dajan

może palnę głupstwo ale z 98 roku toś nie powinien mieć węży na szybkozłączki powinna być normalna obudowa z odpowietrznikiem najlepiej kupić taką http://allegro.pl/obudowa-termostatu-bmw-5-e39-7-e38-520-528-728-i3967113432.html

zawsze polecam Krystiana zrobi bardzo dobrze a jest dużo taniej niż w serwisie tylko musisz zaraz na początku powiedzieć co ma zrobić bo nieporozumienia z nim wynikają z tego że jak nie zaznaczysz że tylko to zrobić to on jest perfekcjonista i ponaprawia wszystko co w aucie niesprawne no i u niego nie zdarza się by coś uszkodzili lub coś z auta znikło ma dostęp do używanych części więc nikomu nie wmawia że wszystko musi być nowe no i ma dużo zaprzyjaźnionych elektroników więc jak padnie jakiś moduł nienaprawialny to i tak próbują go naprawić oczywiście nie może kasować jak Jasiu w garażu bo ma wszystkie narzędzia i komputery a nie tylko młotek i łom

może i jest ale chcesz mieć wszystko naprawione czy tylko by było taniej ?

kolega rozwiązał już ten problem miał zgnity główny bezpiecznik więc komputer silnika nie dostawał prądu

jak nie ma z lewej to jest za schowkiem przed pasażerem a co się dzieje ? nie zawsze ews blokuje auto

Czy to kur...a nie jest jasne co napisał kolega wyżej, że po odpaleniu wszystkie wskazówki przestały mu działać? -zresztą nie mam nerwów już tu co kolwiek pomagać bo tu przeważnie gnojki co nabijają sobie posty, może za to im płacą?. Na pewno za chwile znajdzie się ktoś co po potwierdzi że po wymianie akumulatora wszystkie zegary zaczęły mu działać :mad2: :duh: EOT głupoty piszesz po co wymieniać akumulator w trakcie odpalania jest spadek napięcia i wtedy wskazówki się nie podnoszą nigdy nie dzieje się tak że silnik już pracuje a wskazówki wtedy opadną podłącz miernik do instalacji to zobaczysz po ilu sekundach wzbudza się alternator (od odpalenia) i nie obrażaj się na forum bo bez twoich cenny rad szybko ono padnie

jak chcecie to moga podpowiedzieć jak szybko i bez zbędnej roboty raz na zawsze usprawnić zamki w e39 pisałem już o tym ale nikomu nie chce się poszukać wywierciłem w każdym zamku otwór 8mm ale może być mniejszy wierciłem pod skosem do góry obok rygli w plastiku zamka wierciłem w aucie bez wyjmowania zamków -- wystarczy się schylić następnie rurka z WD40 w otwór i nie żałować tego magicznego płynu może lepszy by był olej silikonowy ale nie miałem pod ręką a robote wykonałem po kolejnym wqrvieniu na jazdę z drzwiami trzymanymi ręką otwór ma ten plus że i można napsikać oleju a i zamki w czasie jazdy są suszone ciepłym powietrzem wysysanym z wnętrza oczywiście wiem że większość z Was jak tylko pomyśli o wierceniu ukochanej betki dostaje gęsiej skórki ale otworów nie widać i nikt o nich nie musi wiedzieć oczywiście cza wiercić delikatnie by przewiercić tylko plastik obudowy zamka chcecie to skorzystajcie nie chcecie to trzymajcie ręką drzwi

daj żarówki bo te oporniki jak by były dobre to nie ma prawa mrugnąć mi nigdy nie mrugło ani na zgaszonym silniku ani na zapalony a po włączeniu pozycyjnych neony startowały od razu i jednocześnie

normalka w e39 a nie duży problem pewnie już drzwi się zamykają bo jak troszka nagrzało się wnętrze to i drzwi odmarzły

błąd prawej to może nie masz 3 stopu albo słaby styk w 3 stopie

lampa gaśnie czy błąd ? 21w na stopie to norma ale na pozycyjnych miałeś 4x5W lub w lampach DEPO 4x10W weź i wypierdziel te oporniki a daj żarówki 5W żeby żarówki niepotrzebnie nie świeciły za tapicerkami ja dałem w tapicerki lampki bagażnika są na allegro po 4-5zł po bokach po jednej a dwie już nie zagospodarowałem więc świeciły za tapicerkami ale i te możesz dać w tapicerki gdzieś pod półką -- coś wymyślisz pamiętaj że największą bolączką używanych neonów HELLI są pokorodowane styki we gniazdkach o ile żarówką to nie przeszkadza to neony zaczynają wtedy świrować mrugają lub słabiutko świecą i gasną w czasie jazdy te styki ciężko przeczyścić bo mało tam miejsca ja obudowy gniazdek wywaliłem i po przeczyszczeniu styków dałem konektorki bezpośrednio na styki lamp

teraz to głupoty piszesz gdzie miałeś na postojówkach żarówki 21W ? a błąd dopiero przy światłach mijania ?

to powinno być OK wprawdzie ja miałem zamiast oporników żarówki 5W ale jak oporniki dobrze dobrane to na to samo wychodzi a komunikat na pewno o postojówkach ?

oba oporniki muszą być podłączone do masy lampy lub masy z budy a drugie wychodzące z nich druty do obu plusów zasilających pozycyjne a jeden z tych plusów podłanczasz do neona powinien to być plus z zewnętrznej żarówki wtedy zachowasz funkcję świateł postojowych tych włanczanych kierunkowskazami

możliwa i sam to zrobisz a koszt to 4zł a zapomniałem dodać że kiedyś kupiłem radio za 400zł i po paru miesiącach straciło pamięć i pixele

może błąd nie od tego ? trzeci stop też daje błąd prawego pozycyjnego

musisz dać ją wyciąć i wkleić na nowo

a linkę tempomatu sprawdziłeś ? ona najczęściej powoduje rozłączanie tempomatu

a dałeś 4 oporniki ?

pierw sprawdź czy w komorze serwa nie ma wody

wstrzymaj sie i przemyśl jeszcze raz ten zakup tu masz to czego brakuje http://allegro.pl/zarowka-hb3-hb4-12v-homologacja-wyprzedaz-cena-i3800498750.html a wystarczyło zernknąć do tego działającego halogenu a jak kupisz nowy halogen to i tak będzie bez żarówki a dodatkowo mogą do niego być inne żarówki bo chiniole tak robią

http://allegro.pl/korpus-obudowa-termostatu-bmw-5-7-e38-e39-i3830475522.html

wymień obudowę czasami na allegro bywają aluminiowe szkodą że nie zrobiłeś tego gdy wymieniałeś pompę teraz zaczniesz odpowietrzać od nowa dziwi mnie też te Twoje grzanie na postoju nie lepiej pojeździć ?

na otwartym i przy wodzie możesz nie zauważyć że zaczyna się gotować myślisz że poziom się podnosi w skutek rozszeżalności cieplnej cieczy a to już zagotowało w najdalszym miejscu głowicy i wypycha z tamtąd wodę a to akurat najszybsza droga do pęknięcia głowicy