Rufio

Racja, ale do wersji sport nie można mieć drewienka i brązowej skóry. Tylko mamy samochód do przewozu mleka w środku (aluminium blee)

To już nie czasy dolara po 2 zł. (33tys + 1 tys)*1,1*1,186*1,23=54500,00$*3zł=163 tys złotych. Wersja US z okrojonymi możliwościami wybierania opcji. Sporo jest niedostępnych w US

Tak się zastanawiam czy sprzedawca się nie pomylił 153 tys za 328i to interesująca cena. Co z tego że 320d kosztuje mniej o 6 tys skoro różnica w osiągach masakryczna. A 335i za to ma masaryczną cenę. A tak do 328 dorzucamy mniej więcej: 10 tys automat 12 tys nawiagacja i telefon 12 tys skóra i metalik 5 tys jakies audio i usb 3 tys felgi 3 tys regulowane zawieszenie .....i inne pierdoły koło 210 tys mamy już konkretnie wyposażone auto.

Cena 328i w Polsce 152900 320d 146900 335i 207900 Dla porównania 528i 189 900,00

No średnia cena. PO nowym roku będzie lepsza. Ciekawe dlaczego nie ma opcji S902 - specjalnie przygotowanie samochódw prasowych. A ceny uzywanych benzyn spadają w zastraszajavym tempie.

Ale weź pod uwagę zakres max momentu, w 328i jest w bardzo szerokim zakresie. W R6 NA, moment obrotowy to jak legendarny yeti, gdzieś jest ktoś go widział ale nawet jak się pojawi to zaraz znika. Swego czasu jeździłem 630i o mocy 258KM z automatem - porażka. Już wolałbym nieco słabsze 628i jak może kiedyś wprowadzą.

Hip hip huraaa, będzie wskaźnik temperatury silnika

Ale fotele sportowe fajniutke. http://img2.netcarshow.com/BMW-3-Series_2012_800x600_wallpaper_48.jpg

Ale przód jest fajny agresywny. Ale z boku wygląd już średni.

No masz trochę racji odnośnie wygladu deski rozdzielczej. Ale zegary są już takie jak w F10 F10 ma więcej luksusu. Więcej paneli drewnianych lub alu. Też na drzwiach. Ładniej wkomponowaną nawigacje też ma. Ale technicznie F30 jest bliżej do F10 niż do F20

Szybka konfiguracja 328i i wyszło mi 56 tys euro, cena zaczyna się od 37 400 euro. Przyjąłem kurs 4,1 i wyszło mi za wersję podst. 163 tys zł. Może zrobią cenę w stylu 159 900,00

Też mam taka nadzieję.Ale patrzac na możliwość F10 a F30. Chyba nie ma sensu F10. HUD bedzie, reg zawieszenie, i opcjonalnie cztertłoczkowe hamulce M Sport brake

Następnym przeczytaj dokładnie ogłoszenie. Cena detaliczna w DE 53 300,00 Euro dodatkami (cena golasa 40700 Euro) Czyli dwulatek jest za 60% nowego =31900,00 Euro Kontunuujac Nawet liczać Euro po 4,2 i doliczając akcyzę to cena wychodzi prawie 158 tys złotych. Wyjdźmy teraz od polskich cen. Cena wyjściowa 194 100+ok 30% dopłaty na dodatki=daje jakieś 252 300,00zł. I dwulatek powinien być za 60% i w polskim PS powinien być za 151 400,00 zł. I kupując w polskim PS potwierdziłem tą teorię. Czyli taniej niż sprowadzając z DE. Akcyza jest u nas czynnikiem kształtującym cenę. Cieszmy się, że nie jest u nas jak u Duńczyków, podatek prawie 100%

Ale kierowca M-pakietowa cos nie teges: http://www.f30post.com/forums/attachment.php?attachmentid=593142&stc=1&d=1318609622

Nie no masakra. Na długości +93mm. Ale waga spadła. To duży plus. 328i z automatem 6,1s do setki.

Dlaczego automat odpada? Mocny diesel i manual?

Olej co 15 tys?? Po co.

No i takie 328i turbo, 8 biegowy automat, regulowane zawieszenie, HUD też powininien być i całkiem nieźle się zapowiada Wnętrze jak w piątce. http://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/f30dash1.jpg

Te drugie to chyba kolegi z forum :) A to pierwsze z drugiego forum: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=6&t=25235&hilit=e92 Zresztą 100 tys za E92 330 to dobra cena. W DE ceny w zasadzie od 24tys Euro + z akcyza to mamy 120 tys zł. A cabrio to 28 tys euro z akcyzą to 140 tys zł.

Bez przesady 6 cyl. diesel klekocze tylko na postoju. Dobry dźwięk ma V8, ale jak jeździełm nową 650i o mocy 407KM to fakt nawet nieźle wgniatało, ale wir w baku też byl.

Koło dwumasowe to raczej nie problem. Branie diesla z manualem w piątce to masochizm. 528i ma 6,2s do setki Z4 28i ma 5,7s Czekam na F30 będzie lżejsza od piątki czyli jest szansa na jakieś 6,0s. Osiągi raczej wystarczające.

Znajdź dane nowego 528i z silnikiem 2,0 turbo o mocy 245KM, ma 6,2 do setki.

Teoretycznie masz rację. Ale wolałbym chyba turbo benzynę. 520i jest szybsze od 520d i tańsze o 5 tys 528i masakruje 525d do setki 6,2 vs 7,0 tańsze o 10 tys Chyba nawet wybrałbym 528i zamiast 530d. Osiągi 528i będą nieco gorsze. Spalanie porównywalne. Ale 43 tys różnicy w cenie to niezły argument za wyborem 528i.

Szkoda że nie odezwałeś się wcześniej. Bylem we wtorek w Szcz.

Ta C320 to aktualnie produkowany model?