Rufio

Dokładnie jest tak jak mówisz. Co do kosztów w 540i przez rok, przejechałem 27 tys km i spaliłem paliwa za 17 tys złotych. Nawet jak będzie 20% kosztów to jest to 3,5 tys zł. Ważeniejsze było ile auto straciło na wartości. Wg ubezpieczyciela utrata wartosci przez rok na polisie AC to 20 tys złotych. Ale katalogowo było 440 tys, teraz wg eurotaxu 270 tys. A patrzenie czy to będzie na paliwie 3 czy 7 tys więcej mało istotne. Z perspektywy kosztów relatywnie tanie było C63 6,2 litra pojemności. Co z tego, że dużo paliło, Jak utrata wartości była nieduża.

Trochę więcej. Tu po 40km jazdy. Trzeba się pogodzić z faktem, że jak na osiągi B58 pali mało. Nie kupowac za wszelką cene diesla. Choc do X5 moze lepiej

Kluczową przy tak drogich autach najwiekszy koszt to utrata wartosci. Przy przebiegu 15-20 tys rocznie 2-3 litry więcej nie mają znaczenia ekonomicznego.

30d a 40i to przepaść w osiągach na korzysc benzyny. 90KM więcej. Pozatym ważny jest jak długo jest najwyższy moment. 30d moment obrotowy 650 Nm pomiędzy 1500-2500. Czyli chwilowy zryw odczuwalny w dupohamowni. 40i moment obrotowy 520 Nm pomiędzy 1850-5000 Jakby kogoś interesowało Vmax 30d 233 km/h 40i 250 km/h Podejrzewam że powyżej 100kmh, 30d "puchnie" i nie jedzie

Ad3) Silnik bez większego znaczenia. Ważniejsze czy relatywnie drogie 5 letnie X5 będzie sprzedawane na fvat23% czy umowę kupna sprzedaży.

Filmik potwierdza do latania w trasie Suvy są nieekonomiczne. Przy 200kmh 40d X5 pali więcej od 540i. Aż jestem zaskoczony.

Trzeba wziąć na testy. Ale SUVy, to auta nie na autostradę. Spalanie przy średniej 180kmh w 540i G31 to 11.7 l/100km Ale Podsumowując X5 względem G31. X5: 1)droższy 2)więcej pali 3)aerodynamika cegły, jest głośniej 4)waga 400kg więcej, gorsze osiągi, większe zuzycie hamulców opon 5)droższe opony Plusy X5 1) wyżej zawieszony możemy jeździć po kraweznikach 2)trochę większy bagaznik, 3)lepsza wartość rezydualna.

Teoria słuszna. Ale X5 40i jest tańszy o 20 tys. Moim zdaniem silnik 3.0 B58 spala niewiele jak na benzynę. Jest mega postęp względem N55. Zresztą mam 540i G31 xdrive i średnie spalanie po 50 tys kmod wyjazdu z salony na komputerze to 9,6 litra. To ile spali porównywalne 540d?? Max 2 litry mniej. A moze wyjdzie 1,5litra, szczególnie, że diesel nie lubi krótkiej jazdy miejskiej, zimny diesel dużo pali Dla porównania co prawda w M4 poprzedniej generacji S55, mam średnie spalanie 12,5 litra. Co prawda ma 100 koni więcej.

Mniej kawy i innego picia to tempo będzie szybsze..... Władysławowo- Warszawa bez postoju na tankowanie i siku 420km Katowice Pyrzowice - Koszalin bez postoju na tankowanie i siku 580 km 5h 20 min Legoland Dania (okolice Billund)- Koszalin 1 postój na siku to był rekord w 540i 780km na baku. czas przejazdu ok 7h. W długiej trasie postoje strasznie obniżają średnią

Hmm, tak średnio. Trochę z uwagi na pracę jeździłem S-kami i autostradami moim 540i po Polsce. Tempomat na 150kmh. Tankowanie co 700km. Spalanie mam 9l/100km W elektryku dojazd + tankowanie 1h w plecy. Koszt przy 22kWh/100km ok 45zl/km. W 540i koszt ok 56zl. Tyle, że tu nie mam problemu z fakturami do odliczaniu podatków. Jak w elektryku z fakturami za te ładowania? Nie mówię już o utracie wartości. Jak widzę ile zalegają Taycanow u niemieckich dealerów. Cena rocznych, 2 letnich katastrofalnie spadła.

Do B58 zalecana Pb95

W miękkiej hybrydzie miasto nie podbija tak spalania. Dużo toczenia z wyłączonym silnikiem. 100% miasto wychodzi ok 10-11 litrow

Podsumowanie w 540i xdrive mhev kombi, po 50 tys km. 9.6 litra. Chyba nieźle jak na 3 litrową benzynę.

Sprawdź cenę akumulatora rozruchowego do BMW M4 F82. Dopiero wyrywa z butów. Akumulator do mild hybrid to raczej nie problem

Wracając do G20/G21 M340d/ M340i Statystycznie benzyna pali 2,5 litra więcej (pomyliłem się o pół litra) Jest szybsza. W założeniu mniej awaryjna. Potencjalnie bardziej pożadana na rynku wtónym, czytaj większy popyt i wyższa cena. Żeby nie było, od 2006roku jezdziłem dieslami BMW (320d, 330d, 530d). Teraz 3 litrowe benzyny B58 i S55.

Właśnie robiłem serwis po 50 tys km w 540 G31 z mhev. Po 2 latach zero awarii czy nawet błędów. Średnie spalanie od nowości 9.6 litra. Będę miał chwilę to wrzucę zdjęcie z komputera.

Dupohamownia oszukuje. Krotko dostępny wysoki moment powoduje wrażenie mega przyspieszenia w dieslu. Dla 2 litrów oszczędności szkoda kupować diesla. Benzyna B58 to super silnik Podobne wrażenie mam jak jeżdżę G31 540i 333KM, po przesiadce z zachipowanej starej E93 330d 270KM. Wrażenie że diesel lepiej jedzie.

Tylko spróbuj przewidzieć utratę wartości elektryka. Skoro Marcedes ma w PL ponad 100 szt EQE SUV i rabaty rozdaja 514 na 396 tys.

Zawsze można szukać u niemieckich dealerów. Np ta część 54377128760 jest u nas za 8084 zł W Niemczech 1582 x 4.3 = 6800zł

MOżesz to znajdziesz co trzeba: https://www.scribd.com/document/354483095/BMW-G30-5-Series-Driver-Assistance-Systems

Filtr oleju, klimy, powietrza, swiece do: CL49308

Taa Audi A4 B9 ze skrzynią szarpotronik. Skrzynia 0CL Pytanie brzmi nie czy się zepsuje, tylko kiedy się zepsuje. Przerabiałem u siebie Audi, nieeeee Na Alle... skrzynia Audi 0CL 7-10 tys zł - tylko kilka sztuk BMW 8HP kilkaset sztuk ceny 2-4 tys.

Dokładnie mam na auto, koniec końców daję manulanie. Tryb auto wogóle sobie na radzi.

Zrobiło się gorąco i klima w G31 to jakiś żart. Trybu auto mam wrażenie, że szumi ale słabo chłodzi. Mam 4 strefową.