muras73

Masz rację źle się wyraziłem. Chodziło o to że gdyby komputer został od 2,0 a założono silnik z osprzętem 2,5 to będą problemy:)

A sterownik, przepływka itd. są od nowego 2,5 czy zostały od 2,0? Bo jeśli są od 2,0 to niestety nie odpali.

Napisz do tego gościa on ci powie co i jak :) Sebast - BMW Klub Polska

W E39 nie jest hydrauliczne tylko pneumatyczne (coś jak w naczepach samochodów ciężarowych).W bagażniku masz sprężarkę która pompuje powietrze w miechy które są zamiast sprężyn i reguluje wysokość zależnie od obciążenia. Trwałość różnie... u mnie 300 000 km i miechy nadal w dobrym stanie. A w razie wymiany to nadal chyba tylko serwis bo zamienników nie ma.

Odkręcasz misę olejową później całą płytę z zaworami czujnikami i sterowaniem i wymieniasz czujnik. Czujnik coś około 300zł. Czujnik taki mam bo sam wymieniałem ale okazało się że skrzynia padła i czujnik został.Sprzedam taniej :) Jak coś pisz na PW.

Jeśli świeci kontrolka to i tak ABS -u nie ma wcale a to że blokuje pierwsze przednie prawe koło to tylko oznacza że to jedno dobrze hamuje :) Podepnij po komputer a dowiesz się co padło .

A czujnik który podaje informację do komputera nie jest uszkodzony skoro wywala błąd o niskim ciśnieniu a faktycznie jest ono prawidłowe???

TU masz wszystko http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=16&t=93758

Pod nim jest następny korek tyle tylko że metalowy i wkręcany w misę :D Wyjmij ten plastikowy zielony i dokręć ten metalowy a powinno przestać kapać :cool2:

Nivo bierze sygnał właśnie z czujnika przy prawym wahaczu. Lewy jest chyba od ksenonów proszę mnie poprawić jeśli się mylę. W każdym bądź razie po załadowaniu towaru do bagażnika gdy zawieszenie "siądzie" czujnik to widzi i komputerek załącza sprężarkę. Dopompowuje powietrza w miechy i tył znów trzyma poziom :D :D :D Więc są trzy najbardziej prawdopodobne usterki 1 padł właśnie czujnik poziomu 2 przetarły się kabelki od tego czujnika gdzieś po drodze bo modułu {sam tak miałem} 3 kończy się sprężarka i nie podaje wystarczającego ciśnienia aby podnieść autko

Chyba tylko tą obwódką :lol: Daj coś więcej , jakieś numery z nich wtedy będzie prościej.

Pompa paliwa lub regulator ciśnienia :?: :?: :?:

Podłącz pod kompa powinno coś wykazać. Możliwe że to czujnik temperatury padł skoro na rozgrzanym jest ok.

To dlaczego u mnie twój interfejs działa z DISem postawionym według opisu z forum :?: :?: :?:

On za darmo nic nie zrobi .

Podjechać na lepszy komputer który to dokładnie określi jeśli ten tego nie zrobił.

Poszukuję informacji jak zmienić(ZAPROGRAMOWAĆ) wysokość zawieszenia NIVO. :mad2:

Czy mógłby ktoś opisać dokładnie i po kolei jak dokonywać aktywacji car memory , key memory itd... w DISie??? Ale tak krok po kroku tzn. kiedy klikamy ok przy zapisywaniu. Po wyłączeniu zapłonu? czy najpierw klikamy ok i dopiero wyłączamy zapłon? I jak konfigurujemy DISa po wtyczkę okrągłą a jak pod OBD2?

Zawsze cylindry liczysz od przodu silnika a nie od skrzyni. :D

Sondy 1V i 5V nie różnią się tylko napięciem i kolorem przewodów ale zasadą działania. 1V sonda wytwarza napięcie a 5V zmienia swoją rezystancję i dzięki temu zmienia się napięcie prądu przez nią przepływającego. Więc nie są one zamienne.

Wpisz sobie numer Vin i będziesz wiedzieć jaki powinieneś mieć przepływomierz http://www.realoem.com/bmw/select.do

Zawieszenie NIVO nie posiada sprężyn tylko gumowe miechy to podstawowa różnica pomiędzy tym zawieszeniem a zwykłym. Nr 1 to tzw. miech http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DH61&mospid=47558&btnr=33_0530&hg=33&fg=50

Dokładnie tak :D Już kiedyś pisałem że e60 mierzy opór czujnika a gdy ten się ściera opór się zmienia i komputer wyświetla różne wartości zależnie od tego ile kilometrów przejechał czujnik i jak bardzo się starł.Zakładasz nowe klocki a stary czujnik i jego opór się nie zmienia do tego jaki ma nowy to i komputer nie liczy klocków jako nowe.

W e39 prędkość jest mierzona poprzez czujniki ABS-u również skrzynia biegów pobiera z nich sygnał. Widocznie coś z jednym nie tak i skrzynia wariuje.U mnie do trójki zmieniała normalnie później już nie przerzucała tylko auto jechało na trójce do końca obrotów.

Czasami ten "kiepski" Carsoft jest lepszy niż INPA. Niedawno miałem przypadek że w E34 falowały obroty i INPA wykazała błąd 98(lub 89 już nie pamiętam) z opisem błąd nieznany. A gdy podłączyłem stary poczciwy interfejs Carsofta okazało się że ten błąd to silnik krokowy. I nic nie popsułem a wręcz naprawiłem :D