Rufio

może pora na nowy dział. Bo nowa jedynka już w sprzedaży. http://img171.imageshack.us/img171/9994/dsc00883o.jpg Generalnie wieksza ale wygląd bez szału, wnętrze całkiem ok. Ale cena jest jakaś kosmiczna 120d z automatem (ta czerwona z fotki wyżej) 155 tys zl. :duh:

To co jej dolegało??

Hmmm, tempomatu aktywnego nie masz. Raczej tempomat z funkcją hamowania. Nie no zmiana na 335d? No nie wiem. Chyba zbyt mała różnica. M3 albo C63, albo Alpina B3 biturbo.

spalanie podawane w katalogach jest nierealne. ale osiągi myślę, że jak najbardziej. chodziło o porównanie 330d kontra 330i, dlatego przytoczyłem dane fabryczne. i 330d jest szybsze

Dane z katalogu E92. Czas do 100 km/h 330d 245KM manual 6,0 automat 6,1 330xd manual 5,8 automat 5,9 a benzynka 272KM 330i manual 6,0 autoamt 6,2 330xi manual 6,1 automat 6,3 Jakoś nie widzę przewagi benzyny. No 80-120 330i na 4 biegu ma 6,1 330d na 5 biegu ma 6,0 (jak zredukujemy na 4 bieg czas to 4,7) http://www.bmw.de/de/de/newvehicles/3series/coupe/2010/showroom/allfacts/compare.html

I są już ceny: 20i 184KM 152 900 (23i było za 167 400) 28i 245KM 179 900 (30i było za 202 200) No tak ale mając mozliwość podnieśli cenę więcej niż niemcy (z uwagi na różnice w akcyzie 28i powinno byc jakieś 4 tys tańsze)

Jak znajdziesz 330d z silnikiem 245KM to będzie szybsza od 330i 272KM Z slnikiem 231KM 330d będzie miał 0,5s. gorszy czas do setki. Ale ma dobry ciąg od 1800obr więc wrażenie jest niezlej dynamiki w jeździe na codzień

Tą 520d u Bonkowskich?

Bierz całoroczne. Markowe. Przetestowałem Good Year Vector. Po śniegu naprawde niezłe. A po mokrym lepsze niż zimówki.

Hmm, dzisiaj na trasie zjadł mnie nowy E63 AMG 525KM i 700Nm. Moje 231KM było przy nim bardzo dychawiczne.

Ja właśnie czytałem i dla zwykłego auto spokojnie moga być całoroczne: http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/winterreifen/2010_Winterreifen_Test_185_65_R15.aspx?ComponentId=40327&SourcePageId=31821 Dobra całoroczna jest lepsza od budżetowej zimowki. Wiem, bo w firmowych autach jeżdża u mnie na wielosezonowych. I nie ma problemu.

Nowa trójka to będzie mniejsze piątka. Nawet HUD będzie dostępny. Ale niestety wygląd mało agresywny.

Podjedź do ASO.

Ustawienie zbieżności w ASO BMW 650zł hmmm, ale się cenią

Właśnie przekroczyłem 60 tys km. Opony była na samochodzie jak kupiłem. Przejechałem na nich jakieś 30 tys km + plus to co poprzedni właściciel. Z uwagi na uszkodzenie opon jechałem wolno. Max 100km/h Spalanie fajne wyszło: http://img855.imageshack.us/img855/2696/dsc00869vc.jpg Realnie jakieś 5,6 bo komp zawyża o 0,2l. (licząc ile wchodzi do baku na przejechane km)

Sam byłem z klubu Kpl opon pierwszy. Zaliczyły Kielce i Poznań 2x. Było tylko 15 samochodów. Tor poza linią wyścigową był miejscami wilgotny. Hondą pojechał za szybko i do bandy się przytulił

Dziwne zdzieranie opon. Po wizycie na torze Poznań wewn. krawedź opony wygladą kiepsko. Tzn wyrwało kawałek bieżnika. Powietrze nie zeszło. W drugiej oponie podobnie aż druty wyszły. Opony Bridgestone Potenza 225/35 R19 Runflat http://img703.imageshack.us/img703/8069/dsc00870o.jpg Inni mieli mniej szczescia. Były drobne straty w sprzęcie: http://img36.imageshack.us/img36/5066/dsc00866ln.jpg http://img11.imageshack.us/img11/2656/dsc00868nz.jpg

350l.

Kiedyś zastanawiałem sie na zkupem nowej E92 320d i wyszła tyle samo co E91. E92 byla droższa chyba o 6 tys zlotych. Ale w standardzie były ksenony, sportowa kierownica, felgi 17'' zamiast 16''. Mając bogate E90/E91 po prostu szybciej ją sprzedasz niż gołe. Dopasowujesz sie do rynku golasow flotowych (wiem bo sam sprzedawałem dość bogate E91). Na rynku E92/E93 nie ma takiej sytuacji. Jak sam zauważyłeś coupe/cabrio są dość bogate. I nie ma problemu biednych wersjie, który zbijaja cene wyposażenia dodatkowego.

Wchodzisz na mobile DE i 320d 2008 z przebiegiem do 175 tys km E90/91 zaczynamy rozmowę od 13- 14 tys euro E92 od 18-19 E93 od 28-29 Nowe E93 nie kosztowało 2 razy więcej niż E90. Tylko że E90/E91 spłaciło się w firmie i trzeba dać pracownikowi nową służbówkę. E92/E93 jest głównie od klienta prywatnego. Wracając do tytułowej E93, nic nie zmieniaj. Moze tylko tylne światla na poliftowe.

1 czy mzona czipować ten silnik na 272KM --- była odpowiedz - 272KM to inny silnik (wtrysk bezpośredni, więc nici z gazowania) dostępny w Europie 2 czy mozna wstawić ledy do ringów--------- nie znam się na agrotuningu 3 czy mozna wstawić tylne lampy po liftingu----------można trzeba znaleźć posty użytkownika kuniś opisał co i jak 4 czy da sie wstawić gaz--- do wersji US można

Ceny E92/E93 nie są tak zmasakrowane przez tysiące aut flotowych. Dlatego dobrze trzymają cenę. Drogo się kupuje i drogo sprzedaje.

Widzę zmianę w stajni. Jaki silnik w F10?

http://www.bimmerpost.com/forums/attachment.php?attachmentid=478942&d=1296091751 Więcej Nm w szerokim zakresie. Samochód lżejszy o 15-20kg

Taki guz to pikuś. Te GY NCT to lipa. Tam łatwo sie guzy robiły. Kup 1 szt uzywana.