Rufio

To masz do wyboru 330d/330i. Bedzie też sporo 328i z USA ze słabym silnikiem 230KM. To juz lepiej szukać 325i EU. np taka: http://otomoto.pl/bmw-325-salon-bezwypadkowy-C16871704.html

A dokładnie jaki masz budżet? Może porywasz się z motyką na słońce

No chyba że weźmiemy skórę z palety Individual

http://www.bimmerpost.com/3-series/f30/

To 19'' ROF 225/35 wazy bodajze 11kg, bo tez wazyłem

Gdzieś patrzyłem i była podana waga. Istotnie. Przy rozmiarach 16-17 ROF bedzie sporo cięższy bo jest dużo wyższy bok który trzeba wzmocnić. Przy rozmiarach 18-19 różnaca jest mniejsza. Przy tych rozmiarach są to na ogół opony high performance i mają sztywne boki częst wzmocniona nośność i ROF będzie niewiewele cięższy.

A jakie masz auto do tej pory. Bo wtedy traktujesz to jako punkt odniesienia. Ale podsumowanie konkretne :cool2:

Ooo, poduszki kolanowe w cabrio hmm. Ciekawe.

Można załatać. Sprawdzone

Jak rozwaliłem runflata to wytrzymal 80km/h. Tylko że było b. gorąco i aż guma śmierdziało. Opona sie zupełnie rozwaliła. mam 19'' RSC. wulkanizator powiedział przy tym rozmiarze i tak będzie twardo. A RSC jest odporniejsze na dziury.

Ale bajzel z oznaczeniami coraz większy się robi Coś przebąkuje się o 3 cyl turbo. Pewnie zrobią z 150 z 1,5l. I będzie jakieś 318i. No chyba że ktoś chce mieć 315i :mad2:

Jedyna zaleta bedzie dla kogoś kto chce wziąć twój samochód w leasing. Dostanie od ciebie pełną FV, i odliczy 6 tys vatu. FV marzą do leasingu odpadają

Ale jest/może być problem u nas ze sprzedażą używanej benzyny. W Polsce jest mania kupowania diesla za wszelką cenę

No i dobrze się stało, tzn że wprowadzli ten silnik do prod. Po różnych jazdach testowych wolnosącymi R6 3.0 (X3 258KM, 630, 258KM i Z4 258) to może silniki fajnie chodziły ale jako osiagi do jazdy na codzień były zaskakująco słabe. No chyba że kręcimy wysoko. W F30 widze dylemat 320d czy 320i turbo. I wziąłbym, benzynowy silnik. Zresztą ciekawa jakie będzie oznaczenie. Z uwagi na akcyze silnik pow. 2 litrów to ceny np 330d są chore.

A tak z ciekawość co się skłoniło, żeby zmienić E91 na X3?

Ale trochę lipnie chodzi z automatem. Strata 0,4 s. (z 8 biegowym automatem) Wiadomo ze 20d czy nawet 23d to lepiej ta nową benzynkę brac. Ale w przypadku F32 to co lepiej 30d czy 2,0t benzynę? Hmm moc max juz przy 5000 obr

Tak patrzę na fotki i jednak E92/E93 duzo lepiej wyglada przed liftem. Po lifcie przód jest mało agresywny. Jak zmienić to tez poszedłbym w pakietem Performance. Zawsze to coś innego a też dobrze wygląda.

Po przesiadce z E91 na E93 z M-pakietem. Zawieszenie duzo sztywniejsze. Odnośnie trzasków i stuków. W E91 czasami trzeszczała przednie slupki i tylna kanapa. W E93 trzasami trzeszczy z okolic słupka C i tylnej kanapy. Łączenia dachu nie trzeszczą.

W 3.0d Automat jest w standardzie i felgi 18''

Ale w osiagach 30d to inna liga. 258KM i 560NM w efekcie mamy 6,2 do setki, max 230km/h.

No koza jak sie patrzy. :wink:

Też kiedyś analizowałem suche dane techniczne. Brak bezpośredniego porównania. Jeździłem 530d w F10 i nie było jakiś dużych różnic, choć automat 8 biegowy szybszy. Ja swoim jechalem licznikowo 250. Osiągi są wystarczające. :D.

No w galeriach czasami co niektorzy się wylewają różne żale i wydumane opinie o czyichś autach. Jak dałem swoje BMW na bmw-sport. To mnie zjechali co to za cabrio z dieslem, a do tego drewno w środku. Echhh Zresztą za 2 - 3 lata dział E90 zmieni się jak E46 z tytułami: 318d nierówno pracuje 330d zgrzyt przy ruszaniu 316i przepływomierz Na razie dział E90 nie jest źle. Komentujemy opcje wyposażenie, jakies modyfikcje optyczne i mech.,wymiana nawigacji itp. Ale jeszcze trochę ludzi kupi "igiełki" poflotowe E90/E91 za 40 tys i w pierwszym poście będzie: "witam, mam problem z..." Dlatego wolę czytać e90.post

2,0 turbo ma też być podobno w Z4

No chyba w carbio rzeczywiście mniej się nagrzewa