Rufio

To chyba wolałbym E93. Z4 z wolnossącym silnikiem, hmmm. Jeździłem 30i 258KM szału nie było.

Ja zmieniłem, z Castrola 0W30 na Mobil 5W30 ESP. Kupuję w Focie 170zł za 4 litry. Jakichś różnic w pracy nie zauważyłem.

Samochód nie jest na sprzedaż. Temat zamykam.

No to grubo pojechali z ceną u Smorawińskiego robiłem hamulce z tyłu: tarcze + klocki + płyn (mam 330d hamulce są większe) Koszt 1769 zł

I już na sprzedaż? Na co zmiana? viewtopic.php?f=5&t=206593 Wyposażenie konkretne.

Przecież kluczyku jest dodatkowy klucz z metalowym grotem. Wyjmij go otwórz i przekręć w schowku wkładkę.

Może coś się zepsuło. Jak zamykam drzwi słychać hałas ze schwoka na rękawiczki. Spróbuj przestawić w i-drive w ustawieniach samochodu ryglowanie zamków. Zrób ptaszka przy "convinance" czy jakoś tak.

Jeszcze zobaczę jak bedzie z czasem. No i mam podobny problem jak tommy80 (studnia bez dna :wink: )

W ramach wspominek filmik z 22.07.2012. Tzn z dnia byliśmy na Nurburgringu. Jak ktoś nie chce czekać do przewinąc na ok 3:05 wypadek 5:10 wypadek 7:30 wypadek Ja miałem okazję oglądać to zza kierownicy to noga robi się wtedy b. lekka. :wink:

Dlatego czekamy na 2 litrowego biturbo diesla 218KM. Pewnie będzie od marca 2013 Już jest w opisach części http://www.f30post.com/forums/attachment.php?attachmentid=646311&stc=1&d=1329569148

Ale E92/E93 już w werski pre-LCI mają tak zrobione doswietlanie. I jak miałem E91 pre-LCI to doświetlanie za pomocą tylko skręcania soczewki dawało średni efekt i moim zdaniem nie warte było dopłaty. Teraz mam E93 i jest spora różnica na korzyść E93. Dodatkowa żarówka naprawdę konkretnie doświetla ostre zakręty - szczególnie w mieście.

Czyli czym to się rózni?

Z cyferkami nie będę walczył. Tu testy (po niemiecku). http://rapidshare.com/files/3747467025/Testbericht_BMW530d_MB-E320CDI.pdf http://rapidshare.com/files/2025179465/az19_05VT8er.pdf A tu już test F30 320d (teź ta sama gazeta) http://www.bmw.de/dam/bmw/marketDE/bmw_next/newvehicles/allfacts/testreports/3-series/sedan/az04_12_034_VT_3er.pdf.download.1355238745585.pdf

Parkowałem tak w garażu, E60 obok E91 :wink: E90 jest wśrodku tylko minimalnie mniejsze - patrz pomiary z testu, a nie subiektywne wrażenia. No masz rację E90 jest szybsze bo lżejsze. E90 jest bezpieczniejsze ma 5 gwiazdek NCAP a E60 4 gwiazdki. E90 jest zwrotniejsze, średnica zawrcania 11,2m , E60 ma 11,8m

Dane z testu auto zeitung - testy były zamieszczone na stronie bmw.de. Czyli ta sama metodolgia testu. Zresztą tabelki i rysunki aut z wymiarami są tak samo zrobione.

To tylko odnosisz takie wrażenie, że jest więcej komfortu. Dalsze dane z testu Hałas przy 100km/h w E60 545i jest 62dB tyle samo ma E90 320d Hałas przy 130km/h w E60 545i jest 66dB tyle samo jest w E90 320d. Czyli hałas we wnętrzu jet identyczny pomimo klekoczącego 4 cylindrowaca w E90. E90 jest nowszy konstrukcyjnie od E60 o 2 lata = lepsze wykorzystanie wnętrza. Ojciec jeździ E60 530d,a ja miałem E91 320d, teraz mam E93 330d. Wnioski: Na trasie E91 okazało się cichsze, bo w E60 jest szyberdach i hałasuje. Po prostu E90 jest b. dobrze wyciszone. W tym teście były jeszcze: ALFA ROMEO 159 1.9 JTDM 16V, AUDI A4 2.0 TD, FORD MONDEO 2.2 TDCi,OPEL VECTRA 1.9 CDTI,PEUGEOT 407 HDi FAP 135,SAAB 9-3 1.9 TiD,VW PASSAT 2.0 TDI I w E90 było nawet ciszej przy 130km/h niż w części tych aut przy 100km/h

Z tyłu jest szerzej o 3cm w E60.

Zagłębiłem się w test E60 i E90 (ten sam wydawca) Wymiary wnętrza: Szerokość wnętrza: E60 150cm przód i tył----- E90 149cm przód 147cm tył Wysokość wnętrza: E60 101cm przód 90cm tył----E90 99cm przód 91cm tył (więcej niż E60!!!) Długość wnętrza prżód pedały--oparcie fotela E60 od 89cm do 110 cm -----E90 od 95cm do 118cm Odległość na nogi z tyłu oparcie przód-siedzisko tył E60 od 13cm do 36cm ----- E90 12cm do 35cm E90 ma krótsze siedzisko z tyłu o 6cm. Ale E90 ma więcej miejsca z przodu. Kolego który ma dziecko był zaskoczony, że E90 jest w środku tak duże jak jego E39. Przymierzał fotelik. Dlatego przesiadając się E90 - E60 to prawie nic nie zyskujemy. Sam byłem zaskoczony (w rodzinie mam E60), przesiadałem bezp. z jednego do drugiego i nie ma sensu jeździc E60. Samochód cięższy i mniej poręczny. Bagażnik mamy 520l w E60 zamiast 460l. Ale to drobiazg. Wnętrza są zbliżone wielkością.

a jakie są bolączki? Wydaje się ciekawa alternatywa dla c63 (tańsza).

Ale będzie musiał sprzedać na fv z vatem 23%

Wiem bo mam aktywny układ kierowniczy w E93, super. Tylko 1,7 obrotu kierownicą między skrajnymi położeniami. Ale wg cennika ta opcja jest niedostępna w F30. A opcja: Zmienny sportowy układ kierowniczy 2VL to jakaś namiastka.

Kontynuując temat xdrive w F30 Wg cennika jest dostępna opcja: Zmienny sportowy układ kierowniczy dopłata ok 1000zł. czy jest to samo jak w E90: Aktywny układ kierowniczy (tam dopłata byla ok 5000zł)? I nie był on dostępny w wersjach x. Dlatego wersje x sporo przez to traciły. X-drive wykluczał aktywny układ kierowniczy w E90-93

Przeglądam cennik i widzę że wszędzie przy parametrach silników jest wpisane BMW Twin Power. O ile 328 i 335 są na jednej turbinie z dwoma kanałami twin scroll to sformułowanie twin power jest ok. Ale czy 320d i 330d też ma taką technologię twin scroll lub ewentulanie 2 turbiny jak 335d. Wydawało mi się że dwie turbiny mają w dieslach wersje 335d (6 cylindórw) i np 125d,525d (4 cylindy). Czy jednak jest jedno turbo a opis to czysty marketing?

Ale chyba wersje 4 cyl. nie mają osuszania. Tak mi się wydaje.

... C63AMG :8)