Rufio

No własnie te żeglowanie jest jakby wspomagane. Czasami na autostradzie puszcze gaz przy 140kmh, będę zjeżdzał. Musze ostro hamować, bo auto minimalnie zwalnia, a doz jazdu było kilkaset metrów

Ładny kolor, dużo lepszy od czarnego Wypożenie też fajne. Co prawda szukałbym innego silnika (rozsądny kompromis 530i). Rozsądnie przy słabym silniku wybrałeś RWD.

Muzesz kupić czesci, przyślą do Polski

Po roku jeżdzenie 540i z mhev mam takie wrażenie, że jak silnik jest wyłączony to napęd jest lekko wspomagany elektrycznie. Po prostu na luzie auto bardzo powoli traci prędkość. Nawet inna osoba to stwierdziła Wcześniej miałem w mercedesie też tryb żeglowania, ale prędkość spadała duzo szybciej. Ostanio jeździłem nowym Audi A6 i tam samochód na wybiegu dużo szybciej zwalnia. Po przejechaniu 30 tys km średnie spalanie wychodzi poniżej 10 litrów. Wydaję się to zaskakująco mało.

Tak już jest. Przerabiałem temat. Niektóre salony nie chcą lać oleju klienta, pod pozorem przerwania łańcucha dostaw.

Uważaj, bo niektóre serwisy nie chcą robić na cześciach oryginalnych dostarczonych przez klienta. Z uwagi jak to stwierdzili. Brak pewności łancucha dostaw. Zrobiłbym tak: oryginalne cześci i montaż w warsztacie niezależnym z autoryzacją BMW i wpisem do bazy Do X6 40d tarcza przód 34106887398 ASO 2000 zł Niemieckie ASO 300Euro Klocki 34116889585 ASO PL 2000zł Niemieckie ASO 313Euro Chyba że masz hamulce Performance Tarcze 34106887658 cena ASO PL 2300zł ASO DE 400Euro

No nie wiem. Miałem 3 litrowego Mercedesa AMG o mocy 367KM. Przez 7 lat i 150 tys km. Płatne awarie: Akumulator 2 tys zl Amortyzator tyl 2,5 tys zl. Reszta tylko serwis olej i hamulce. Po 7 latach sprzedany za 40% ceny katalogowej Dlatego nie interesuje mnie ile auto pali pradu czy benzyny. Liczy się TCO auta. Patrzmy na 3 letnie Porsche: Taycan zjazd ceny z 101tys euro na 55 tys euro 911 Carrera zjazd ceny z 128 tys euro na 101 tys euro. Czym jeździmy taniej???

Jak w skonczy się mrożenie cen w PL to 1kWh będzie kosztować 1,4zl, to nie widzę szans aut elektrycznych. Co jak co, ale umiemy liczyć. I Toyota sprzedaje już 10 tys aut miesięcznie w Polsce. https://autokult.pl/rekordowy-listopad-toyoty-na-polskim-rynku-cztery-modele-w-top-10-sprzedazy,7100007155444384a

Możesz próbować 9.3, w 2023 jeszcze przeszlo. Teraz bywa z tym różnie Urzad Skarbowy kwestionuje mhev i 9.3%

Zależy od wartości auta.

Czekam. Ciekawe jaka będzie sytuacja z A6 etron.

1. Akurat hybryda to Honda. Raz do roku serwis 700-800zł. Serwis BMW też dość tani (po prawie 60 tys km oryginalne klocki i tarcze) 2. Tu duskusyjnie, zależy co kupimy. 3. Hybryda Hondy działa inaczej silnik spalinowy generalnie działa jak generator. Silnik elektryczny napędza auto (moment od zera, moc od zera) W zwykłej benzynie jakoś nie widzę wibracji w 6cyl benzynowym B58

Np tu masz fabryczny set 19'' https://www.salesafter.eu/bmw-modelle/winterkomplettraeder/5er-serie-g30-g31-748/rdc-radsatz-g30-limousine-m-performance-doppelspeiche-786-pirelli.html

Liczyłem u siebie. Elektryk się nie opłaca Żona do jazdy w kolo komina hybryda, nowa cena zakupu 110tys zł. Porównywalny elektryk z 140 tys zl Przebieg 800km miesięcznie. Spalanie 5 litrów x 6,1zl=31 zł minus odliczenie podatkow. 100km kosztuje mnie ok 22zl. Elektryk ładowany w domu 16kWh x 1.0 = 16. Zysk miesięczny ok 50 zł. Auto rodzinne firmowe 2 tys km miesięczne. Spalanie 10 litrow x 6,1 po odliczenie podatkow, przejechanie 100km kosztuje ok 43 zl. Porównywalny elektryk kombi/suv klasa D. To średnie wyjdzie z 23kWh. Z tego 1/2 ładowanie na szybkich ladowarkach po 2zl. Kosztuje przejechania wyjdzie 34 zl /100km. Teoretyczny zysk elektrykiem 200zl/miesiąc. Pomijam utratę wartości. W elektryku mega strata W spalinowych. Japońska hybryda bardzo pożądana na rynku wtórnym. BMW z 6cyl B58 też bardzo dobrze trzyma wartosc.

