Misiu

Jeżeli temperatura jest ok. to chyba na razie nie ma się czym martwić. :D

Wobec tego pytanie :czy odpowietrzenie całego układu było poprawnie wykonane, lub teraz powychodziło jeszcze jakieś powietrze z zakamarków i to jest przyczyną.

Z tego co napisałęś troche mam obawy o prawidłowe działanie Twojego układu chłodzenia. Jeżeli górny wąż jest gorący to na dolnym choć troche powinno dać się wyczuć ciepło. Przyczyny takiego stanu nasówają mi się następujące:Niedrożność chłodnicy, powietrze w chłodnicy( w niektórych modelach odpowietrzenie układu to prawdziwa sztuka, tak jak w moim), myślałem jeszcze o pompie, ale jak napisałeś o prawidłowym działaniu ogrzewania i twardym górnym wężu to raczej bym to wykluczył. Z tą twardością węża to tródno określić , jednak nie może być twardy jak "kamień" bo to wskazuje na nieprawidłowość . Cały czas jeszcze myśle o Twoim zagadnieniu, może jeszcze coś mi do głowy przyjdzie. :reading2:

Na przyszla wiosne chce zalozyc orginalne 16, albo 17. Jest teraz troche taniej z racji tego, ze sezon sie skonczyl i zaczalem sie za nimi rozgladac. Jesli 16 to lepiej 215/60 R16 czy 225/55 R16 - pytalem, roznie mowia, moze ktos na tym jezdzi?? A 17 ?? Dzieki za pomoc Ja jeżdziłem na 225/55R16 było ok, ale były to opony założone przez poprzedniego właściciela. Nie były one jednak dobrze dobrane pod względem wysokości(troche za niskie).Musisz sprawdzić jakie oryginalne koła są w twoim modelu i wtedy według tabel dobrać zamiennik (romiar felgi i szerokość) :cool2:

Oczywiście, są to elementy wykonawcze odpowiedzialne za prawidłowy przebieg spalania.

Nie mam silnika o których wspominałeś ale myśle że choć troche pomoge.Przy obecnych temperaturach zewnętrznych i niezbyt dalekich przejeżdżanych odcinkach(do 10km) , płyn chłodzący raczej nie dojdzie do temperatury, która powoduje otwarcie termostatu, a w takim przypadku nie ma przepływu i rura będzie zimna.Najlepiej sprawdż czy góra chłodnicy jest ciepła. Wskazywałobyto że termostat włączył obieg i przynajmniej troche dolna rura powinna być ciepła. :think:

Najlepiej wymienić sprężyny, wszystkie inne "wynalazki" mają wpływ niekoniecznie dobry na zachowanie samochodu podczas jazdy.

Jeżeli te amorki rzeczywiście są oryginalne i sprawne to śmiało możesz jeżdzić. :cool2:

Co do oleju to myśle ze jakiś półsyntetyk dobrej firmy. A ten grzechot to mi troche "zalatuje" skrzynką biegów, może jakieś łożysko. :?

Zgadza się. Taki komunikat powinien być pierwszy. :hand: Myśle że należałoby sprawdzić czujnik poziomu płynu chłodzącego.

Miałem ten silnik w E30.Bardzo sobie chwaliłem.Niestety większość tych silników ma juz swoje przejechane i wymagają solidnej opieki, ale potrafią się za to odwdzięczyć. Miałem założoną instalację LPG w najprostrzej wersji i nigdy nie było żadnych problemów. :cool2:

A jakiej firmy była uszczelka?

Co powiecie na to: http://forum.onet.pl/0,0,1,0,6403,uforum.html?ufsort=1

Prawdopodobnie to będzie panel sterowania.To jedna z typowych usterek.

Jeżeli tak nie było to pozostaje sprawdzić przewody , a jak to nie pomoże to już Możesz zacząć ściągać podsufitke, bo raczej mało prawdopodobne że uda Ci się zrobić cos bez tej czynności. :(

Należy zacząć od sprawdzenia przewodów, połączenia z czujnikiem, oczyszczenie wtyczek i gniazd.

Gdzieś masz przerwe na drodze od anteny do radia.Sprawż czy wszystkie połączenia kabli z sygnałem są dobre.

Ja myśle że przy tej wartości auta nie warto prób oszczędzania . Jak kupujesz nowe to wiesz co masz.Nie będzie żadnych niespodzianek :hand:

Ja powiem tak:przelicz sobie na jakie koszty utrzymania możesz sobie pozwolić , a potem zdecyduj.Osobiście to polecam 750i, ale przez pięć lat jeżdziłem E 30 320i i też bardzo miło wspominam te chwile( przecież to BMW) :cool2:

Ja bym chciał być często, ale czas nie pozwala.Teraz mam dwa tygodnie urlopu, przez to jestem częsciej :D

Zdecydowanie 2,8 . Nowsza konstrukcja :cool2:

Sprawdzałem cene tego zaworka w ASO , około 65zł :cool2:

Po twojej odpowiedzi myśle że warto by spróbować wymienić, bo sprawdzenie tego zaworka w warunkach "domowych" chyba jest niemożliwe.

Witam. Ja go nie wymieniałem, ale wydaje mi się że nie powinno to mieć wpływu na zużycie oleju. Z tego co zaobserwowałem przy demontarzu wszystko wskazywało że jest to element odpowietrzania. Na załączonym przez ciebie schemacie też doczytałem że to elementy odpowietrzania. :idea:

A zdjąłeś cięgno od przycisku zamykania drzwi od wewnątrz ? :idea: