Rufio

Był jak funt był po 4,3, to brokerzy stamtad ciagnęli auta.

Ale jak to w BMW wszystkie opcje słono płatne.

Wnętrze trzeba pomacać, żeby ocenić. Ale ciesze się, z silników R4+turbo. Wolnossace R6 nie jedzie wystarczająco.

Pierwsze było Porsche 959. http://www.bridgestone.com/corporate/news/2009030301.html

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=49942

Widział ktoś nowy cennik F30 z cenami od marca? Ile teraz będzie kosztować 328i?

Jeszcze na stronie bmw.pl nie ma nowego cennika. Ale na stronie bmw.de w cenniku od marca nie ma wersji 550d, hmm

No rzeczywiście masz trochę racji. Pomiędzy E46 a E90 kolosalna zmiana na lepsze. E90 dalej wygląda świeżo. A F30 to wg mnie taki głębszy lifting E90

Może z uwagi na duże zapylenie. U mnie po 40-60 tys km filtr wygląda całkiem nieźle. Ale mieszkam nad morzem.

:cool2: Im niżej tym lepiej. Ale teraz wszystkie nowe samochody zmierzają do tego, że siedzimy jak na taborecie.... Czasami jak wsiadam do innego auta, którym mam jechać, to zawsze fotel max w dół.

Dlatego kupujemy BMW. Duże mozliwości indywidualzacji auta. Ale coupe czy cabrio to sportowe fotele i M pakiet to raczej wymagana opcja. I wtedy auto nabiera cecha auta sportowego, ale i tak nim nie będzie . Dla przykładu E93 z M pakietem ma zaledwie 1369mm wysokości, a E90 na zwykłym zawieszeniu 1421mm. Sportowe fotele w E90/91 to raczej kwestia własnych preferncji. 320d chip a 330d seria, to inna liga i nie ma co porównywac.... Opcja moim zdaniem kosztowna, a średnio uzyteczna to elektrycznie sterowane fotele.

W wersjach przedliftowych były dwa rodzaje liczników. Inne dla wersji 4 cyl i inne dla wersji 6 cyl.

Nie wiem jak w kombi, ale w cabrio mam hak i m-pakiet i wszystko pasuje.

Nie wiem jak w kombi, ale w cabrio mam hak i m-pakiet i wszystko pasuje.

Myślę, że na otomoto powinny być odpowiednie zakładki dla takich wynalazków: Np http://www.otomoto.pl/biedronka http://www.otomoto.pl/caritas

Ten w ogłoszeniu to na 99,9% wersja US: -ostrzeżenia poduszek powietrznych na daszkach p. słonecznych -nieregulowany podłokietnik (jednoczęściowy) Bad Boy powodzenia w poszukiwaniach :wink:

335i i 330d mają identyczne hamulce. Hamulce w 330d kończą się jak się jeździ po torze, bo sprawdziłem w praktyce. W czasie normalnej nawet b. szybkiej jazdy dają radę. Problem mem jest zacisk który w założeniu powoduje, że hamulce są średnie. Poszukaj jakiegoś zestawu z zaciskiem np 4 lub 6 tłoczkowym.

Jak zmieniłem z 19'' RunFlat letnie na 17'' RunFlat, to na zakretach jakaś masakra tak pływa. No i przy 230Km i 500Nm trakcja jest średnia.

O są ceny.

JUż są w ofercie: 328i wersja modern,automat, ksenon,pólskóra, jest za 168 tys złotych. http://otomoto.pl/bmw-328-wersja-modern-ksenony-automat-C21253111.html

Jak miałem E91 po chipie. To przejechałem ponad 60 tkm bez problemu.

Zadne, mi wycenili E60 530d z 2006 roku przebieg 130 t km na 55 tys zł. W Alllianze wycenili normalnie 69 tys zł. Wyceń tutaj: http://moto.wp.pl/wycena_k1.html Bedziesz wiedział na ile masz szanse ubezpieczyc auto.

Normalnie czary i magia w tej Polsce. U nas funkcjonuje nowa ekonomia. A podobno we francji sa takie dobre ceny: http://www.autoscout24.fr/ListGN.aspx?atype=C&mmvmk0=13&mmvmd0=18588&mmvco=1&make=13&model=18588&pricefrom=1000&cy=F&ustate=N%2CU&results=20&desc=0&sort=year&page=1 Ciekawe z ilu cwiartek go spawali.

Mam prośbę do użytkowników E92. Prosiłbym o podanie wartości wymaganego cisnienia tylnej osi dla opon 19'' (z naklejki po otwarciu drzwi) Jestem ciekawy czy jest takie same jak dla E93.

Gratuluję, fajnie, że PDK. A nie wolny tiptronic, którym miałem okazję jeździć Ciekawe jak twoja teoria o małym zasięgu silników benzynowych i częstym tankowaniu. :mrgreen: