muras73

Dziś dzwoniłem do sklepu na Narbutta z pytaniem o przepływkę do 316 a pani zapytała czy auto ma katalizator czy został usunięty. Jeśli jest to przepływka kosztuje 1500zł a jeśli kata nie ma to jest inna za 2000zł. Nie wiem tylko czy chodzi tu właśnie o parametry pracy silnika czy o ekologię i skład spalin.

Zgadza się. Kolega nigdy na to nie zwracał uwagi do czasu gdy samochód nie chciał zapalić :D Na szczęście DIS sobie ze wszystkim poradził. Okazało się że miał zamontowany "lewy" przełącznik odcinający pompę paliwa w który przepaliły się styki i nie działała pompa. Diagnostyka wykazała błąd pompy paliwa i dalej już poszło łatwo. A DIS jest super :cool2:

Tak jak w temacie. Zapaliła się żółta kontrolka z kluczykiem i samochód nie chce odpalić. Rozrusznik kręci a silnik nie odpala. Jaka może być przyczyna, miał ktoś podobną sytuacje :?:

Przyłączam się do zabawy. Jakim programem robiłeś projekt płytki :?: Jeśli Eagle to możesz wrzucić plik i spróbuję wykonać płytkę.

Czy mógłby ktoś wrzucić sprawdzony schemat interfejsu ADS ?

Jeśli masz klimę ustawioną na "auto" to sama dobiera prędkość i skąd ma wiać tak aby utrzymać zaprogramowaną temperaturę. Dopiero gdy ustawisz ręcznie to wieje tam gdzie ty chcesz. :D

Dokładnie tak zawsze jest jakieś ryzyko zalania elektroniki. A ja od kilku lat myję silnik myjką i jeszcze nie zdarzył sie żaden problem. Myłem i cztero cylindrowe 316 jak i szóstki od 2.0 do 2.8 a miałem i v8 3.0 i też nigdy nic się nie zalało :mrgreen:

Czy w INPIe jest opcja aktywacji świateł na system "szwedzki" czyli tak aby gasły po wyjęciu kluczyka a nie zostawały na pozycyjnych :?:

Może się sprawdzić i jest roczna gwarancja więc w razie usterki nie powinno być problemów z wymianą.

Ja w 520 jeżdżę na syntetycznym Lotosie. O ile pamiętam od przebiegu 220 000 teraz jest 370 000 i nie zauważyłem żadnych objawów zacierania silnika czy tez spadku ciśnienia oleju. :mrgreen:

Musisz podać ile cali ma sama felga.

Ja polecam grę rFactor. Bardzo realistyczny symulator. Gra którą można rozbudowywać ściągając ze strony http://www.rfactorcentral.com/ dodatkowe mody, tory i całe serie wyścigowe. :cool2: A ściągając tą serię http://www.rfactorcentral.com/detail.cfm?ID=F1%202007%20MMG można poczuć się jak mistrz F1 i pojeździć bolidem Roberta Kubicy :D :D :D

Przy silnikach z regulacją luzu zaworowego śrubką lub podkładkami bywają takie objawy gdy luz zaworowy jest za mały. Zimny silnik pracuje normalnie lecz wraz z rozgrzewaniem luz maleje i zawory się nie domykają a wtedy wystrzały. W twoim zawory regulowane są hydraulicznie więc to mało prawdopodobne, ale zawsze możliwe.

Podjedź na diagnostykę tylko taką która pokazuję parametry pracy sondy ewentualnie można to zrobić oscyloskopem. I będzie widać czy sonda pracuje czy nie.

Niestety musisz kupić taki jak był. :cool2:

Nie napisałeś jaki moduł skanowałeś.

Najprostrzym rozwiązaniem będzie podjechanie na diagnostykę. Może być więcej przyczyn takiej pracy silnika.

Po zresetowaniu samochód ma pracować na benzynie aby komputer odpowiednio sam się od nowa zaprogramował. Poszukaj na forum napewno było to omawiane,

Ja w E34 mam sprężyny obniżające Vogtlanda i amortyzatory Koni. Obniżenie przód 20mm tył 40mm. Amorki Koni sport z regulacją twardości. Komfort trochę ucierpiał ale prowadzenie pierwsza klasa. W czwartek odbieram nowe amorki do E39 też Koni sport, zawieszenie jest fabrycznie obniżone więc sprężyny zostaną i zobaczymy jak się to będzie sprawować. :mrgreen:

Można z tąd http://www.torrentz.com/b2fc8d3095b2925411925f47a452c1ba972a7404

Najprościej Carsoftem. :mrgreen:

Zmień sobie język komputera na niemiecki lub angielski to będziesz miał o wiele łatwiej :D

I faktycznie INPA działa z interfejsem od Carsofta. Obsługuje dużo więcej modułów w samochodzie :mrgreen: Jak dla mnie rewelacja :cool2:

Mają te z OBC w licznikach. Gdy poziom jest za niski wyświetla się komunikat.

Jeśli się nie mylę jest to czujnik poziomu oleju w silniku. I faktycznie nie wszystkie tak miały nawet i trójki. :mrgreen: