Rufio

Parkowałem tak w garażu, E60 obok E91 :wink: E90 jest wśrodku tylko minimalnie mniejsze - patrz pomiary z testu, a nie subiektywne wrażenia. No masz rację E90 jest szybsze bo lżejsze. E90 jest bezpieczniejsze ma 5 gwiazdek NCAP a E60 4 gwiazdki. E90 jest zwrotniejsze, średnica zawrcania 11,2m , E60 ma 11,8m

Dane z testu auto zeitung - testy były zamieszczone na stronie bmw.de. Czyli ta sama metodolgia testu. Zresztą tabelki i rysunki aut z wymiarami są tak samo zrobione.

To tylko odnosisz takie wrażenie, że jest więcej komfortu. Dalsze dane z testu Hałas przy 100km/h w E60 545i jest 62dB tyle samo ma E90 320d Hałas przy 130km/h w E60 545i jest 66dB tyle samo jest w E90 320d. Czyli hałas we wnętrzu jet identyczny pomimo klekoczącego 4 cylindrowaca w E90. E90 jest nowszy konstrukcyjnie od E60 o 2 lata = lepsze wykorzystanie wnętrza. Ojciec jeździ E60 530d,a ja miałem E91 320d, teraz mam E93 330d. Wnioski: Na trasie E91 okazało się cichsze, bo w E60 jest szyberdach i hałasuje. Po prostu E90 jest b. dobrze wyciszone. W tym teście były jeszcze: ALFA ROMEO 159 1.9 JTDM 16V, AUDI A4 2.0 TD, FORD MONDEO 2.2 TDCi,OPEL VECTRA 1.9 CDTI,PEUGEOT 407 HDi FAP 135,SAAB 9-3 1.9 TiD,VW PASSAT 2.0 TDI I w E90 było nawet ciszej przy 130km/h niż w części tych aut przy 100km/h

Z tyłu jest szerzej o 3cm w E60.

Zagłębiłem się w test E60 i E90 (ten sam wydawca) Wymiary wnętrza: Szerokość wnętrza: E60 150cm przód i tył----- E90 149cm przód 147cm tył Wysokość wnętrza: E60 101cm przód 90cm tył----E90 99cm przód 91cm tył (więcej niż E60!!!) Długość wnętrza prżód pedały--oparcie fotela E60 od 89cm do 110 cm -----E90 od 95cm do 118cm Odległość na nogi z tyłu oparcie przód-siedzisko tył E60 od 13cm do 36cm ----- E90 12cm do 35cm E90 ma krótsze siedzisko z tyłu o 6cm. Ale E90 ma więcej miejsca z przodu. Kolego który ma dziecko był zaskoczony, że E90 jest w środku tak duże jak jego E39. Przymierzał fotelik. Dlatego przesiadając się E90 - E60 to prawie nic nie zyskujemy. Sam byłem zaskoczony (w rodzinie mam E60), przesiadałem bezp. z jednego do drugiego i nie ma sensu jeździc E60. Samochód cięższy i mniej poręczny. Bagażnik mamy 520l w E60 zamiast 460l. Ale to drobiazg. Wnętrza są zbliżone wielkością.

a jakie są bolączki? Wydaje się ciekawa alternatywa dla c63 (tańsza).

Ale będzie musiał sprzedać na fv z vatem 23%

Wiem bo mam aktywny układ kierowniczy w E93, super. Tylko 1,7 obrotu kierownicą między skrajnymi położeniami. Ale wg cennika ta opcja jest niedostępna w F30. A opcja: Zmienny sportowy układ kierowniczy 2VL to jakaś namiastka.

Kontynuując temat xdrive w F30 Wg cennika jest dostępna opcja: Zmienny sportowy układ kierowniczy dopłata ok 1000zł. czy jest to samo jak w E90: Aktywny układ kierowniczy (tam dopłata byla ok 5000zł)? I nie był on dostępny w wersjach x. Dlatego wersje x sporo przez to traciły. X-drive wykluczał aktywny układ kierowniczy w E90-93

Przeglądam cennik i widzę że wszędzie przy parametrach silników jest wpisane BMW Twin Power. O ile 328 i 335 są na jednej turbinie z dwoma kanałami twin scroll to sformułowanie twin power jest ok. Ale czy 320d i 330d też ma taką technologię twin scroll lub ewentulanie 2 turbiny jak 335d. Wydawało mi się że dwie turbiny mają w dieslach wersje 335d (6 cylindórw) i np 125d,525d (4 cylindy). Czy jednak jest jedno turbo a opis to czysty marketing?

Ale chyba wersje 4 cyl. nie mają osuszania. Tak mi się wydaje.

... C63AMG :8)

To już chyba lepiej F22 http://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/bmw-2-series-coupe_800x0w-655x491.jpg Np z silnikiem 125d. i mamy 6,5 do setki i małe spalanie. http://www.autogaleria.pl/auto_test/bmw-125d-m,680.html A nowa czwórka wgląda jak nowa trójka z dwoma 2 szt. drzwi. E92 w odróznienie do E90 ma zupełnie inny przód, bardziej agresywny. A F32 wydaje się bezpłciowe. A te lusterka ta jakiś dramat, wielkie jak u słonia.

To już lepsze E92/E93 z M-pakietem. F32 wyglada średnio

Panowie, proszę nie odbiegać od tematu!!!

na 225 przód 8 cali Et37 , na tył na 255 felga 9 cali ET39. NA pewno odczujesz spadek osiągów. Jak swego czasu miałem E91 320d i zmieniłem z opon 205 i 16 cali na 17 cali i opony 225 to dupohamownia to wyczuła. Dlaetgo zrobiełm potem chipa, żeby było w miarę ok.

A jak to zrobiłeś?

To kiepsko. Jak swego czasu konfigurowałem E92 320d to cena była mniej więcej równa E92=E90 W 2008r 320d kosztowało: E90 128 tys E92 138 tys Ale E92 miało bogatsze wyposażenie standardowe: -ksenony ze spryskiwaczami -felgi 17'' zamiast 16'' -kierownicę sportową -składane tylne oparcie Ale wprowadzając serie 4 BMW znalazło sposób na zarobienie więcej kasy.

Tu jest chyba taniej: http://www.leebmann24.de/bmw/x1/winter-komplettraeder.html

To gratuluję i temat zamykam.

Własnie

Jeździłem 335d i 535d na jeździe próbnej, więc wiem jak idzie. No na pewno lepiej niż 330d.

Za długo nie pojeździłeś 320d. Jakiś brak zdecydowania co wybrać? Podsumujmy (bylo chyba tak): Hmm 330xd->750i->320xd Mialeś 330xd a chcesz 335d? Niewielka zmiana, moim zdaniem. Bierz M3 :8)

A jak myslisz, te igiełki z Niemiec jakie są? Niemiec kalkuluje. Robić kosztowne naprawy albo wymienić na nowszy model. Co robi? Sprzedaje taniej handlarzowi, który podpicuje i sprzeda "nówkę nie smiganą"

Moc dobra 120kW=163KM