląda to tak jakby ciekło z oringa jak już wiesz jak wyjąć zbiorniczek to wyjmij go i spróbuj przedmuchać ten otwór od strumyczka w który wchodzi ta rurka z małym oringiem ze zbiorniczka chłodnica ma w środku układ rurek i jedna idzie od samej góry w dół i zawraca do tej rurki ze zbiorniczka może masz chłodnicę tak zawaloną szlamem że rurka jest zatkana a tylko ona umożliwia ciągłe odpowietrzanie chłodnicy w czasie jazdy jeszcze głupie pytanie : zalewasz chłodnicę do pełna ? czyli odpowietrznik odkręcony i lejesz aż w nim i korku jest pełniutko ?

ale nie zdiagnozuje to pompy a tylko pokaże czy rurki w chłodnicy drożne

jak wsadzisz lampy do budy to wtedy wszystko zrozumiesz bo będzie szpara z 15mm chyba że masz lampy już przycięte albo miałeś szczęście i kupiłeś oryginalne poliftowe ale do aut przedliftowych bo i takie są

musisz mieć zalane i odpowietrzone pompa jest wysoko więc jak będzie zapowietrzone to będzie chodziła na sucho i nie będzie strumyka dlatego proponowałem wodę bo szkoda na te próby płynu co do samej uszczelki to nie musisz panikować bo te silniki bardzo dobrze znoszą nawet kilkakrotne przegrzanie oczywiście zakładam że silnik nie był wcześniej rozbierany no i że na gorącym nie dolewałeś zimnego płynu to znaczy nie 2-3 litry pomalutku a wąż ogrodowy i woda na maxa dolewanie pomalutku też nie szkodzi ale główna zasada to odpowietrzanie i dolewanie na zimnym silniku jak nie będzie tego strumyka to odkręć i sprawdź pompę co do chłodnicy to tak jak kolega napisał -- kup nową bo walka z oringiem jest trudna a przeważnie okazuje się że to chłodnica pękła za zbiorniczkiem no i nie kupuj chłodnicy używanej tylko jakiś tani ale nowy zamiennik

tu masz zbiorniczek z oringami http://allegro.pl/zbiorniczek-wyrownawczy-bmw-e30-e34-e36-e39-nowy-i3834612097.html?source=mlt jak cieknie to z tego dolnego a widzisz na fotce tą rurkę z małym oringiem ? ona wchodzi do zbiorniczka i to z niej ma lecieć strumyk przelewowy czyli jak to jest w pionie to z lewej pod gwintem na zimnym zalej solidnie silnik wodą lub jak Cię stać płynem po odpowietrzeniu na zgaszonym silniku pozakręcaj odpowietrzniki i wtedy zapal i patrz czy leci (bez korka) na wysokich obrotach musi mocno lać jak nic nie leci to nie masz pompy sam zbiorniczek wyjmiesz po wykręceniu dwóch śrub które są obok odpowietrznika chłodnicy wykręcasz śruby i zdejmujesz ten czarny plastik następnie solidny śrubokręt albo jakaś breszka i targasz zbiorniczek do góry czasami bardzo mocno siedzi

słabo szukałeś tu znajdziesz wszystko viewtopic.php?f=15&t=84132 co do mrugania to jak wybierasz się do elektryka to niech tylko zablokuje sygnał sprawdzający żarówki no ale to już po przeróbce karoserii i przycięciu lamp

śrubkę ? tam jest tylko dziurka w kształcie gwiazdki czyli na torxa jak nie odblokujesz to ciężko będzie to zrobić od tyłu bo radio ma duże solidne zęby więc nie wyobrażam sobie czym by je można całkowicie schować wkładając coś od tyłu

