muras73

Tu ABS mierzy prędkość każdego koła i gdy w którymś jest mniej powietrza kręci się szybciej a to jest sygnał aby wyświetlić komunikat o zbyt niskim ciśnieniu :mrgreen:

Poczytaj ten temat http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=35245&sid=af490d3bc76e340cb621fe81cfa7d1d2 A na przyszłość :search: :cool2:

Chyba nie ma takiego interfejsu który nie miałby problemu z komunikacją ze wszystkimi autami :mrgreen: To co robi nerwus to praktycznie to samo co w linku z Allegro za 1199zł z tą różnicą że chodzi po RS 232 a nie USB. I obsługuje program używany przez serwisy BMW więc możliwości ma bardzo duże. :cool2:

Poczytaj ten temat tam jest sporo o interfejsach. http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=65259&sid=f9ebb909f986167a21f454bc659f124d A najlepiej kup od nerwusa :cool2:

No i faktycznie poszło z liczników. Czyżby to mała ściema serwisu żeby przyjechać i dać zarobić :mrgreen:

Ja nie pisałem że czujnik nie został wymieniony... Mechanik w serwisie wyjaśniał mi tak że w nowych modelach czujnik nie jest tylko blaszką która się wyciera i po zupełnym przetarciu metalu informuje o zużytym klocku tak jak w E 34 czy E 39 tylko jest to rezystor który wycierając się zmienia opór i przy pewnej rezystancji uruchamia komunikat. I faktycznie niektórzy oceniają czujnik "na oko" a widząc całą blaszkę nie wymieniają go myśląc żę jest sprawny. :mrgreen:

Jeszcze nie sprawdzałem licznikiem piszę to co mi powiedział facet w serwisie BMW :mrgreen:

Tak jak program prowadzi aktywujesz funkcję i w ciągu 10 sekund masz WYŁĄCZYĆ zapłon wtedy się aktywuje.

Właśnie że Carsoft 6.5 uruchamia taką funkcję w "SPECIAL FUNCTIONS" dalej ZKE/ZVM Component Activation"

Tak tylko gdy już się wyświetli komunikat o zużytych klockach nie da się z licznika i pozostaje komputer.

Czy za pomocą INPA można zrobić reset klocków hamulcowych po wymianie w E60 :?:

Jeśli kogoś interesuje ETK w polskiej wersji można ciągnąć z tego adresu http://peb.pl/inne-programy/339867-rapidshare-etk-bmw-oficjalny-cennnik-czesci.html

Miałem coś takiego i faktycznie był to czujnik położenia wału. :mrgreen:

INPA daje takie możliwości :cool2:

No niestety nerwus ma rację za 500 zł można mieć interfejs który obsługuje wszystkie moduły w samochodzie i to nie tylko diagnoza i kasowanie błędów ale także programowanie modułów.

Niestety Nivo Carsoftem nie sprawdzisz. Do tego co najmniej INPA :cool2:

Możesz wymienić cały mechanizm regulacji lustra jest przykręcony do obudowy czterema śrubkami.

I tu się kolega myli bo chociażby Inpa pokazuje parametry Live Data i to nie tylko silnika i skrzyni biegów :mrgreen:

Niestety tak. Inny komputer, inne oprogramowanie to i inny osprzęt.

Spróbuj go zdiagnozować na innym komputerze. Czasami tak bywa że jeden się komunikuje a drugi nie.

Klimatyzacja tak ma że osusza powietrze i woda spada pod samochód. Jeśli tak jest to spoko gorzej gdyby spływała do kabiny :mrgreen:

Od sprawdzenia czy miech jest szczelny.

KOMENDY KOMPUTERA 1 BREMSLICHT - przepalona żarówka światła hamowania ABBLENDLICHT - światło mijania (przepalona żarówka, uszkodzony bezpiecznik lub obwód) ANHANGERLICHT - światła przyczepy (uszkodzony bezpiecznik lub obwód) BETRIEBSANLEITG – instrukcja obsługi BREMSBELAGE - zużycie okładziny hamulców BREMSFLUSSIGKEIT - poziom płynu hamulcowego osiągnął MIN BREMSLI. ELEKTRIK - brak świateł hamowania (stopiony bezpiecznik lub obwód) CHECK CONTROL - usterka w układzie elektronicznym GETRIEBEPROGRAMM - usterka w elektronicznym sterowaniu automatycznej skrzyni HANDBREMSE LOSEN - zwolnić hamulec ręczny KEIN BREMSLICHT - brak świateł hamowania (przepalone żarówki lub bezpiecznik) KENNZEICHENLICHT - oświetlenie tablicy rejestracyjnej (jak wyżej) KOFFERRAUM OFFEN – bagażnik otwarty KUEHLWASSERSTAND - niski poziom płynu chłodzącego KUHLWASSERTEMP - za wysoka temperatura płynu chłodzącego LICHT AN? - włączone światła NEBELLICHT HONT. - światła przeciwmgielne tył NIVEAUREGELUNG - samochód przeciążony OEIST. LENKHILFE – płyn wspomagania kierownicy OELDRUCK MOTOR - za niskie ciśnienie oleju w silniku. Natychmiast wyłączyć silnik OELDRUCK SENSOR - czujnik oleju nie działa nie podłączony OELSTAND MOTOR - poziom oleju w silniku osiągnął MIN RUCKLICHT – światło cofania (jak wyżej) NEBELLICHT VON - światła przeciwmgielne przód SENSOR OELSTAND - uszkodzony czujnik poziomu oleju SPEED LIMIT - informacja o przekroczeniu zaprogramowanej prędkości STANDLICHT – przepalona żarówka światło postojowe (jak wyżej) TANDLIHT – przepalone żarówki świateł pozycyjnych TUR OFFEN – drzwi otwarte WASCHWASSERSTAND - niski poziom płynu do spryskiwaczy

9525 lub 1525

9346 lub 1346