dajan

dokładnie tak jak kolega radzi - wyczyścić wiatraczek w panelu i nie będzie go słychać

cofania idzie przez LCMa więc nie ma bezpiecznika z tego co piszesz to może być uszkodzony kabel w gumie łączącej klape z karoserią

bo jak założyłem to pierw wydawało się że jest lepiej niż na szesnastkach ale z czasem odczuwa się jakie są twarde no i wymiana elementów zawieszenia to czysta radość nie mówiąc już że dwa razy felgę musiałem dać prostować a trzecim razem poszły dwie opony jak potrzebuje się auto do jazdy codziennej to 17 -tki pozostają największym kompromisem między wyglądem a komfortem teraz będzie o to wielka wojna ale pisza to ze swojego doświadczenia

moim skromnym zdaniem 17 cali to już za dużo

w sumie nie wiem czy pytasz ale bez tej zakrętki nie powinno się jeździć

pięknie toś napisał ... a wcześniej były ? a może już tak kupiłeś ??? ja jak kupiłem to też nie świeciły - ktoś przy wymowaniu skrzyni nie bawił się w wypinanie wtyczki tylko przecioł kabel i to w dwóch miejscach

pada czujnik w tylnym lewym kole pewnie jeszcze kabelki nie ugniły ale ma już spękaną izolacje więc wilgoć robi cuda co do wspomagania to pewnie na zimnym olej gęściejszy więc lżej łazi kierownica

a jakim kolorze są pozostałe ? musisz mieć wszystkie jednakowe co do kontrolki z ręcznego to sprawdź czy przy dźwigni wyłącznik się nie poluzował lub rozleciał

to może masz problem z gazem ?

a nie w drzwiach chlupie ?

a skąd masz tam ciśnienie ? nie mów że odpowietrzasz na gorącym ...

jak metaliczne stukanie to sprawdź tą poprzeczną blache na której jest podparty wydech czasami mechanicy mają luzackie podejście do obcego auta i jak na przykład zdemontują wydech przy silniku to go pozostawiają taki obwiśnięty no i po poskładaniu na tej podporze są stuki

dzięki jutro mam jechać z kumplem do serwisu to zapytam co radzą

nie wiem co to znaczy zgrzyty pod skrzynią może po prostu nowa skrzynia jest w gorszym stanie niż stara ?

to nie takie proste bo cza zatkać otwór w głowicy ten który po otwarciu termostatu powinien być zatkany małym grzybkiem z termostatu inaczej na krótkim dystansie pojedziesz ale na długiej trasie głowica nie będzie miała pełnego chłodzenia zrób jeszcze raz na zimnym silniku tak jak Dyzio radzi -- pomalutku zalej płynem układ a żeby uzyskać lepszy efekt wjedź lewym przednim kołem na wysoki krawężnik wtedy najwyższym punktem układu będzie wlew w chłodnicy i odpowietrznik przy nim no i pamiętaj by ogrzewanie w aucie zrobić 2 x 32 stopnie i wyłączyć zapłon

U mnie tak samo wszystkie zielone ogrzewanie szyby pomarańczowe. kurcze sorki ale byłem specjalnie w aucie zobaczyć -- szyba przód i tył na pomarańczowo ale wydawało mi się że przód była kiedyś zielona

skąd wziołeś i ile kosztowało ? a silnik z filmu to strasznie chodzi - ma on jeszcze ciśnienie oleju ?

może być filtr paliwa w sumie w BMW tego nie robiłem ale kiedyś miałem tak w mareii i zeszłą zime w maluchu ... a ostatnio wymieniałem filtr sąsiadowi w getzu -- też taki objaw że zapali i zgaśnie po wyjęciu filtra lała się z niego biała maź czyli woda z paliwem i innym syfem

przepraszam ale nie wiem czy dobrze patrzycie strumyk przelewowy musi być widoczny w otworze chłodnicy ale przy wykręconym korku to właśnie nim chłodnica jest dokładnie odpowietrzana po przez system rurek które umieszczone są wewnątrz wanienki zamykającej chłodnicę sprawdzać tylko na zimnym silniku gdyż po otwarciu termostatu płyn idzie po najmniejszym oporze czyli przez termostat i może nie być wtedy strumyczka przelewowego zresztą na ciepłym nie powinno się już korka wykręcać co do wspomagania nie wiem ale może być w kierownicy zaworek elektryczny zwiększający siłę na postoju tak miałem w omedze z TDSem --spalił się bezpiecznik i na postoju ciężko było kręcić a też nie było servotronika może ktoś ma z tym doświadczenie i coś podpowie

raczej nie bo to dwie niezależne pompy chyba że pompa wody jest już tak uszkodzona że płyn przedostaje się na pasek a ten ślizga na pompie wspomagania

dlatego właśnie pomyślałem że winą mogą być przetwornice sprawdź czy czasem wtyczki przy palnikach nie są luźne -- źle zamontowane lubią się wypalić

ASC i ABS diagnozują układ na bierząco i reagują a na każdy błąd

to wina pompy jak będzie gotowało to pozostanie Ci ją zdemontować i zobaczyć co z wirnikiem a kolego dyzio czemu piszesz że ja mu tak doradzałem ? ja nie doradzałem bo mi się już nie chce po trzy razy dziennie opisywać jak odpowietrzyć układ gdy zbiorniczek jest na chłodnicy

jasne ! najlepiej to wszystkie węże pozdejmować i pozalewać je płynem a następnie zalane zamontować ...

i całkowicie ten wystarczy a nie piszcie bzdur z odpowietrzaniem termostatu bo przy termostacie jest kanalik z kalibrowanym otworkiem i to odpowietrza termostat (TDSy mają zaworek ) wystarczy pomalutku zalewać układ a termostat będzie odpowietrzony