dajan

ponoć jest lista telefonów współpracujących z BMW

z tym że jeśli kolega przepłacił za to że kupił niby rok młodsze to faktycznie paskudna sprawa no i wyjdzie przy sprzedaży

pewnie kolega dać znać jak wygląda ta sprawa po kilku dniach kumpel w astrze II tankował na najlepszej stacji i mechanicy wymienili mu części przy silniku za prawie 2000zł jak mi się udało go przekonać do zmiany paliwa to od ponad roku ma spokój z autem zresztą może sam się wypowie bo jest tu na forum

jak chcesz to Ci pośle zdjęcie moigo uzębienia ... zęby zjadłem na moim e39 :D :D :D

z moich obserwacji wynika że to nie komputer pokazuje za mało a po prostu tyle idzie na odbiorniki

przeca pisza że nie pozostanie nic innego jak zrobić to komputerem

może masz gdzieś luzy

ma łazi na drugą stronę ulicy :D ale to nie ma znaczenia bo on musi wyjąć , wsadzić i wyregulować

i tak trzymać ! czasami najprostsze sposoby pomagają

nie pisze ale może w bagażniku http://i51.tinypic.com/1fhbf9.jpg

święte słowa ! ja mam 1996 a według VINu 1995 na zachodzie liczy się pierwsza rejestracja

tak minimalna różnica nie spowoduje obcierania jedynie licznik będzie troszke inaczej pokazywał ale nie pisza że gorzej bo z przeliczników opon wynika że zalecane przez producenta 235/45/17 też nie jest idealne

nie ma za co Krystian najprawdopodobniej współpracuje z tym warsztatem od diesli co jest zaraz obok niego

szczerze to nie pamiętam czy świeciła ale identycznie miałem kiedyś w mareii i tam kontrolka świeciła bo nawet odwiedziłem kilka serwisów no i komp nic nie wykazywał a auto nie jeździło i dopero jak zatankowałem nowe paliwo i dolałem jeszcze denaturatu to po chwili jak silnik łaził na wolnych obrotach i kulał to zaczoł łazić równo ikontrolka zgasła a nie będe opisywał jak wtedy doszłem do tego że złe paliwo

akurat to powinno być bo wiekszość aut ma pompkę zdejmnij rure z fltra pyłkowego i zobacz czy nie jest gdzieś tam zaczepiona o wiązkę

a ja nie niestety ale BeeMka nie widzi zamienników

chłodno to pewnie wtyczki na połączeniu budy z drzwiami nie stykają

żona kupiła 10 l to pojechaliśmy na stację na której zawsze tankujemy i dolaliśmy jeszce 20 i po problemie a z tego shella w sosnowcu jak skorzystał sąsiad mający seiciento to jeździł (ledwo) do wieczora bo auto było ciepłe a ranu już nie zapalił

ja wiem ! ja wiem ! musisz zewrzeć piny w gniazdku diagnostycznym wtyczką komputera serwisowego i już będziesz wiedział który czujnik padł :D

nie musi być wogóle widać wycieku wystarczy że jest nieszczelność i masz układ otawrty z tym że jak wanienka zamykająca chłodnicę pęknięta to nie podejmnie się naprawy tego żaden warsztat a i nie kupuj używki a kup zamiennik

do pompki powinna być luźna wtyczka jak z kumplem rozebraliśmy elektrozaworki to okazało się że gumki całe rozwalone też nie spuszczaliśmy płynu a tylko po naprawie dolaliśmy nowego a sam silniczek pompki wymieniłem mu bez wyjmowania całości z auta - fakt że paskudna dłubanina ale da się i wtedy płyn nie cieknie bo pompka jest szczelna a silniczek to osobny element

nigdy nie spotkałem się by któryś ze znajomych wyjechał od niego niezadowolony no i od pierwszej wizyty już nie szukają innych warsztatów przedewszystkim auto stoi u niego bardzo krótko i sam tego pilnuje gdyż nie ma za dużo miejsca a nie lubi jak auta pozostają nocą na podwórku obecnie nie jest już wstanie wszystkich chować na noc więc oproócz kamer zatrudnia jeszcze ochroniarza i wierz mi że on nie siedzi w nocy w ciepłym biurze ...

ja mam już prawie 5 lat tylko diode tak jak kolega radził w fotkach z pierwszego posta i naprawde nie zamierzam kombinować ze zmienieniem tego szczególnie że montaż kondensatorów to niepewna operacja bo jak ktoś zna działanie kondensatora to wie że on kiedyś oddaje prąd i wtedy nie wiadomo jak układ na to zareaguje

zawsze takie prowizoryczne rozwiązania dają więcej strat niż pozytywów po uchwytach pozostają ślady a po kablu woda spływa do bagażnika no i antena bez dobrej masy traci na zasięgu

sterowniki można dać naprawić używany też może być walnięty