Rufio

No i w końcu jest 325d. W nadwoziu kombi ma 6,9 do setki. Danych dla sedana nie znalazłem.

Proszę wrócić na właściwy temat: e90 czy e60 Wpisałem koszty i awaryjność E91,E93 i E60 na bazie własnych doświadczeń. I w każdym z trzech przypadków do przebiegu 100 tkm koszty napraw wynosiły ok 1000zł. Czy ktoś wybierze E60 czy E90 to bardziej kwestia oczekiwań i preferencji. Zużycie wnętrza czy ewentualne stuki trzaski czy to E90 czy E60 są na podobnym poziomie. Osłona kierownicy M-pakiet tak samo się łuszczy w E60 czy w E93. Nawet trwałóść hamulców jest zbliżona. Mam co prawda wrażenie, że 320d hamulce są mniej trwałe niż w 330d/530d.

To jak trafisz, zależy ile było skręcone. I nikt ie jest wróżką. Moje dośwadczena odnośnie awaryjności Mialem 320d E91 od przebiegu 25 tkm do 115 tkm - padło turbo, zawieszenie ok Mam 330d E93 od przebiegu 25 tkm do 100 tkm - zawieszenie ok Ojciec ma 530d od przebiegu 25 tkm do 160 tkm - zawieszenie ok Koszty eksploatacji zbliżone. Może w końcu do niektórych dotrze, że przebieg generuje awarie, a nie rocznik. Szukaj jak najmniejszego potwierdzonego przebiegu. Nieważne, że auto będzie nieco starsze.

viewtopic.php?f=70&t=179683

U mnie koszt 88gr/km obejmuje też zakup kół zimowych - kupiłem kpl kół zimowych oryginal BMW 17'' razem z oponami - używane. Serwisy robię w ASO. Wcześniej prowadziłem to samo dla E91 320d. Wysżło nieco mniej. Bo 320d z chipem na dystansie 90 tkm spaliło średnio 7,5 litra. No i było tańsze ubezpieczenie, bo tańszy samochód. Opony też tańsze.

U mnie średnia z całego okresu: paliwo, naprawy, ubezpieczenie wychodzi 88 groszy/km

Własnie. Zamykam.

Kontunuując temat. Właśnie przekroczyłem 100 tys km. Spadło średnie spalanie z całego okresu użytkowania do 9,05 Przy przebiegu 90 tys km musiałem wymienić tylne tarcze hamulcowe razem z klockami (2 komplet) Z przodu dalej są oryginalne tarcze od nowości. Usterki: Wyciek z przewodu paliwowego przy filtrze - puściła opaska - usterka przy 80 tys km. Całowity kosz serwisów olejowych i hamulców 7450zł na dystansie 75 tys km Koszt opon 7500 zł Naprawy 900zł (części i robocizna)

Ale wygląda na podpicowany do akucji. Maska ledwo draśnięta, a przestawiony pas przedni , chłodnica, dolot powietrza.

To chyba wolałbym E93. Z4 z wolnossącym silnikiem, hmmm. Jeździłem 30i 258KM szału nie było.

Ja zmieniłem, z Castrola 0W30 na Mobil 5W30 ESP. Kupuję w Focie 170zł za 4 litry. Jakichś różnic w pracy nie zauważyłem.

Samochód nie jest na sprzedaż. Temat zamykam.

No to grubo pojechali z ceną u Smorawińskiego robiłem hamulce z tyłu: tarcze + klocki + płyn (mam 330d hamulce są większe) Koszt 1769 zł

I już na sprzedaż? Na co zmiana? viewtopic.php?f=5&t=206593 Wyposażenie konkretne.

Przecież kluczyku jest dodatkowy klucz z metalowym grotem. Wyjmij go otwórz i przekręć w schowku wkładkę.

Może coś się zepsuło. Jak zamykam drzwi słychać hałas ze schwoka na rękawiczki. Spróbuj przestawić w i-drive w ustawieniach samochodu ryglowanie zamków. Zrób ptaszka przy "convinance" czy jakoś tak.

Jeszcze zobaczę jak bedzie z czasem. No i mam podobny problem jak tommy80 (studnia bez dna :wink: )

W ramach wspominek filmik z 22.07.2012. Tzn z dnia byliśmy na Nurburgringu. Jak ktoś nie chce czekać do przewinąc na ok 3:05 wypadek 5:10 wypadek 7:30 wypadek Ja miałem okazję oglądać to zza kierownicy to noga robi się wtedy b. lekka. :wink:

Dlatego czekamy na 2 litrowego biturbo diesla 218KM. Pewnie będzie od marca 2013 Już jest w opisach części http://www.f30post.com/forums/attachment.php?attachmentid=646311&stc=1&d=1329569148

Ale E92/E93 już w werski pre-LCI mają tak zrobione doswietlanie. I jak miałem E91 pre-LCI to doświetlanie za pomocą tylko skręcania soczewki dawało średni efekt i moim zdaniem nie warte było dopłaty. Teraz mam E93 i jest spora różnica na korzyść E93. Dodatkowa żarówka naprawdę konkretnie doświetla ostre zakręty - szczególnie w mieście.

Czyli czym to się rózni?

Z cyferkami nie będę walczył. Tu testy (po niemiecku). http://rapidshare.com/files/3747467025/Testbericht_BMW530d_MB-E320CDI.pdf http://rapidshare.com/files/2025179465/az19_05VT8er.pdf A tu już test F30 320d (teź ta sama gazeta) http://www.bmw.de/dam/bmw/marketDE/bmw_next/newvehicles/allfacts/testreports/3-series/sedan/az04_12_034_VT_3er.pdf.download.1355238745585.pdf

Parkowałem tak w garażu, E60 obok E91 :wink: E90 jest wśrodku tylko minimalnie mniejsze - patrz pomiary z testu, a nie subiektywne wrażenia. No masz rację E90 jest szybsze bo lżejsze. E90 jest bezpieczniejsze ma 5 gwiazdek NCAP a E60 4 gwiazdki. E90 jest zwrotniejsze, średnica zawrcania 11,2m , E60 ma 11,8m

Dane z testu auto zeitung - testy były zamieszczone na stronie bmw.de. Czyli ta sama metodolgia testu. Zresztą tabelki i rysunki aut z wymiarami są tak samo zrobione.

To tylko odnosisz takie wrażenie, że jest więcej komfortu. Dalsze dane z testu Hałas przy 100km/h w E60 545i jest 62dB tyle samo ma E90 320d Hałas przy 130km/h w E60 545i jest 66dB tyle samo jest w E90 320d. Czyli hałas we wnętrzu jet identyczny pomimo klekoczącego 4 cylindrowaca w E90. E90 jest nowszy konstrukcyjnie od E60 o 2 lata = lepsze wykorzystanie wnętrza. Ojciec jeździ E60 530d,a ja miałem E91 320d, teraz mam E93 330d. Wnioski: Na trasie E91 okazało się cichsze, bo w E60 jest szyberdach i hałasuje. Po prostu E90 jest b. dobrze wyciszone. W tym teście były jeszcze: ALFA ROMEO 159 1.9 JTDM 16V, AUDI A4 2.0 TD, FORD MONDEO 2.2 TDCi,OPEL VECTRA 1.9 CDTI,PEUGEOT 407 HDi FAP 135,SAAB 9-3 1.9 TiD,VW PASSAT 2.0 TDI I w E90 było nawet ciszej przy 130km/h niż w części tych aut przy 100km/h