dkzg

Niemiecki przegląd jest ważny w Polsce, ale tylko przez pierwszy rok.

Ja bym zainteresował się wałkiem od vanosa, skoro wszystko już niby wymieniłeś i nadal jest problem, tu może być pies pogrzebany mimo, że chodzi o czujnik wylotowy.

To będziesz mógł je wywalić najpóźniej za trzy miesiące.

Tak, tak co Wy piszecie za głupoty. Jak jeździsz z Check engine i chwalisz się tym na forum to naprawdę super, a N42 to dobry silnik jak ktoś o niego dbał. Jak masz kupić auto w promocyjnej cenie z tym silnikiem to szukaj dwa, trzy tysiące na remont i masz wszystko gdzieś. Oczywiście nie musi się okazać, że trzeba robić to już, ale prędzej czy później by wypadało. Przy tym silniku ważna jest diagnoza z kompem i ktoś kto się na nim zna, bo można wymienić jego połowę i nic się nie zmieni jak u kolegi poniżej. Wałek od valvetronicka jest częstą przyczyną poniższych problemów. Nowy w ASO 2200 zł, używany to loteria. Możesz zapłacić 500 i będzie dobry, albo dać 100 zł i też podziała lub wyrzucić je na śmietnik.

Zadzwoń i zamów, nie trzeba jechać w ciemno.

Nie prościej pojechać do ASO? Koszt ok 2 zł.

Wrzuć to auto z VINem do działu "Co sądzicie o BMW z ogłoszenia".

Dorzuć 8-10 tys. i szukaj dobrego 330ci, to jakiś szrot.

To nie jest przypadkiem rekord za e90? :)

Na pierwszy rzut oka to szykuj połowę ceny (po opłatach) na doprowadzenie tego auta do stanu używalności.

Uważaj, bo pozbawię Cię teraz resztek złudzeń - kupno czystej książki i podrobienie jej nie stanowi dla naszych handlarzy jak i dla Turków w Niemczech żadnego problemu. Zatem dobrze, że książka jest, ale trzeba zweryfikować te wpisy.

del..

I wcale Cię to nie dziwi? Nasuwa się tylko jeden wniosek. Jeśli nie przychodzi Ci do głowy czemu tak jest, kup, a sam się przekonasz ;)

To temat poleci do kosza ;)

Po tylu latach wałek na pewno będzie trochę przetarty - zobaczysz różnicę w kolorze. Taki jest jeszcze w miarę spoko, ale nie wiadomo jak długo (swoją drogą ciężko Ci będzie kupić nieprzetarty w ogóle, chyba, że w ASO za 2200), problemy pojawiają się, gdy gdzieś straci straci przekrój kołowy tzn. pojawi się wypłaszczenie.

Odczytują, odczytują :)

Łopatologicznie, zamiast paska rozrządu ma łańcuch rozrządu (każde auto ma rozrząd), rozwiązanie trwałe, ale w tym silniku inżynierom w Monachium coś nie wyszło, czy poprawili w późniejszych wersjach, nie wiem. Musisz czekać aż odpowie ktoś kto zna temat.

No to teraz muszę Ci życzyć powodzenia w szukaniu używanego. Nie ograniczaj się tylko do polskich stron i zawsze ustal ze sprzedającym, że będziesz mógł go odesłać, bo ciężko jest kupić niewytarty wałek mimo, że będą Cie zapewniać, że wszystko jest okej.

Jak będziesz chciał się pozbyć kontrolki stanu oleju to jesteś 700 zł w plecy, albo całkiem ją wyłączysz przez jakiś program. Myślę, że nie ma szans by zmieścić się w tej kwocie, o której on pisze.

http://www.bmwarchive.org/vin/bmw-vin-decoder.html Tu zrobisz to sam.

No właśnie o to chodzi, że wałek mimośrodowy w tym silniku steruje Vanosem.

U mnie też wywalił błąd czujnika i też był muł od dołu i skończyło się na wymianie wałka mimośrodowego - pomaga! Problem w tym, że ciężko znaleźć używany w takim stanie by był sens go zakładać. Coś mi mówi, że sprzedający mógł o tym wiedzieć, bo nie jest to tania sprawa. Co do oleju, skoro nie widać wycieków to na 90% uszczelniacze zaworowe. Wiele osób pisze, że da się to zrobić bez zdejmowania głowicy za 500zł z częściami.

Ja bym brał!

Jedno auto jeden temat - taka tu zasada. Muszę Cię zmartwić, ale pchanie się w polifty w Twoim przedziale cenowym jest równoznaczne z pchaniem się kłopoty.

Myślimy, że powinieneś zapoznać się z regulaminem.