Misiu

Nigdy tego nie robiłem w TDS-sie ale raczej nie trzeba ściągać głowicy.

Użyj funkcji SZUKAJ, jest tam o tym bardzo dużo. :cool2:

To może być przekażnik lub przełącznik świateł. Niestety nie znam położenia przekażnika. Poszukaj pod maską pod pokrywami czy są gdzieś bezpieczniki, tam też chyba znajdziesz przekazniki.O ile się nie myle na pokrywie będzie opis. :think:

Ja miałem E30 320i z 86roku. Pompa była zawieszona od spodu z lewej strony auta obok mocowania wachacza .

Swoją drogą że wszystkie połączenia powinny być szczelne, ale napisz coś więcej , skąd ten klekot dochodzi(od przepływomierza, od pokrywy zaworów) , jak zachowuje się silnik. :think:

Prawda, lepiej mieć na liczniku 420 tys. i spoko śmigac niż 150 tys. i auto cały czas u mechanika. :cool2:

Ja myśle że wystarczy przeglądnąć instalację dmuchawy, szczególnie złącza na których mogą powstawać przerwy w zasilaniu.A co do wycieków stale kontroluj co się dalej dzieje.

Ja też tak myśle i chyba twój przypadek nie będzie wyjątkiem.Możesz sprawdzić czy ta stara śruba wykazuje takie właściwości. :cool2:

Jeżeli masz mocno zużyty wałek to gołym okiem zauważysz wytarcia na krzywkach i w miejscach podparcia wałka. Natomiast małe uszkodzenia i "bicie" wałka raczej pozostawił bym komuś kto się na tym zna.

Napięcie na"+" i na klemach powinno być jednakowe.Alternator indukuje tylko jedną wartość napięcia.Różnice w napięciach to niesprawna instalacja.

Zgadzam się.Moja E32 750i po mieście 20

Ja wyjmowałem go od góry i zajęło mi to chyba ze dwie godziny.Składanie szło o wiele szybciej, dlatego że miałem już taktykę wyjęcia go z tego gąszczu przewodów i węży. :D

Masz silnik bardzo wymagający w stosunku do instalacji LPG. Zwykłe instalacje dosyć często sprawiają problemy.Jaką Ty masz instalację?

Niekiedy to zwykłe zmęczenie materiału.Te silniki w większości są już mocno wyeksploatowane, nieżadko występują awarie rozrządu. :(

Ja niestety jestem łapczywy: ACS6 Sport i 760il :D

To jest jak z totolotkiem, albo cały czas nie będzie nic, albo raz wyślesz i odrazu ustrzelisz.

Popieram. Jedne zapomnienie może zaowocować awarią. :hand:

Oczywiście wymiana całego kompletu daje lepsze rezultaty, ale wymiana tylko zużytych elementów też daje dobre wyniki.

Ten przebieg to fikcja. Należałoby mocno sie jej przyjżeć.Z góry wygląda dobrze, ale osobiście uważam że tam czycha jakiś "zonk". :hand:

Zmiana oleju nie była dobrym posunięciem jak już wspomniał NIKI. A co do popychaczy to niekoniecznie zmiana oleju wszystko naprawi.

To może być uszczelka.Czy głowica była planowana?

Jeżeli ruszanie, zmiana biegów odbywa się prawidłowo ( bez szarpania) to raczej bedzie to niemożliwe do stwierdzenia bez demontażu, szczególnie docisk.Tarcza mocno zużyta przy próbie regulacji sprzęgła w pewnym momencie zacznie "ślizgać".

Może to być tylko kwestia wyczyszczenia, nasmarowania, jak już tu koledzy wspomnieli.Jeżeli to nie pomoże to stawiam na elektromagnes.Tak czy tak musisz zacząc od wyjęcia rozrusznika. :doh:

Jak macie możliwość to sprawdżcie spadek napięcia na tych zaciskach na szybie.Spadek nap. o 2 Volty to już powód żeby przeglądnąć całą instalację szyby począwszy od bezpiecznika, przekażnika i przewody.Na pokrywie od bezpieczników jest opis , tak że nie powinno być problemów. :reading2:

Do każdego typu silnika konstruują odpowiednie tłumiki, takie przeróbki to przeważnie nie najlepsze pomysły. :naughty: