Fonik

Jak odłaczysz valvetronic chodzi w trybie awaryjnym na samej przepustnicy. A tak bez inwazyjnie to sprawdz sobie cisnienie na kazdym garczku bo tez sie spotkałem z zawieszonym samoregulatorem zaworów.

Pierw sprawdził bym napinacz. W tych rocznikach był montowany z dużą dziura olejowa i nie trzymał jak powinien nawet chyba jakaś akcja serwisowa była. Stojąc od przodu po lewej stronie klucz 27. A jeśli nie to, to trzeba zobaczyć co się pod pokrywa dzieje. Na sam start wałek mimosrodowy i szklanki bo też się spotkałem ze się zawiesiła.

Tak chodzi mi o kompresję. Najlepiej rozebrać pokrywę sprawdzić przy valvetronicu w spoczynku i "złapać" go jak się wysunie. A wałek sprawdzisz rozbierać jego podstawę podstawę. Tylko jak masz niewielkie pojęcie o tym to nie polecam. Odkręcisz coś za dużo i nie ppskladasz tego za cholerę.

Za 100 plus konik 10 :D promocja

Ale osobiście stawiam na wytarty wałek ten u góry którym steruje vanos. Mógł się wytrzeć w pozycji gdy valvetronic jest w pozycji początkowej a gdy już wałek się przekręci. Konik łapie płaszczyznę otwiera zawor i jedzie. Nie wiem czy coś z tego zrozumiesz :wink:

Ale osobiście stawiam na wytarty wałek ten u góry którym steruje vanos. Mógł się wytrzeć w pozycji gdy valvetronic jest w pozycji początkowej a gdy już wałek się przekręci. Konik łapie płaszczyznę otwiera zawor i jedzie. Nie wiem czy coś z tego zrozumiesz :wink:

Sprawdź ciśnienie jeśli na którymś gubi to może być wytarty wałek mimosrodowy ew szklanka się wiesza. A że bierze olej to uszczelniacze, pierścionki, uszczelka.

Przejechałem w sumie ok 500 km odwiedziłem 3 sprzedających u których była "nowka" nie wytarty idealny. Jeden prawie dostałby po twarzy bo próbował wrzery pędzelkiem zniwelować. Ale udało się :-D bunia złożona chodzi jak zegarek. Wymieniłem chyba wszystkie podejrzane rzeczy i powiem Wam ze N42B20 NIE klekocze. Wiec jeśli ktoś miałby problem śmiało pisać. Jeśli będę mógl pomogę. Posiadam blokady i resztę sprzętu. ;-)

zwracam honor WAŁEK MIMOSRODOWY wytarty.

Jaki kod silnika??

Odme masz pod kolektorów ssącym po prawej stronie

Sprawdziłes wtryski?

Jaki macie przebieg w tych wozach? Cały czas się powtarza ten sam problem od 130k w górę. W czwartek będę testował czy mu aby nie pomoże wgranie nowego softu bo roczniki 02 i 03 miały taki problem ze sterownik był zbyt sztywny. A tak dla zabawy spróbujcie wywalić adaptacje.

W czwartek nowy soft w sterowniku postawie i zobaczymy jaka będzie różnica

Nadal nikt żadnych propozycji, wskazówek nie ma?