jak wyjmiesz korek ze zbiorniczka to zapal silnik i gazuj ale ręką na przepustnicy (chyba że ktoś Ci przegazuje w aucie) strumyk musi być widoczny pod gwintem korka sika z lewej strony czyli od chłodnicy w dół nawet jak będzie to nie oznacza że pompa sprawna jak masz pompę z plastikowym wirnikiem to może on być oberwany na ośce wtedy trudno to zdiagnozować po strumyczku bo wirnik może ślizgać się na ośce i nie zawsze wymuszać obieg możesz mieć też wykruszone łopatki wirnika ale zacznij od usunięcia wycieków bo jak są wycieki to i układ ciągle się zapowietrza a pierwszym objawem zapowietrzenia jest brak ogrzewania lub grzanie jednej strony jak słysza o wycieku spod zbiorniczka to obstawiam pękniętą chłodnicę (ja tak miałem 2x) ale były przypadki że wystarczyło wymienić oringi zbiorniczka zbiorniczek wyjmiesz bez wyjmowania chłodnicy

pytam bo skąd moga wiedzieć czy nie jesteśmy sąsiadami ? brat ma MIGi TIGi i inne cuda to pewnie by pospawał

z czego by nie był to da się pospawać zawsze taniej wyjdzie niż kupno nawet rozwalonego lustra a skąd Ty jesteś ? zawsze obiecuja sobie że nie będę pisał z ludźmi którzy nie mają miejscowości w profilu

sorki ale jeśli faktycznie masz identyczne z tymi z aukcji to nie masz co szukać części między oryginalnymi lustrami z e39 pozostanie próba naprawy

daj jakieś foty

Kamil wydaje mi się że zdiagnozowanie komputerem powinno dać odpowiedź czy odbiornik auta działa chyba że przy wymianie stacyjki wyłączony został EWS a on najprawdopodobniej wstępnie odblokowuje funkcję dokodowywania nowych pilotów

no to wina nie pilota a odbiornika jak masz tylko jeden to poproś kogoś ze znajomych co mają e39 by spróbował swój wkodować w Twoje auto jak i ten nie da rady to musisz szukać przyczyny w aucie a masz przynajmniej pilota w kluczyku ?

musisz rozebrać i zobaczyć robiłem synowi w preludzie podgrzewanie to trzpień był wprasowany na stałe w aluminiowe mocowanie ale on był stalowy więc dało ny się pospawać miałem też to co Ty w e39 jakiś mądrala kopnoł w lusterko i je urwał ale zawias był cały tylko urwały się mocowania obudowy więc przykleiłem wszystko w kupa poxipolem czyli żywicą epoxydową

a wcześniej działał ?

Lusterka nie były elementem liftingu, w związku z tym, nie ma lusterek przed i po liftowych. oczywiście że są poliftowe

tylko niczego nie próbuj " poprawić " jak silnik ciepły Zdrowych i Wesołych !

na 100% wiem że nie odpali o to pytałem kiedyś p.Krystiana myślałem że zagra samo radio ale niestety ekran nie jest radiem a w sumie tylko samym wyświetlaczem i pilotem radio właściwe to blaszana skrzynka gdzieś w konsoli

kiedyś jak chciałem kupić kompletną nawigację to nawet rozmawiałem z paroma sprzedającymi każdy z nich zapewniał że nowa wiązka jest całkowicie samodzielna i po zamontowaniu wszystkich tunerów i wiązki wystarczy podpiąć + i - do auta i musi grać może i tak jest ale ekran nawigacji wyświetla też funkcje komputera i telefonu pewnie dlatego masz tyle wolnych kabli w kostce kumpel jeździł bez czytnika płyt w bagażniku a radio grało szkoda że nie kupiłeś całości u kogoś co oferuje w cenie sprzedaży montaż

6 , 7 i 8 to główne masy więc musisz tą blachę z dziurą przykręcić do karoserii w bagażniku już masz takie coś przykręcone bo idą masy do żarówek

raz też mi zaczło gwizdać razem z przyrostem obrotów silnika ale przyczyną była luźna klema a jak do tego doszłem ? zgasiłem silnik by zobaczyć co się stało i już nie odpaliłem bo nie było prądu wystarczyło klemę dokręcić i prąd wrócił i gwizdanie w radiu ustało zamontowałem synowi w preludzie CB radio identyczne jak te co od lat mam w BMW w BMW nie ściąga zakłóceń a w hondzie słyszy ono każdy pracujący silniczek elektryczny najbardziej wyje przy włączeniu pompki spryskiwaczy a wycieraczek też nie lubi :) a radio gra bez zakłóceń