dajan

dołanczam się do pytania bo ja tego nie mam a ktoś ta dziura zaślepił takim kombinowanym korkiem

jak ściepniesz 18 to nie poleci z niego tylko z filtra z tej dziury po nim . ale lecieć musi . no a jak nie można odkręcić to zawsze wbijałem wielki śróbokręt i nim to już musi iść (zakładam że chcesz założyć nowy)

nie ma sie o co gniewać bo jak byś wiedział ile każdy pośrednik narzuca marży ...... czasami znajomy policjant kupuje dla mnie części bo mundurowi mają 40% zniżki a sam chyba rozumisz że hurtownia nie robi nam prezentu tylko nadal coś z tego ma

xavier to jak to przerabiałeś i nie naprawiłeś ? :jawdrop:

no panowie on pewnie pisze o hipolu ale do automatów a jast on zamiennikiem ATF no i zimą nie zgęstnieje

sprawdż kompresję jak będzie OK. to po takim przebiegu pewnie wystarczy wymienić uszczelniacze na zaworach

radek79 dzięki ! a tak szczerze to mieliście szczęście bo wałki są bardzo kruche no chyba że bawicie się w to na codzień

now kosztuje ok. 6000zł (pytałem rok temu) a sama "głowiczka"1500

filtr odkręca się tak jak filtry oleju np. w polonezie czyli kręcisz całym albo takim kluczem albo kluczem uniwersalnym z łańcuchem idzie bardzo ciężko a by sprawdzić czy pompka działa to odczep obojętnie czy przewód 17 czy 18 z tej szybko złączki i włącz sam zapłon to powinno lecieć paliwo

z tego co zauważyłem silniczki do regulacji reflektorów zasilane są prądem z żarówek (tak w skrucie) więc po wyłączeniu świateł odpoczywają bez napięcia

jak zdejma odma to mi gaśnie a z korkiem musza sprawdzić

a ile Cie to będzie kosztowało ? bo mi też cykają

też o tym myślałem i pytałem znajomego z serwisu jak do 2.8 przełożysz wtryski cewki czujniki ze swojego to nie musisz zmieniać komputera . a jak na allegro otworzy się strona z silnikami do e39 to pierwszy jest z anglika za 3500 i pewnie coś utargujesz a co do remontu to warto w swoim sprawdzić luzy na tłokach bo jak niema wielkich to same pierścienie + remont głowicy bo dużo oleju traci się przez uszczelniacze zaworów

chyba że masz po lifcie to niestety już dodatkowo klejone

w sumie to od oleju nie wiele zależy czy go bierze czy nie a co do wymiany jak nie jezdzisz według inspekcji to np. 2.5 TDS ale w omedze olej według instrukcji wymieniało się co 7000km

musisz na kompa to pokaże czy napinacz w foteku kierowcy czy może napinacz w fotelu pasażera lub mata lub połączenie w kierownicy itd itd naprawde samemu nie znajdziesz co zaszwankowało

tak to jest jak się chce zaoszczędzić na amorach na 3 stronie "adammart" pytał o amortyzatory i większość łącznie ze mną było za kompletnymi SACHSami a o obrywających się tależach też było sporo na forum a i tak masz szczęście że zniszczyło tylko amortyzator

już prawie wszyscy to przerabialismy a akumulator możesz odpinać i z pięć razy i nic to nie pomoże ! jedz zdiagnozować na komputer i dej znać co wykazało (może wystarczy wykasować błąd)

auto jak ma mały przebieg to wcale nie znaczy że jest dobre bo np. czy ktoś w 7-mio latku z 15000 przebiegu wymienia olej regularnie co 10000 ? jak miałem cinqucento i jezdziłem nim non stop to wszystko grało a jak postanowiłem oszczędzać i schowałem cinkusia na tydzień do garażu to po tygodniu pierw nie chciał otworzyć się zamek następnie nie umiałem zapalić a jak zapaliłem to nie szło wyjechać bo jak przy zapalaniu zaciągłem ręczny to już go nieszło spuścić . no a co do tej ceny to uważam że jest OK bo teraz sprzedać auto to cza mieć szczęście a takie wielkie i benzynowe i z taką pojemnością .......... kuzyn jako pierwsze auto wybrał e30 1.8i to bez zniżek za samo OC płaci 1600zł

i nie znalazłeś ? a było ze zdjęciami . odkręć tablica rejestracyjna razem z ramką ozdobną no i wsadż do lampki płaski śróbokręt do tej szczelinki i całą lampkę przesuń w prawo czyli w kierunku gdzie niema szczelinki i od strony śróbokręta ją wyjmnij z karoseri poprostu tak jak boczne kierunki

musisz zrobić tak jak opisałem , jak w kabinie leci zimne to nawet nie jest zalana do pełna a BMW jest bardzo ciężkie do odpowietrzenia no i zakładam że pompa wody masz sprawno

wystarczy by się nie dało naprawić głowicy to jak pewnie wiesz za dobro taką co właściciel za nią ręczy wołają 1500zł a cały silnik kupisz za 2000. a planujemy z żonką pojezdzić 2 lata i kupić e39 ale z końca serii no chyba że "braciki" dają nam tu w kraju zarobić tak że bydzie nas stać na e65 w porywach do e66 . Zresztą kupno auta to nic w porównaniu z jego ubezpieczeniem :D

Maxv - jak wujek otwierał swoją corolle z pilota to jego sąsiadce włanczał się alarm w volvo a jak bracik zamyka swoją maree to u jego sąsiadki dwoni dwonek w mieszkaniu bo kupiła ten bezprzewodowy.......

to raczej wygląda jakby coś gdzieś z braku ruchu zaśniedziało lub jakaś ośka zardzewiała i teraz zciera się

tak jak pisałem święta spowodowały że głowica z kontroli dostałem 12 w czwartek (maszyna padła 1 kwi.) 14 mechanik przy dokręcaniu zerwał gwint w bloku ale to nie jego wina poprostu materiał zastrajkował bo od grudnia głowica była zdejmowana trzy razy no i pozostało kupić śróby z TDSa 12mm zamiast dziesiątek srednicy no i wszystko rozwiercić i blok nagwintować kupa roboty ale nie było wyjścia bo pozostałe gwinty też już były na wykończeniu . po tym wszystkie śróby obciąć i pozdejmować z nich podkładki bo też za wielkie (cza podkładki rozcinać) no i wczoraj na fajrant auto mi dał ale by go już nie fatygować do wieczora składałem wszystkie plastiki (filtry pyłkowe, osłona wentylatora , dekle na silniku) na koniec mycie proszkiem i pastowanie. w sumie dzisiaj pojezdziłem troszka ale kopa super , praca silnika pełna kultura , zapalanie na dotyk temperatura OK. ale silnik łazi jak diesel cosik za głośno ale jutro zmieni jeszcze olej to może być lepiej bo jak odkręcił głowica to na 4 tłokach była woda to i pewnie w oleju też a oleju nie zmieniłem w sobota bo nie miałem filtra . Jutro też najprawdopodobniej dowiem się ile to mnie będzie kosztować. Dzięki że zapytałeś i pozdawiam Wszystkich mi życzliwych ! Damian