Przecież tam jest test z rolki. Prowadzący sam jest zaskoczony gdzie ten mityczny momnet w 340d, skoro przegrał z 340i.

Polecam od ok 12 minuty. Moment diesla wypadł jakoś słabo.

Analizowałem też najem. Tanio to wychodzą jakieś gówn.. auto w bazowych wersjach. Teraz są wysokie stopy procentowe, wydłużanie leasingu strasznie podbija koszty. Brałem teraz leasingi na 3 lata z wykupem 0,1% to koszty są ok 107%. Ta kombinacja jest opłacalna przy JDG -wykup prywatny- darowizna. Fakt jest bujanka ze sprzedażą bez faktury. Przerabiałem to teraz. Ale z drugiej strony brałem auto w leasing za kwotę 262 tys zł, po 7 latach sprzedałem za 133 tys na umowe k-s. Kolejne auto też tak są zaplanowane, tym bardziej że jest limit 150 tys zł i odliczenie VATu 50% (użytek mieszany) Jeśli chcemy przyspieszyc i nie robić darowizny,czekać 6 miesięcy, to przy wykupie prywatnym nie wciagamy auta w środki trwałe, tylko sprzedajemy go prywatnie to tylko zapłacimy podatek dochodowy. Jest jeszce jeszcze opcja z wysokim wykupem. Fakt że od kwoty wykupu na końcu płacimy spore odsetki. Ale rekompensujemy to tak. Mamy dopisujemy handel autami. Wykup auta traktujemy jak towar. Wtedy odliczamy 100% VATu i nie ma limitu 150 tys zł kosztów od aut osobowych. Sprzedajemy szybko na fvat 23% Takie przemyślenia

To jest dla mnie zagadka. Wszystkie stacje benzynowe mają zadaszenia. Stacje ładowania, deszcz leje się na głowę. Czy może wynika to z przepisów?

Podnieśli ceny spalinowych żebyś kupował elektryki: Przykład GranCoupe BMW i40 o mocy 400Km kosztuje 300 tys BMW M440 o mocy 374KM kosztuje 345 tys.

Wychodzi brak wymaganych przegladów w Tesli co rok/2 lata jak w innych autach. Niestety to broń obusieczna. Jeżdzi to jeżdzi, nie ważne czy coś puka, słabo hamuje itp. Na kij drązyć. Póki kolo nie odpadnie.

Przesiadka z jakiego auta?

Z cyframi nie będę dyskutował, piszę o faktach a nie wrażeniach.

Auto większe w każdą stronę a mniejsze: bak bagaznik mniej miejsca dla pasażerów. Dodatkowo mniejszy prześwit o 1cm Normalnie cud inżynierii.

AleTylko, że w G60 jest porażka silnikowa. Albo padaczki 200KM Albo od razu grubo, hybryda plug in lub duży diesel. Pod względem użytkowym G60 jest gorsze niż G30 Porównanie 520d: Bagażnik: Większy G30 530l vs G60 520l Srednica zawracania: Zwrotniejsze G30 12.0m G60 12,3m Pojemność baku: G30 66l G60 60l, mniejszy zasięg w G60 Waga G60 cięzsze o 100kg = gorsze osiagi, większe spalanie G60 większy współcznynnik oporu, w efekcie w teście WLTP, G60 więcej pali. Większa ładowność o 40kg dla G30. No i kij, technicznie gorzej, ale nawet w G60 nie mogę sobie pomacać skóry na desce. W BMW serii 4 z 2016r mogę sobie pomacać Nappe na desce rozdzielczej...., no siedzę na skórze z merynosów,. Nie na skórze z plasikowego węża czy tam innych włokien. Przypomina to burgery sojowe o smaku wołowiny.

Szukałem głębiej w internecie, dlatego doczytałem się że to Mazda. Nawet miałem gdzieś cytat wypowiedzi z Mazdy. Plus opinia nt wyroku. Generalnie WSA wypunktował US, że ich opinia nie ma do końca podstaw prawnych